.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,

Chcialbym poznac Wasza opinie na temat odpowietrzania skrzyni korbowej w silnikach PD (np. AWX/AVF).
O ile mi wiadomo nie ma tam zadnej odmy, role odpowietrzania skrzyni korbowej pelni pokrywa zaworow. Wraz z wydobywajacym sie cisnieniem wychodzi mgielka olejowa, ktora trafia do dolotu. Z biegiem czasu i kilometrow zbiera sie olej w dolocie, zawalony jest IC, przecieka EGR, kolektor ssacy caly w smolistej mazi. Rozwazam czysto teoretycznie: czy nie lepiej odlaczyc rurke odpowietrzania od dolotu, zapewnic w jakis sposob odprowadzanie cisnienia ze skrzyni korbowej i "gromadzic" olej w jakims pojemniku. Pozwoli to utrzymac czysty dolot , w razie ponownego pojawiawienia sie oleju w dolocie moze to swiadczyc o przepuszczajacym turbo, ilosc "zebranego" w ten sposob oleju byc moze pozwoli ocenic kondycje motorka.

Co o tym sadzicie?

PS: jezeli to glupi pomysl to nie bijcie

Obieg musi być zamknięty inaczej wykończysz szybko turbosprężarke. Skoro masz olej w EGR to znaczy, że silnik nie jest sprawny mechanicznie. Jedyne co można zrobić tanim kosztem to zaślepić EGR poprzez założenie blaszek.

Dlaczego? Dziura w ktora wchodzi rurka bylaby oczywiscie zaslepiona



Jaka "niesprawnosc" silnika powoduje ze w EGR zbiera sie olej??

Przy prawidłowej dynamice gazów odolejacz odprowadza opary oleju skroplonego do miski olejowej. Takie rozwiązanie wymyślili dlatego aby zachować emisje spalin na poziomie orazczęściowo wiązać pare wodną , która wraz z powietrzem zasysanym utlenia części sprężarki po stronie zimnej oraz intercooler i kolektor dolotowe wraz z zaworami. Masz albo odolejacz zatkany albo turbosprężarka powoli się rozszczelnia co powoduję przedostawianie się oleju na tłoki a pózniej do wylotu i ze spalinami część trafia w EGR. Pewnie z rana auto kopci na niebiesko ale też nie musi skoro masz katalizator.

Odświeżę trochę temat
Pomijając względy ekologiczne kolega Jack napisał że montaż tzw. Oil-Catch Tank'a mogła by spowodować uszkodzenie sprężarki i IC poprzez ich utlenianie.
Mam dwa pytani w związku z tym
1) jak długi jest to proces? uszkodzenie będzie widoczne już po kilku miesiącach czy latach?
2) Master's na forum.tdi-tuning.pl pisze:
"Odpowietrzenie skrzyni korbowej jest podłaczone na stronę ssącą spręzarki. Opary i gazy ze skrzyni korbowej zawieraja drobiny oleju które sa zassysane przez spręzarkę i tłoczone do dolotu. Za odseparowywanie oliwy od gazów spalinowych odpowiedzialny jest odolejacz (plastikowa gruszka na pokrywie wałka rozrządu). Jest tam siatka na drutach której skrapla się olej zawarty w gazach wydobywających się ze skrzyni korbowej. Gdy ta siatka zasyfi się nagarem (rzadkie wymiany oleju...lub olej kiepskiej jakości) owy separator przestaje spełniać swoja rolę i zwiększa się ilość oleju w dolocie. "
Pytanie: jak wyczyścić ową siatkę w silnikach AWX/AVF ?

nie da rady jedynie wymiana całej pokrywy i koszt 400-450zł:/

Ja u siebie wymieniałem , i dowiedziałem sie ze
ze passaty z 2001-2004 miał seryjnie uszkodzony dekiel .W Niemczech podobna był nawet akcja serwisowa
Po wymianie zauważyłem miejże pocenie sie oleju na rurkach od dolotu
Dodatkowo możesz przeczytać ten temat
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... c&start=20
jest w nim mowa o deklu.
pozdrawiam