.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam nie wiem czy to problem i powinienem sie juz martwic ale napisze jak jest. Mianowicie zimny silnik zapala fajnie bez zadnego ale, natomiast jak sie zagrzeje musze troche dluzej pokrecic rozrusznikiem i wtedy gada.Druga sprawa to spalanie benzyny,znika w mgnieniu oka, bo chcialem dodac iz moje ,,cudo,, zapala na benzynie po jakims 1km sie przelacza na gaz, cieply to od razu, wiec rozruch jest tylko na benzynie. Podkusilo mnie i pojechalem pod kompa. Wyskoczyl jeden doslownie blad: USZKODZONY CZUJNIK PREDKOSCI OBROTOWEJ.Blad zostal wykasowany, ale po zapaleniu auta wyskoczyl znowu. Wedlug was chodzi o ,,impulsator,, czyli czujnik polozenia walu??i on ma taki duzy wplyw?!aha obroty na w granicach 700-800 to chyba tez troche za male jak na v8

edit by Buba: po pierwsze nie krzycz. Po drugie FAQ i poprawne tytułowanie wątków bo skąd mamy wiedzieć jakie to auto ? Nie widać na forum, że Twój temat zasadniczo różni się od innych ?

Obroty 750 są normalne

Może być czujnik położenia wału i stąd kłopot z odpalaniem.
Co do spalania, to chyba musisz się przyzwyczaić. U mnie też znika paliwo w mgnieniu oka i na dodatek nie mam gazu. Nie pytaj mnie nawet ile kosztuje mnie wyjazd nad morze

mialem kiedys v12 takze nic mnie nie zdziwi, bo 20 to na zawolanie, takze cos za cos.

jeśli vagowałeś na zgaszonym silniku to norma - zawsze wyskakuje ten błąd
obroty ok

skoro kolega taki obczaskany w tym to moze wiesz tez czy da sie jakos taki czujnik sprawdzic luzem, bo nalazlem takie czujniki w schowku wiec ktos cos wymienial.

to prawda. podłączał mi na zgaszonym motorze i wyskoczyl ten blad, skasowal go, ja zapalilem silnik , pochodzil troche i znowy blad wyskoczyl tak wiec co dalej?

Moja V-ka posiadala też taki problem. Zimny - pyk! i pali a gorący trzeba było kręcić i kręcić.... A były i przypadki że trzeba było postać i dopiero odpalił.

Mam dobrego mechanika od silników, który poradził sobie z tym w prosty sposób. Dobral się do czujników ( są 2 koło siebie identyczne) wyjął z silnika i podlączyl do oscyloskopa. "Pojeździł" jakimś kawalkiem metalu przed czujnikiem i impuls byl ok. Potem podgrzał czujnik w gorącej wodzie i znów to samo a czujnik d..a. I na podstawie takich prostych obserwacji można było 100% stwierdzić usterkę

kolego odkręć plastikową osłonę z silnika, odepnij wężyk od pociśnienia w zaworze ciśnienia ( wszystko na zgaszonym ale ciepłym silniku), jężeli po 3-5 minut zacznie się sączyć benzyna to czujnik podciśnienia do wymiany na 100%, miałem to u siebie w A8-4,2, 95r. Wymieniasz na nowy i po kłopocie, pali od kopa za każdym razem.
Pozdrawiam