.: AUDI KLUB POLSKA :.

Pali 9 litrów ale na 50 km hehe

stare 4.2 palą ok 2L więcej jak te z a8 a 9 da się zrobić na trasie na zdrowym osprzęcie (sonda, termostat, filtry) ale prędkość do 120 i noga bez parkinsona

Panowie kolega wrzucil mi linka do v8 4.2 w manualu. poniewaz wiekszosc linkow z tematu juz wygasla to mam pytanie co o niej sadzicie i czy juz gdzies wczesniej "wyplynela"

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C7169848

[/url]

Ten silnik od S8 to chyba w bagażniku jest bo pod maską to zwykła ''seria''na gazie 2 gen. Bardzo ładnie się przedstawia wiązka kabli pod kierownicą. IMHO to strychnina i nic więcej. A nie wiem czy jesteś gotowy na doprowadzenie tego do stanu używalności.

a ja tam widze zwykle ABH pod maska i to z jakas dziwna instalka.

pozdro

nie chce prorokować ze zdjęć ale widząc jak to wygląda to chyba sporo kasy trzeba w nią wsadzić.
Jeżeli to jest orginalny manual i faktycznie nie była bita to warto się tym zainteresować, ale trzeba brać pod uwagę że trzeba w nią wsadzić pewno ok 10-15 tys zeby doprowadzić to do wmiare niezłego stanu

Jeśli gość w żywe oczy kłamie że jest tam silnik od S8 a widać oryginał i nie wiadomo czy na pewno ABH czy PT to o bez wypadkowości nawet nie ma co marzyć.

Prawdopodobnie niestety masz rację

dzieki za komentarze
sprawa sie juz wyjasnila
powiem tylko ze wlasciciel dal sie naciac i teraz chce poprostu pchnac to dalej

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C6599952


pewnie ktos juz ogladal ale jakos wiekszosc linkow juz nie dziala, warto jechac i obejrzeć?

dzwonilismy tam z Jarkiem malymV8
wlasciciel niezle sciemnia
instalacja gazowa jest I generacji - przeciez to widac na fotkach
a węże nagrzewania parownika idą z prawej strony auta na lewą w "izolacjach" z peszelu

Panowie tak jak pisaliście wczesniej wszystko zależy od poprzedniego właściciela. Moje V8 które mam od jakiegoś miesiąca narazie sie trzyma kupy, jedyne co to koles mi mówił że tarcze do zrobienia , pomyślałem ok tarcze to szczegół co było dalej każdy wię jak sie dowiedzial co to ufo i te sprawy ale jakoś się tym nie przejmuje. Bardzo mi się podoba wcześniejszy post gdzie ktoś pisze że audi pokazuje kontrolke od hamulcy oraz od żarówek, moje ma to samo ale hamulce zmieniłem a żarówki wszystkie świecą nawet na nawiewach jedyne co mi sie przepaliło za mojej kadencji to od wskaźnika paliwa. Napiszcie jak można to naprawić bo nie hce jechac do elektryka który tego na oczy nie widział i będzie tam rzeźbił. Jedyne co mnie dziwi że mi oleju nie bierze. Generalnie autko godne polecenia zresztą tak samo jak moje poprzednie audi któe jest własnie na sprzedaż. Było najdrozsze na allegro i w dodatku od mojego sąsiada. Jakoś pół roku przejeździło i nic sie nie popsuło nawet płyn z chłodnicy nie uciekł o oleju nie wspomne. Najważniejszą cechą starej coupe i V8 jest to że może ktos powie że coupe wygląda jak polonez a V8 wulkanizator nazwał Audi 100 wersja amerykańska jednak napewno lepsze to niz stada BMW "M POWER" typu 316 albo 518.

Jezeli dobrze rozumiem to chcesz wymienic zarowke oswiecajaca wskaznik paliwa, wiec podobnie to dziala chyba tak jak w C4 - odkrecasz od dolu ta listewke ozdobna nad kolumna z dwoch srub po obu stronach kolumny - 2 krzyzaki wkrecone od dolu. Kolumny i kierownicy nie ruszasz w ogole. (Kierownice jedynie sobie wyreguluj aby zwiekszyc dostep)
Wysuwasz ja delikatni i widisz 3 kolejne sruby trzymajace licznik.
Po okreceniu licznik wysuwasz i w prawa strone omijasz nim kierownice. Proponuje polozyc sciereczke na obudowie kolumny od gory, zeby nie porysowac jej liczikiem. Odpinasz zgrabnie kabelki i licznik masz w rekach. Wymieniasz zarowki, najlepiej wszystkie na 2W.

Skladanie w odwrotnej kolejnosci. Razem 20 minut. Powodzenia.

No niestety z licznikiem nie jest tak jak w C4.
Tu trzeba zdjąć cały kokpit

niemożliwe, nie słyszałem o takim przypadku w V8 :o
może nie ten bagnet wyciągasz do sprawdzania i sprawdzasz poziom w skrzyni ? ;)

Na moje kolega Iceman chce zlikwidować ostrzeżenie na Checku o żarówkach i o hamulcach...
Żarówka się pokazuje, bo prawdopodobnie nie działa Ci z tyłu lub z przodu jakaś postojówka (są po 4 na stronę) więc w każdej lampie 2. Sprawdź i zapewne będzie to...
Hamulce - jeśli je robiłeś i wymieniałeś klocki, to albo magik niekumaty, albo tanie klocki bez czujników wziąłeś. Jeśli jednak magika masz spoko, a klocki z czujnikami, to najprawdopodobniej masz przetarty kabelek od czujnika zużycia klocków. Żeby to sprawdzić (a jeśli nie masz czujników to i naprawić ) zewrzyj piny w kostce od czujników. Kontrolka zgaśnie = naprawione, kontrolka nie zgaśnie = przetarcie na kablu (tylko musi to być zwarte we wszystkich kołach )

a wymieniales olej po zakupie auta bo mozxe poprzedni wlasciciel zalaw jakiegos moto-dokto-syfu zeby mozna bylo powiedziec "panie od wymiany do wymiany ani grama"

potwierdzam

ale nie jest to tak groźne jak wygląda
wyciągasz kratki nawiewu te boczne i środkową, odkręcasz 3 imbusowe śruby
kolejne dwie jeśli pamiętam są we wnękach na głośniki
jeśli masz zamiar to robić to znajdę rysunek i podeślę bo pewnie o czymś zapomniałem

zgadza sie, teraz sobie przypominam, jak licznik w V8 jest dookola "zalany" kokpitem. Kocham Cie C4 ;P