.: AUDI KLUB POLSKA :.

Objawy są następujące:
-nierówna praca silnika na wolnych obrotach
-błąd halla
-na lewej głowicy ciśnienie po 8 bar (prawa 12)

Pasek rozrządu ustawiony idealnie z blokadami, łańcuszki oba jednakowo zgodnie z książką po 16 szczebelków między znakami. Zamiana czujników halla nie zmienia błędu.

Podejrzany jest napinacz (przestawiacz) łańcucha na lewej glowicy Jego elektrozawór jest OK. Czy ktoś miał kiedyś podobny przypadek. Będę wdzięczny za wszystkie wskazówki.

Może się za bardzo nie znam, ale jakie łańcuszki występują w ACK?

łańcuszki prowadzące wałki rozrządu. Nie mylić z paskiem rozrządu który prowadzi koła zębate rozrządu.
Pozdro...

Miałem to samo.
Zdejmij dekle z głowic i ustaw na znaki. Prawdopodobnie odrobiły ci się końcówki wałków i podkładki w które wkładasz blokadę przekręciły się w stosunku do wałków.
pozdrawiam

Dzięki.

Podkładki są ok. Jakie są objawy padu napinacza? Czym jescze można wytłumaczyć błąd halla i spadek kompresji?

Albo zajechała ci się głowica, zawory gniazda, albo pierścienie.

Albo też wałki są przestawione. Zdejmij dekle i zobacz w jakim stanie jest łańcuszek łączący oba wałki w głowicy oraz w jakim stanie jest ich napinacz. Może właśnie na tym łańcuszku przestawił ci się wałek i stąd brak kompresji, brak mocy i nie równa praca. Miejmy nadzieję, że zawory nie spotkały się z tłokami. Jak również błąd halla pewnie tego na lewej głowicy przy ścianie grodziowej od kierowcy, tak?

Jeżeli stało się to po zmianie rozrządu to nie ma za bardzo innej możliwości.
Jeszcze raz zdejmij oba dekle głowic, wsadź blokadę w wał i sprawdź czy znaki na wałkach są tam gdzie trzeba (nie sugeruj się listwą).
Jeżeli faktycznie rozrząd jest ustawiony prawidłowo to znaczy, że powyginałeś zawory i głowica do roboty.

Zdejmowany był cały rozrząd łacznie z wałkami wymieniane były szklanki. Pasek ustawiony jest jak należy, łańcuchy po 16 drabinek między znakami zgodnie z książką i jest efekt jak opisałem. Nie wiem jak sprawdzić stan łańcucha i napinacza. Zawory są raczej ok. Dekle ściągane wielokrotnie wszystkie ustawienia są ok. Nie wiem jak dalej się do tego zabrać.

Więc wygląda na to, że przypadkiem może przy wymianie rozrządu, może w innej sytuacji, nie znamy historii twojego samochodu. Kto zmieniał rozrząd, może to on źle ustawił, pogięły się zawory, po ponownym ustawieniu, już nie jest tak jak powinno.