.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam, moja COOO jest po chipie, licze sie z tym, ze za jakis czas moze pasc mi turbina, wiec dopuki chodzi zastanawiam sie nad zamiana jej na k04, gdyz jeszcze teraz moge ja sprzedac za jakies 500-600zl sadzac po cenach z allegro. co sadzicie o tym? http://cgi.ebay.co.uk/Turbocharger-Audi ... 240%3A1318
Czy bedzie to pasowalo plug&play czy bedzie trzeba cos kombinowac?? Dac to do warsztatu czy robic samemu?? Potrafie np zmienic uszczelke pod glowica czy pasek rozrzadu i generalnie duzo innych trzeczy, ale nigdy nie zmienialem turbawki... pozdro

Ta jest plug&play dla 1.8T.

to ja zapytam ile km mozna bezpiecznie wykrecic po zmianie na ko4 ?
oczywiście mowimy o zdrowym silniku

Matysss, to jak bez klopotu uszczelki pod glowicami zmieniasz i rozrzad to nad turbina nie bedziesz sie dlugo meczyl. Poszukaj tylko jak ja dobrze po raz pierwszy "odpalic" - Carl kiedys wrzucil krotki opis w Diagnostyce TDI - chodzi o zalanie olejem, zeby na sucho nie zaczynala.

ok, czytalem juz o pierwszym odpalaniu gdzies na stronie z usa, zeby zalac olejem, i woda, odpalic i ma pochodzic pare minut na wolnych potem na okolo 2500 obrotow, potem sprawdzic dokladnie polaczenia, czy nie ma nieszczelnosci, itd. Ale pytanie, co z programem, czy np. nowa turbina nie bedzie podawala za duzo powietrza w stosunku do bedzyny? Nie wiem czy jest to tak, ze np. moja obecna turbina na tych ustawieniach daje (calkowiecie strzelam) 0.8 bara a nowa na tym samym programie bedzie dawala 1.2, wtedy bedzie stosunkowo za malo paliwa i to moze byc kiszka. Pozdrawiam

Szogun0 napisal ze jest plug&play - rozumiem ze mozesz zamontowac bez przerobek, ale zeby pompowala z pozytkiem musisz ja spasowac z kompem. Poczytaj troche na forum Diagtronika bo tam kiedys widzialem watek o wiekszej pompie w 1.8T.

Po 1 to jest PODRÓBKA k04-15 (żebyś nie płakał jak po 10k km padnie) na oryginalnej takiej suszarce możesz celowac w moce max 250 koni wiecej nie nadmucha. Jesli gruszka w tym turbo jest na 7 PSI to możesz, NIE ROB TEGO JEŚLI NIE MASZ WSKAZNIKA DOŁADOWANIE (boost)! Jeśli gruszka jest na 14psi to mogą być problemy ( moze bedzie trzeba zastosować MBC). Turbo możesz włożyc na seryjnych gratach ale przydałby sie remap bo to turbo bedzie wydajniejsze od twojego ( nie chodzi tu o cisnienie doładowania tylko o to ze przy tym samym cisnieniu np. 0.5 bara na k04 bedzie wpadało wiecej powietrza ). W razie wymagań wtryski, pompa paliwa, regulator, DV, SMIC zamienić FMIC i pare innych gratow do wymiany

Oryginalna k04-15 kosztuje ponad 1000 dolców lecz aktualnie nigdzie jej nie dostaniesz! Zostaje np GTRS eliminator w granicach 1500 dolków. Jak chcesz zdjeci agtrsa moge zamiescic bo mam takiego w domu.

Jeśli nie celujesz w moce powyżej 200 KM włóż oryginale turbo ( lub z modelu 180KM) bądz jakies z modelu np B6 one maja więcej łopatek.

http://www.vagcat.com/epc/cat/au/A6/199 ... 9/3316467/ z tego co tu jest napisane to aeb i ajl maja te same turbo. aeb ma w serii 150 a ajl 180, wiec chyba juz mam ta od 180 konnej, wychodzi na to, iz niema czym sie martwic na zapas. jak padnie to kupie taka jak mam, albo ta zregeneruje. czy sie myle, ze sa te same??