.: AUDI KLUB POLSKA :.

Nie mam żadnej gwarancji, że w "nowym" silniku będzie wszystko okej. Za mniejsze pieniądze zrobię remont swojego.

Głowice w regeneracji. W międzyczasie padła propozycja rozbierania dołu ale chyba się nie zdecyduje.

Mimo zapewnień sprzedającego o zrobionym rozrządzie muszę zrobić go niestety jeszcze raz. Dla poprzedniego właściciela wymiana rozrządu = wymiana samego paska. Rolki i pompa wody są w stanie tragicznym...

A tutaj zdjęcia z prac (sorry za jakość)

zadbaj o to by wymieniono wszystkie prowadnice! wiem że naprawiacze głowic mają to w d... a potem są płacze że remont nic nie dał

Będą zrobione uszczelniacze i prowadnice, zgodnie ze sztuką.

Mogę tutaj pytać o rozrząd?

jeśli o cene to całość częsci ok. 800-1000pln (bez rabatów) a robocizna w przyp. rozbierania góry nie powinna przekroczyc 1/10 ceny normalnej wymiany rorz.

Nie o cenę, chodzi mi o numery paska, rolek, pompy wody i tłumika. Raczej nie będę robił na oryginalnych gratach dlatego proszę też o polecenie dobrego zamiennika (INA? Ruville?)

Z góry dzięki

kolego jeżeli zrobisz same uszczelniacze i prowadnice to tak jak w moim przypadku wątpię że to pomoże. no ale decyzja należy do Ciebie. Mam tylko prośbę, jak zrobisz uszczelniacze i prowadnice to koniecznie napisz na forum czy pomogło. powodzenia.

Po wszystkim zdam relację. Ile tłoków (i które) można wyciągnąć po zdjęciu miski bez wyjmowania silnika?

P.S. Wrzuciłem trochę większe zdjęcia.

norma zuzycia oleju to 1.5L/1000, po zrobieniu głowic powinieneś się w tej normie mieścić.

Głowice odebrane. Wymienione zostały wszystkie uszczelniacze oraz prowadnice zaworów wydechowych + planowanie.
I teraz moje pytanie - męczyć speca żeby wymienił też prowadnice zaworów ssących
Twierdzi że są w porządku i nie ma potrzeby je wymieniać. Pytam bo mam jeszcze parę dni na ewentualne manewry zanim dojdzie reszta części i rozpocznie się składanie wszystkiego do kupy.

Ja bym męczył.
Przecież za jakiś czas wyrobią się luzy i zawory będą się kiwały.

Chciałbym zapytać: ta norma to się tyczy którego silnika 4.2?

Rozbiórki ciąg dalszy. Pierścienie i panewki do wymiany...

....czy w takim wypadku jest sens zmiany oleju co 15k km ?

Skoro silnik zużywa 1.5 litra oleju na 1k km... to przez 15k km zużyje go 22,5 litra.

Ile to wymian oleju ?

Czy w takim wypadku nie jest sensowne tylko wymienianie filtra oleju co 5k km .... bo olej mamy świeżutki przecież ?

wszystkich robionych na alusilu



książkowa max norma zapomiałem dopisać, a w praktyce zużycie powinno być w granicach 1-1.5L/3000km.

w praktyce to jeżeli silnik jest nie zajechany to zużywa max 3litry oleju na 15000km. i tyle według mnie jest norma.

o już teraz robienie głowic + pierścienie i panewki to ma sens

Myślisz?

tak myślę. Skoro podjąłeś się robienia głowic to tylko to ma sens właśnie razem z pierścieniami. tak przy okazji zapytam czy się interesowałeś ile kosztują pierścienie,i czy można dostać oryginały?

a co maja panewki do spalania oleju ? czy cos nietak jest z cisnieniem oleju ?

chyba wątek od początku jeszcze raz przeczytam
ale
1. podawane w instrukcjach to jak wiadomo max (producent się oszczędza)
2. dane dla aut nowych
3. często zalecamy sobie na forum tak dobre (o małej gęstości) oleje że zwyczajnie zużyty silnik sobie łyknie co nieco
4. Dostałem już uśmieszki za spalanie V-ki - teraz zapraszam do sprawdzenia ile V-ka pochłania oleju (niejednokrotnie pisałem na ten temat)