.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam

dzis wracalem do domku i kurde nagle przy hamowaniu pedla stwardnial jakby zgaslo auto
powoli dojechalem do domku i narazie tylko tyle wiem ze po niacisniecu pare razy szybko hamulca pedal zaczyna dziwnie drgac a potem robi sie twardy jak kamien
dodatkowo odczuwam ze czasami niknie wspomaganie kierownicy

co to moze byc?
pompa wielofunkcyjna inaczej zwana pompa wspomy siada? (mam na niej lekkie spocenia)

Na początek do sprawdzenia:
- poziom i czystość oleju w zbiorniczku wyrównawczym
- napięcie paska klinowego
Gdy to nie pomoże- wyszukiwarka.

olej napewno jest to juz sprawdzilem wczoraj
napiecie paska sprawdze
gdyby ktos mial jeszcze jakies pomysly chetnie poczytam

pozdrawiam

dziekuje za pomoc panowie sprawa juz namierzona
pompa rozszczelnila sie

jutro ruszam po zestaw naprawczy i rezerwuje sobie troche czasu na porzadna regenracje

jaki olej wlac po regeneracji? co poleciacie?

Pozdrawiam

Olej jest, a pompa się rozszczelniła? Poszły jednocześnie dwie niezależne sekcje wspomagania?
Zestaw naprawczy to zwykły komplet gumowych uszczelek. Jeśli nie leci olej spod "śrub krzyżowych", to po co je ruszać? Będziesz miał duży kłopot z ich odkręceniem, a jeszcze większy z dokręceniem.
Nadal polecam "wyszukiwarkę".
PS. Kupiłem kiedyś zestaw naprawczy (podróbka) za ok. 20 zł. Część uszczelek była za "cienka", wycinałem je później z arkusza gumy olejoodpornej - nie muszą być okrągłe w przekroju.

okazalo sie ze jednak oleju nie bylo
sprawdzilem na zbiorniczku poziom (byla noc) a potem sie okazalo ze to byl poprostu osad.
z pompy kapie wiec najwyzszy czas ja uszczelnic

Tak jak napisał Lake - łatwiej będzie Ci kupić dobrą uzywkę niż uszczelnić swoją...

Coraz trudniej o DOBRE używki...
Gdybym miał "uszczelniać", to w celu uniknięcia zbędnej roboty, najpierw bym zbiorniczek dopełnił olejem (zielonym lub "złym czerwonym" - nie wolno mieszać tych "kolorów") i sprawdził (z użyciem latarki) skąd następuje wyciek (UWAGA NA PALCE I WŁOSY), a następnie zajął się tylko tą "częścią".

Najczęściej są to "śruby krzyżowe" bliżej koła pasowego (sekcja hamulców), możliwy jest także wyciek spod słabo dokręconego "węża" (w wężu "środkowym" jest małe ciśnienie). Do odkręcania śrub krzyżowych zrobiłem sobie klucz, żeby nie "połamać rąk" - http://www.tarkus.zafriko.pl/kat/klucz_do_srub
Miedziane uszczelki po każdym odkręceniu powinny być wymieniane na nowe. Można je kupić taniej w różnych rozmiarach w sklepach z częściami do hydrauliki lub do samochodów ciężarowych.