.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
przytrafiła mi się dzisiaj bardzo dziwna sytuacja. Podczas jazdy spadła rura na dolocie powietrza, zaraz za filtrem powietrza,za przepływościomierzem/.
Samochód zaczął bardzo słabo przyspieszać, silnik pracował nie równo i gasł. Po zatrzymaniu zajrzałem pod maskę, założyłem rurę na swoje miejsce. Dojechałem do znajomego z VAG'iem. Po odczycie pojawiły sie następujące błędy:
-----------------
16556 - Fuel Trim: System Too Rich: Bank 1
P0172 - 007 - Short to Ground - Intermittent
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 007 - Short to Ground - Intermittent
-----------------
Silnik po odpaleniu pracował nierówno, obroty falowały aż do zgaśnięcia.
Błędy wykasowaliśmy.
Obroty OK, ładnie utrzymują się ok 800. Jednakże pojawił się problem z uruchamianiem silnika /nie za każdym razem/.
Podczas próby uruchomienia silniej jakby "nie łapie", jak złapie to szarpie i zaraz gaśnie.]
Jak odpali ładnie , to ładnie pracuje, wkręca się na obroty OK. Czasem pojawił się błąd :
------------------
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 007 - Short to Ground - Intermittent
------------------
Po kolejnym kasowaniu postanowiłem wrócić do domu, ok. 40 km.
Silnik jakby troszkę zamulony, słabiej przyspiesza, silnik ładnie schodzi z obrotów.
Po powrocie do domu podłączyłem jeszcze raz pod VAG'a i żadnych błedów nie było.
Jednak czasem nie łapie przy odpalaniu, zatrzęsie silnikiem.
Pojechałem do speca.. odpiął przepływkę - silnik ładnie się uruchomił, bez żadnego parskania, trzesienia . podczas jazdy troszkę zamulony - tryb awaryjny. Stwierdził, że do wymiana przepływka, bo po podłączeniu znowu objawy wróciły. Dzisaj wymieniłem przepływkę na nową - dokładnie taką samą jak poprzednia - HITACHI 06A 906 461 B i dalej ten sam problem.
Na podłączonej przepływce ciężko odpala, po uruchomieniu brak mocy podczas jazdy. Po odłączeniu przepływki auko zapala Ok.
Co Panowie poradzicie jeszcze sprawdzić, bo już ręce opadają.

Pozdrawiam

Andrzej

Prośba do kolegi o przywitanie się na forum NEWBIE. Ot taka tradycja zgodnie z zapisem regulaminu forum.
§2. Nowi użytkownicy (NEWBIE)
[...]
5. Nowi użytkownicy przed napisaniem pierwszego posta przedstawiają się w specjalnie do tego celu utworzonym forum NEWBIE.


pozdrawiam


W temacie: bład 16486 sugeruje, że ECU ma problem z odczytem wartości mierzonych z lmm. Sprawdź stan połaczeń elektrycznych przepływki , bo tutaj lezy pies pogrzebany.
Wskazane użycie WD-40 lub analogicznego preparatu.

sprawdz tez szczelnosc dolotu, moze zle zalozyles rure albo jest ona peknieta etc...

Witam,
styki na przepływce przeczyszczone WD 40..błyszczą się elegancko.
Na dolocie już sprawdzałem te rurę, wymontowałem i jeszcze raz zamontowałem od przepływki do przepustnicy, wsio OK.
Sprawdziłem jeszcze odkręcając przepływkę za filtrem, aby brała powietrze za filtrem i bez zmian.
Czy za przepustnicą można jakoś zweryfikować szczelność dolotu, czy dolot mamy na myśli odcinek do przepustnicy??

Może jeszcze jakieś sugestie...

Pozdrawiam

Witam,
zatem po wszystkich wyżej opisanych czynnościach stan wygląda następująco:
Przepływka wymieniona na nową - ten sam typ.
Podpięta przepływka - silnik ciężko odpala, jakby strzelał troszkę, obroty koło 600-800 i gaśnie.
Odpięta przepływka - silnik odpala normalnie - obroty na jałowym stabilne, podczas jazdy klekki muł.
Dolot do przepustnicy sprawdzał ze 3 razy, od wlotu, odkręcałem wszystko po kolei i sprawdzałem - wydaje się OK.

Może coś jeszcze warto sprawdzić, a nie zrobiłem tego??

Pozdro

NIe wiem jak w twoim silniku, ale powinien być bezpiecznik grzałki przepływomierza. Być może jest przepalony a przepływka źle mierzy ...

Hmm, sprawdziłem wszystkie bezpieczniki i są OK.
Ale w opisach nigdzie nie widziałem dedykowanego do przepływki.
Czy może gdzieś indziej znajduje się ten bezpiecznik??

Pozdrawiam