.: AUDI KLUB POLSKA :.

no i cóż, podpisałem umowę na sprowadzenie auta. Umowa dopuszcza drobne naprawy blacharskie wykonane w sieci dealerskiem, potwierdzone wpisami do książki serwisowej.

Przemysławie, nie oczekuje samochodu za niską cenę z allegro, założony przeze mnie próg oscyluje raczej koło droższych egzemplarzy do sprzedaży na naszym rynku. Nie jest to jednak na tyle przesadzona kwota jak w Twoim przykładzie z Astrą.

Może nie tyle uwierzyłem lub umyślałem sobie coś ale obustronnie podpisaliśmy dość precyzyjną umowę, także jestem dobrej myśli

Co do sprawdzenia bezwypadkowości to wydaję mi się, że badanie miernikiem grubości powłoki lakierniczej, kontrola geometrii łącznie z przekątnymi oraz wizyta w zaufanym warsztacie blacharskim jest wystarczająca.
Odnośnie stanu silnika w oględziny przed zakupem będzie wchodzić hamownia i oczywiście standardowe testy drogowe - taki mam kaprys

Co z tego wszystkiego wyjdzie, zobaczymy, mam nadzieję że zaoszczedzę czas / pieniądze / nerwy na oglądanie polskich bezwypadkowych igiełek.

Póki co myślę pozytywnie

zastanawia mnie jedno w takiej umowie, kupujesz auto, masz 3 miesieczna gwaracje na wady techniczne, przez 1 miesiac katujesz ostro nie zwazajac na nic, bo masz gwarancje, silnik umiera... jestem ciekaw jak wtedy zachowuje sie handlarz

sprawa laduje w sadzie :D i koles musi chyba tak czy owak naprawic bo sprzedający jest specjalistą a kupujący laikiem i tu jest sedno sprawy sprawa ciiagnaca sie latami samochod juz dawno przerobiony na żyletki a sprawa dalej by sie ciągła i ciągła

ja ze swojej strony takiej sytuacji nie dopuszczam ...
niemniej rozważając teoretycznie, można sporządzić protokół odbioru auta potwierdzony jakimiś badaniami, dajmy na to hamownia, ciśnienie sprężania, diagnostyka, cokolwiek innego, tutaj pole do popisu dla Was i porównać to ze stanem po katowaniu.

PS.: jak działa w takich sytuacjach gwarancja na nowe auto?