.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam forumowiczow

nie wiem czy to wlasciwy dzial bo wkoncu to cos elektrycznego - ale jest pod maska wiec wrzucam tu

objasnienie:
zielona co to za wtyczka i do czego sluzy (czujnik plynu mam od dolu zbiorniczka wyrownawczego), bialymi kropeczkami oznaczylem wiazke z ktorej to idzie (z wiazki tej wychodzi podobna wtyczka i jest podlaczona do chlodzenia wtryskow (tzn tam mi sie wydaje ze do tego sluzy to urzadzenie ))

niebieska do czego sluzy to gumowe ucho?

fotka ponizej

w to ucho mocowana byla elektryczna pompa wody, która po wyłączeniu silnika (czyli również pompy napędzanej paskiem) przez pewien czas utrzymywala krążenie w dużym obiegu - miało to wystudzić płyn i silnik.
Siłą rzeczy wtyczka "z zieloną strzałką" to pewnie zasilanie brakującej pompy. Jeśli mam rację - po wyłączeniu bardzo gorącego silnika powinieneś mieć 12V między pinami

Co wygrałem?

czy ten wynalazek jest zamienny z wlaczaniem sie wentylatora po zgaszeniu auta? U mnie po zgaszeniu samochodu wentylator nigdy nie zalaczyl sie (dlatego zawsze przed pozostawieniem auta np na noc w garazu czekam na wolnych az wentylator wlaczy sie i wykona cykl i dopiero gasze)

tak, jest, pompa jednocześnie włącza się wraz z wentylatorem.

w króćcu wodnym przy glowicy jest czujnik z dwoma pinami, to on daje sygnal (+110st c) do zalaczenia wiatraka i pompki po zgaszeniu silnika. zgas silnik, wylacz zaplon i zewzyj ze soba dwa kabelki, powinien sie wlaczyc wiatrak na malutkich obrotach, oraz na wtyczce do pompki powinno pojawic sie +12V(mozna zaroweczke podlaczyc na test).

rozumiem

czyli moge zrobic taki myk ze podlacze jakas ta wtyczke do wentylatora i bedzie dzialal po wylaczeniu samochodu tak?
pompa raczej zaginela w tuningach poprzednika - znalazlem ja na etce - przynajmniej wiem czego szukac

sorki ze drugi post ale nie widzialem wczesniej twojej odpowiedzi.
dzieki za info w sprawie czujnika

na tym kroccu sa trzy:
ten na dole (3 piny) podaje info na zegary (tak mi sie wydaje - jak go odepne to wskazowka spada - mam go do wymiany)
a ten o ktorym mowisz to ten u gory?

musze zdobyc rezystor bo mam tylko najszybszy bieg wentylatora ;/
mysle ze najpewniej bedzie wymienic wszystkie trzy czujniki z krucca....

No nie do końca - wtyczka ze zdjęcia wchodzi tylko i wyłącznie w nieobecną pompę wody. Natomiast odszukaj króciec, którym gorący płyn wychodzi z silnika i przez pompę wędruje do chłodnicy

chodzilo mi o podlaczenie tego sposobem typu drut.

najfajniej byloby znalezc ta pompe i podlaczyc wszystko orginalnie (nie mam pojecia bo co ktos ja wywalil - przeciez w serwisie cena mnie zabije)

w kazdym razie juz niedlugo robie porzadek z tym chlodzeniem - mniej wiecej wiem co i jak - do wymiany praktycznie pozostaja mi czujniki z krocca na bloku (3 szt) plus zalozenie i podlaczenie rezystora do sterowania predkoscia wentylatora.

nurtuje mnie tylko czy czujnik o ktorym mowil lukasik wlacza tylko pompe wspomagajaca a ona daje prad na wentylator czy jest to puszczone dwiema drogami.
bo jesli osobno to poprostu pomine pompe dodatkowa a zostawie dzialajacy pierwszy bieg wentylatora ktory bedzie chlodzil plyn w chlodnicy podczas postoju silnika...

aha i jeszcze jedna kwestia
czy ten czujnik wysokiej temp z krucca zalacza rowniez uklad chlodzenia wtryskow (bo tak nazywa sie chyba ta pompa z czarna rura skierowana nad blokiem silnika)
bo ta chyba tez nie chodzi - no chyba ze dziala kiedy indziej i zaglusza ja np praca silnika.

czujnik dwupinowy daje sygnal do zalaczania pompy i wiatraka na raz. jak brakuje ci pompki to tylko wiatrak powinien sie wlaczyc.
http://sjmautotechnik.com/trouble_shoot ... empsw2.jpg after run temp sensor

do zalaczania chlodzenia wtryskiwaczy jest czujnik z tylu silnika, tak jakby na oslonie WG z jedna wsuwka.