.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Czy jest możliwy upgrade silnika aby zwiększyć, poprawić jego osiągi? Nie mówię tu o profesjonalnym, drogim tuningu lecz coś w stylu chipów.

Jak posiadacie takie informacje to proszę o sugestie. Ewentualnie opisy o spalaniu, zużyciu silnika itp.

Mój silnik to 2.3 E R5 AAR z 1994 roku 213 000 przebiegu nie zagazowany.

no ... a ile chcesz wydać ? minimum 800 zł. na wałek ostrzejszy, plus robocizna, ale tutaj przyzwyczaj się do innej charakterystyki silnika.

Wydać ile - to zależy za jaką kasę co można osiągnąć. Jak za 800 zł szlif wałka po którym będzie auto mocniejsze o np 5km to nie warto.

Autko ma 133 km a fajnie by było aby miało ze 150km. Musi być inne niż standard.

Ile koni / momentu przybywa po takim szlifie?

Było uturbione NG, nawet nie jedno, więc poszukaj na forum. Jeżeli jeździsz na PB to już + żeby pójść tą drogą. Choć nie będzie to takie proste.

A czy po takim dołożeniu turbo spalanie wzrośnie? A może zmaleje?

I jaką ma trwałość turbo oraz silnik z turbo?

Jesteś kolejnym któremu powiemy "odpuść sobie"

Zaturbic AAR to ciężka sprawa, a jak juz zaczynasz pytać o spalanie i czy przypadkiem nie spadnie to znaczy tylko jedno, brak pojęcia w tej materii, co niestety dyskwalifikuje Cię jako wykonawce przeróbek zwiększających moc w tym aucie. 150 koni nie uzyskasz na dzień dzisiejszy tanim kosztem, zapomnij. AAR to stara niemiecka wolnossąca maszyna, tutaj tanio nie naskaczesz.

Nie rozumiem takiego toku myslenia, chcesz miec mocniejsze auto, za pare groszy, a ponadto jezdzic za pol darmo... Daj sobie spokoj...

Chyba mnie nie rozumiecie. Tylko zapytałem bo wiem że w TDi spalanie jest mniejsze niż w normalnych dieslach tej samej mocy. Zapytałem się czy wzrośnie czy zmaleje. Od tego chyba jest to forum.

Dodatkowo: jakbym miał pojęcie o tej materi to napewno nie siedział bym na tym forum z pytaniami.
O kasę nie chodzi bo 1500 zł mogę na to wydać. Tylko jak za 1500 zł mi moc wzrośnie o 5% to wole zmienić auto na te z większym silnikiem

A właśnei że tak nie jest.

Żadne tdi nie pali mniej niż sdi o tej samej pojemności. porównałeś tutaj tdi pd lub cr do starego kondona opartego na komorach wstępnych. Nawet w tym przypadku nie zawsze te pierwsze spalą mniej z tej samej pojemności (zależy o spalaniu w jakich warunkach mówimy)

A czy ja wspomniałem o sdi i czy ja wspomniałem o tej samej pojemności?

za 1500zl mozesz jedynie doprowadzic czesciowo silnik do serii... a nie myslec o podniesieniu mocy....

Jako, z pewnością rozumiejący Ciebie, znający jego bolączki, możliwości i ograniczenia posiadacz 2,3 AAR od trzech lat odpowiem Ci jasno i bez szyderstw.

Nie da się podnieść mocy tego silnika. Owszem, obcinam tutaj spekulacje dot. hipotetycznych "da się", bo zapewne jakiś magiczny sposób by się znalazł, ale z racji dużych wymagań inwestycyjnych napiszę to samo co już kilka razy w takich tematach pisałem.

Są dwie możliwości:
* doprowadzenie do zdrowej serii (układ WN, wydech, olej i wszystko co z nim związane, dolot super szczelny, uszczelka pod deklem, uszczelniacze wtrysków, etc.)
* sprzedaż i kupno innego auta (np. 2,8 AAH quattro lub jeżeli mamy pieniądze na dbanie i serwis bieżący S4 2,2t AAN)

Cała reszta rozwiązań, uwzględniając wielkość niezbędnych nakładów w stosunku do niezbyt dobrych efektów, jest w zasadzie pomijalna.


Podobne tematy:
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... hlight=aar
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... hlight=aar

I to jest odpowiedź która mi wystarcza. Nie da się i koniec.

Powiem tak: moje autko jest w bardzo dobrym stanie i jego osiągi w zupełności mi wystarczają. Auta nie mogę sprzedać bo tydzień temu kupiłem je za dosłownie grosze. Grosze nie znaczy, że to rupieć - porostu mam super szefów, a była to moja służbówka więc jej stan jest super. Pytałem z ciekawości, bo może istnieje jakiś prosty sposób zrobienia tego a gdybym nie zapytał to bym się nie dowiedział.

Dziękuję za odpowiedź.

Nie ma sprawy

2,3 R5 zadbane jest bardzo wdzięcznym motorem. Nie jest demonem prędkości, ale jest za to przyjemnością w trasie. Wystarczająco elastyczny, a trzeci bieg idealny do wyprzedzania, niezależnie od prędkości wyjściowej.

Wiem i to jest piękne w tym aucie. Ma 15 lat a komfort jest bardzo zadowalający. Cicho, płynnie i ponadczasowo. To jest właśnie audi. Oczywiście są inne bardziej komfortowe ale mi to teraz wystarcza.

A ile wam te silniki spalają. Mi przy spokojnej jeździe 11,5 literka a przy pedale w podłodze 14. Czy to jest ok?

Normalne spalanie, zdrowa jednostka
Spokojnie w trasie (przelotowo 120km/h, ale wyprzedzając wszystko po drodze) można zejść minimalnie poniżej 10, ale ogólnie nigdy nie mierzyłem w rekordy dolnego spalania.

Wrocław korki poniżej 12 nie schodzi. But i do 15 może być

Normalne wręcz zdrowe. Mi pobierał nawet 20 w mieście przy ciężkiej nodze Lekkiego Paliwa Gazowego

Wracając do tematu:



Porównywanie tdi (elektronicznie sterowana pompa, sporo różnorodnych czujników, komputer sterujący wszystkimi parametrami pracy silnika, wtrysk bezpośredni) do starego kondona (mechaniczna pompa, komory wstępne, jedyny czujnik to chyba od temperatury płynu, brak jakiegokolwiek monitorowania stanu i pracy silnika) to taki dość słaby przykład. Tutaj porównujesz dwa zupełnie różne typy silników. natomiast AAR i zaturbiony AAR to jedna i ta sama konstrukcja. Więcej mocy=większy apetyt na paliwo.

Sdi to wolnossący brat tdi, stąd te porównanie.

To się cieszę. Zdrowa bo przez 15 lat tylko w ASO robiona. No niektóre rzeczy sam robię jak światełka itp. Ale podstawy w ASO.

Dziękuję wam.

PS>Bobo- masz rację. Dzięki.

Jedyne czym możem sobie poprawić humor to stan motoru jak i tego co ów motor ma na siebie ubrane;] Można sobie pewne elementy ogarnąć, usprawnić, poprawić ale "mocy przybywaj" nie będzie. Ja jako, że czasami sobie lawetke szarpnę to chłodnicę oleju od MC instaluję i to sa moje tuningi;] Silnik juz ogarniety, oczywiście glowica i jej kanały poprawione kolektory takze ale to z przyzwyczajenia bo od zawsze glowice obrabiałem;]


NG, NF i AAR musza pozostać jako N/A pod PB lub BLOS'em;]