.: AUDI KLUB POLSKA :.

szukam dla siebie a6 c4 w kombi 4.2 v8. no i znalazłem coś ciekawego, tylko ze samochód posiada jakąś holenderska instalację gazową na wtryskach membranowych z dwoma parownikami. czy to jest wystarczająca konfiguracja dla tego silnika?

Skoro jezdził w Holandii pojezdzi w Polsce.
Sprawdz dokładnie co to za instalacja i jak jest z jej serwisem w Polsce ( butle najprawdopodobniej i tak będziesz musiał wymienić ) zebyś po byle filterek gazowy do Holandi nie musiał jechać

a nie włoską czasem ?
wtryskiwacze membranowe wg opinii użytkowników są o niebo lepsze od tłoczkowych, większa niezawodność i trwałość !
włoskie (Stefanelli) wprowadza na rynek ta firma : http://www.egs.info.pl/
zobacz tez: http://autoswiat.allegro.pl/show_item.p ... =502195186

Jest to na 100% AG SGI . Instalacja super ale części zamienne bardzo drogie. Wtrysk np: kosztuje 250-280zł. A i co najważniejsze jest problem z serwisowaniem tego w Częstochowie.

czyli to już będzie iv generacja?

Tak.

Aby nie zakładać nowego wątku pozwolę sobie zadać Wam pyatnie dotyczące instalacji gazowej w ww silniku.

Posiadam taki sam motor i założyłem instalację gazową.
Wcześniej przeczytałem kilka informacji na tym forum i zdecydowałem się na poniższe zestawienie:

STAG 300
wtryski MATRIX (ale nie znam modelu)
reduktor SCORION GT (jeden)

Po założeniu instalacji o odebraniu auta byłem bardzo zadowolony - miałem akurat wyjazd do Olsztyna - jechałem trasą E7 spokojnie (ok 120 km/h) bez szarpania i zbednego wyprzedaznia i w obydwie strony średnia wyszła mi 14 L GAZU

Zadowolenie nie trwało jednak długo ponieważ po pewnym czasie instalacja po wciśnięciu pedału gazu do KICKDOWN'u rozłączała się - co świadczyło chyba o braku odpowiedniego ciśnienia.

Pomyślałem sobie, że czas jechać i po pierwszych testach wyregulować instalację.
Została wyregulowana rzekomo dobrze ale od tamtej pory nigdy już nie uzyskałem wyniku mniejszego niż 18 L GAZU bez znaczenia jakbym jeździł (oczywiście jeżdżąc ostrzej paliło ok 20L)

Do tego wszystkiego auto zaczęło razem z LPG spalać benzynę (tak to jest możliwe!) - byłem akurat w drodze na wakacje do Mielna.
Wściekły po powrocie opieprzyłem montażystów - jednocześnie sugerując, iż uważam że w spokojniej jeździe wynik 18 L to za dużo - stwierdzili że jestem śmieszny i jeszcze zaczęli robić ze mnie wariata - tłumacząc, ze tylko tacy korzystają w tym aucie z funkcji KICK DOWN.

Od tamtej pory nie byłem u nich choćby z racji "wqrwienia", że tak mnie potraktowali.

ALE DO SEDNA SPRAWY.

Czy faktycznie w tym samochodzie nie powinno być różnić w spalaniu na trasie i w mieście ?

I kolejna sprawa - odczuwam mimo wszystko dużą różnice w osiągach tego samochodu na benzynie i na gazie - na benzynie jest DUUUUUZO dynamiczniejszy - w pewnym sensie rozumiem to ale czy te różnice powinny być aż tak bardzo wyczuwalne ?

Proszę o Wasze opiniie w tej sprawie i ewentualnie może maci mi polecić jakiegoś znawce tego sterownika i instalacji, który mógłby zobaczyć moje auto w okolicach MŁAWY bądź OLSZTYNA?

I kolejna sprawa - odczuwam mimo wszystko dużą różnice w osiągach tego samochodu na benzynie i na gazie - na benzynie jest DUUUUUZO dynamiczniejszy - w pewnym sensie rozumiem to ale czy te różnice powinny być aż tak bardzo wyczuwalne ?


witam
powiem ci ze nie powinieneś mieć odczuwalnej różnicy między gazem a benzyną.Ja mam S8 i nie czuję żadnej różnicy w całym zakresie obrotów idzie na gazie do końca bez zająknięcia. Twoja instalacja prawdopodobnie nie jest dobrana poprawnie wydajnością pod twój silnik i wtrakcie mocniejszego obciążania silnika podpiera sie benzyną

Twoja instalka powinna wyrobić się w całym zakresie obrotów i obciążeń, zależy jeszcze jakie masz te matrixy