.: AUDI KLUB POLSKA :.

Szanowni,

Pytanie może nieco dziwaczne, ale...
Auto unikalne, szybkie i wyjątkowe pod wieloma względami- to na pewno pociąga za sobą koszty. Ale skoro mit o kolosalnych kosztach jazdy S2, S4 czy A8/S8 jak dla mnie upadł, może i mit o RS4 będzie można nieco nadwątlić?
Oczywiście nie mówię o kosztach paliwa, raczej o cenach typowych części eksploatacyjnych, ich dostępności czy innych "smaczkach", które jego użytkowanie na pewno za sobą ciągnie.
Zapraszam o dyskusji o KONKRETACH

bo tutaj nie ma TYPOWYCH części exploatacyjnych !! głupie tarcze są 2/3 razy droższe od zwyklej A4.
O ile olej filtry sam sobie zmienisz tak resztę eloktromechaniki już "zwykły Kazio" nei zrobi

Największy problem przy kupnie RS4 to faktycznie układ hamulcowy. Tarcze przednie dostępne są tylko w ASO, a za ich koszt można sobie sprawić nowy dedykowany zestaw przedni renomowanego producenta.

Co do silnika.. to moim zdaniem ostatni normalny silnik audi. Normalny mam na myśli to, że nie jest wybitnie skomplikowany. Części są, serwisówki są, ludzie są.. można kupować i cieszyć się RSem. Reszta to jak dla mnie zwykłe A4qavant.

jakby to obrazowo napisać??
to tak jak UFO w 200 20v lub S4 tylko o dużo lepszej skuteczności. Niestety cena powala

Konkretnie: nowy, rozsądny komplet tarcze plus klocki na przód (gładki Zimmermann+Ferrodo DS2500) do Imprezy to ok 1200 PLN. Dużo w przypadku RS4, tzn ile?

wszyscy wiemy że tarcze UFO nie hamują i głupio wyglądają
natomiast tarcze 360 mm potrafią już conieco

1. Czy ktoś wie ile kosztują te tarcze?
2. Czy wiadomo co oprócz hamulców drenuje portfel w przypadku RS4?
3. Czy elementy zawieszenia są inne niż w S4 B5?
4. Czym różni się silnik S4 B5 vs RS4 B5?

Tarcze i klocki sa juz dostepne poza ASO - z tego co wiem.

wachacze masz te same co w A4Q
wałki przegubowe te same co w S4

Pozwolę sam sobie odpowiedzieć: komplet oryginalnych tarcz na przód w D to ok 550E, czyli na okrągło 1900 PLN, klocki to ok 500 PLN.
Można tez zamówić nowiutki komplet tarcze przód+tył z klockami od Quattro GmbH za 1800E, czyli ok 6300 PLN.

czyli cena malo zachęcająca
podobnie będzie z niektorymi częściami blacharskimi typu błotniki, zderzaczek

Czyli reasumując póki co: hamulce- drogie, reszta w normie
Niektóre elementy nietypowe, więc i cena na pewno niemała. Ale zakładamy, że to juz problem ubezpieczyciela

jeśli takowe posiadasz to tak
turbawki są inne i znajdzie się pewnie kilka jeszcze innych rzeczy , które podnoszą cenę zarówno zakupu jak i exploatacyjną

martab99 - jest sporo zamienników (zwłaszcza, że to B5), część z nich pasuje m.in do Bety 7 (mowa np o klocach). Częśc klocków jest dedykowana do wyznaczonych tarcz (tak jest np z BREMBO i TRW). Wiadomo, że jakieś pierdołki będą dostępne tylko w ASO, czy to po aukcjach.
W razie pytań o części i ich dostępność wal na PW.

Hamulce niby drogie, ale co ile wymienia się tarcze. Na pewno nie raz do roku, bo jeśli ktoś by kręcił rocznie takie przebiegi, to z Bogiem jeśli chodzi o koszty paliwa

Druga sprawa - czy ubezpieczyciel będzie się martwił? Raczej nie - doliczy się, że koszty naprawy przewyższają wartość samochodu i pa pa.

A tak już całkiem na serio, to wybór między S4 a RS4 jest jak między S2 a RS2. Nie wiem czy na forum jest ktoś z RS2, ale za to jest sporo zadowolonych posiadaczy S2-jek, które są mniej lub bardziej podkręcone. Podejrzewam, że to samo można zrobić z S4ką. No chyba, że kupować takie autko tylko po to by się wyróżniać.

Pzdr

jest kilka osób z RS2

co do szkody całkowitej to ona nie będzie ,bo sama cena auta też do niskich nie należy

Jeśli mają ją w Eurotaxie

PS eSek jest chyba jednak więcej

Tak czy nie inaczej zabawka fajna

no własnie o konkrety nie zapytałes - jakie przebiegi będziesz robił rocznie...zakładam że 2-5tyś

Nie większe. 10 max

W kwestii RS4 vs S4. Oczywiście pewnie można dociągnąć S4-kę do mocy RS4, ale tego sie samym remapem nie zrobi, więc na pewno większe turbiny, wtryski, IC itd, itp. Wtedy pojawia sie kwestia większych hamulców i pewnie jeszcze kilku innych. W efekcie dochodzimy do tego, że nakłady na to by z S4 zrobić RS-a są na poziomie, na którym spokojnie można by już rozglądać się za stockowym RS4.

Wracając do tematu- póki co nic przerażającego

skoro przechodziłeś przez takie "ciekawe" auta jak wubaru impreza i powyższe Cię nie przeraża , to należy zacząć szukać RS4 niebitego , nie przekładki z angola

o w miare sensownym przebiegu z w miare sensownym wypasem i bez większych dzwonów

Ps uważaj na srebrnego avanta , który wcześniej jeździł po torze
jest filmik na forum o tym aucie hehe