.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witaj,
miesiac minal i nikt Ci nie odpisal
Szkoda, bo tez chcialbym sie dowiedziec, co zrobic aby te magiczne 4000 obr przekroczyc.
jesli chodzi o gasniecie, to tez mialem ten problem, ale mi to gasl do przesady. Wyrzucilem na luz- zgasl. Dojechalem do skrzyzowania - zgasl itd.
Wreszcie pojechalem do gazownika i on mi podlaczyl taka kostke wielkosci pudelka papierosow i od tamtej pory nie gasnie.
Nawet kiedys o tym gdzies na forum pisalem.
Wg. mojego gazownika problem trkwi w mechanicznym wtrysku.
Podobny problem maja mercedesy.

Mam natomiast tez pytanie: Czy ktos tak ma, ze na rezerwie gazu lepiej ciagnie niz gdy butla jest pelna?

Napewno nie powinien lepiej ciągnąć, możesz mieć coś nie tak z reduktorem LPG i nie trzyma ci stabilnego ciśnienia.

Pisali ci chłopaki o przepływomierzu, czujniku spalania stukowego. Sprawdziłeś to

W ogóle twój problem dotyczy LPG czy PB, bo napewno NG na samej PB pójdzie dużo lepiej niż NG +LPG, jadąc na PB, przez przytkany dolot, nie ma co tu porównywać.

mattib4 Sprawdź pompę paliwa, bo może już nie trzymać ciśnienia, albo się przytarła.

Auto slabo ciagnie na gazie, a i na benzynie nie jest to rewelacja.
Na gazie do max. 4000 obr. w miare ok, ale powyzej to juz nic sie nie dzieje-naprawde rzeznia.

Na benzynie tez ciagnie tak sobie. Kiedys mialem Audi 80 1.8S, ktora miala tylko 90 KM i duzo lepsze przyspieszenie niz ta C4 2.3. Fakt, ze 80tka byla lzejsza mnie nie przekonuje, gdyz C4 ma mniej kg/koni mech.

I moze bym sie z tym pogodzil, gdybym ktoregos razu nie przejechal sie koleszki coupe 2.3 NG (benzyna).
Jego Coupe'jka miala 300.000 km (prawie 2 razy tale co moja C4), a szla jak burza. MOja C4 nigdy jeszcze tak nie gonila. Nawet zanim zainstalowalem gas. Od samego poczatku taka zamulona byla. Cos jakby nie miala ochoty na obroty wchodzic.
Wymienialem juz kable, swiece, kopulke z palcem, i ciagle to samo.

Mam juz termin u mechanika, aby wszystko przejrzal.
Musze przyznac, ze juz powoli mysle o sprzedarzy.
Auto jest ladne, ale pali duzo i jedzie wolno.
Dla porownania 528i pali to samo, ale chociaz wiem dlaczego.

Przede wszystkim gaz ci to wszystko blokuje, do tego mógł dojść strzał gazu, zły skład mieszanki poliwowo powietrznej na PB. A możliwe, że masz już trochę podjechany motorek, trzeba by zmierzyć ciśnienie sprężania. Tak to jest jak ktoś pcha w NG gaz pierwszej generacji, albo i drugiej, ze źle dobranymi podzespołami. Do tego silnika BLOS i tyle.