.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich, i proszę o pomoc moje pomysł już się skończyły.
A mianowicie dzieje się tak, auto stoi całą noc w garażu rano zapala na "dotyk" jadę do sklepu silnik osiąga temp. roboczą pod sklepem gaszę i idę na zakupy auto stoi 15 minut wracam i auto nie zapala stoi około godzinę i zapala ta sytuacja powtarza się za każdym razem krótki postój i auto nie zapala musi postać około godziny wtedy zapali. Zapowietrzony nie jest na 100% sprawdzałem, zresztą po dłuższym postoju gada i rano też, pompa w baku ok zresztą zatankowałem na FULL i brak poprawy, żadnych błędów sterownik nie zapisał, poza tym żadnych innych objawów pracuje równo i bardzo ładnie moc ok. Zrobiłem logi 4 grupy na razie, po raz pierwszy myślę że są ok,jeśli nie to nie krzyczcie każdy musi się nauczyć. Może ktoś miał coś takiego, może jakieś sugestie, pomocy..

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f90 ... ea407.html

Miałem kiedys podobną sytuację w C4 , zdemontowałem rozrusznik i zawiozłem do regeneracji .

Tulejki były wyrobione na ciepłym silniku nie zapałał tz: nie ozdywał sie rozrusznik.

To mała podpowiedz może cos pomoże.
pzdr




A4 B6 AVF
było
A6 AKE
Passat BDH 4 motion

cinek na tym forum jest kilku naprawdę dobrych specjalistów, ale wątpię czy któryś da radę stwierdzić cokolwiek na podstawie tego loga (004dyn).
Przeczytaj uważnie :
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=53752
i zrób wszystko jak należy. Powodzenia

Danek mój rozrusznik jest ok kręci jak zwariowany tylko motor nie zapala.
maxvilander to znaczy że muszę bezwzględnie logować te wszystkie grupy o których jest mowa w linku tak, a tak nawiasem ten log zrobiłem prawidłowo czy nie???[/quote]

Nie jestem tutaj jakimś autorytetem, ale myślę że powinieneś zrobić logi co najmniej statyczne zwykłe i BS i jeżeli je zrobisz i umieścisz na forum koledzy z AKP chętnie Ci pomogą. Twój log zrobiony może i dobrze ale nie jest przekonwertowany przez co bardzo mało czytelny.
Pozdrawiam i powodzenia przy robieniu logów.

Logi poprawiłem resztę zrobię dzisiaj.

Zrobiłem więcej odczytów, ale niestety na" BASIC SETTINGS i grupa 000" mój w VAG nie pozwala,jeśli ktoś ma takiego co robi BASIK a w to nie wątpię że tak to proszę aby się podzielił to zrobię resztę.

grupa 1 3 4 statycznie
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/62b ... 449f3.html

grupa 7 13 14 statycznie
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/af9 ... 4db91.html

gropa 18 21
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ca6 ... 991b2.html

BASIK SETTINGS--NIESTETY BRAK :/

grupa 1 3 4 dynamicznie
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/afe ... 8a671.html

grupa 8 10 11 dynamicznie
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/402 ... 4fd8b.html

POZDRAWIAM I PROSZĘ O POMOC.

Z tego co widać robiłeś logi na niedogrzanym silniku ,albo termostat do wymiany. Zaloguj jak możesz na zimnym, nieuruchomionym silniku wejdź w diagnostykę silnika i zaloguj 007,następnie wejdź w zegary [17] i zaloguj 003 być może masz uszkodzony czujnik G2/G62

Logi zrobione na niegogrzanym silniku [czyli zle]. Dogrzej wózek porzadnie przed logowaniem.
Zeby rzetelnie ocenic stan silnika obowiazkowo trzeba wykonac grupy w trybie Basic Settings.

Pozdr

Już bardziej rozgrzać się nie dało, być może termostat do wymiany ale to nie ma wpływu na to że zimny pali a ciepły nie a teraz to jest najważniejszy problem już wykończyłem aku na amen musiałem dzisiaj kupić nowy. W dalszym ciągu nie ma żadnych błędów, czy z tych logów coś wynika co padło. A co z tym VAG-iem podzieli się ktoś pełną wersją żebym mógł zrobić BASIC SETTING. Proszę pomóżcie auto stoi a ja śmigam autobusem i spać nie mogę. A może vp44 ducha wyzionęło.

Witam po świętach.
Dzięki uprzejmości kolegi z forum mam logi BASIC SETTINGS , wklejam poniżej i proszę o pomoc niunia dalej stoi a ja pomykam starym AAT.

BASIC SETTINGS 000
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/de0 ... 6b046.html

BASIC SETTINGS 003
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/614 ... 62e0f.html

BASIC SETTINGS 004
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/39e ... f685a.html

BASIC SETTINGS 011
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/195 ... 68d6d.html

Z góry dziękuje i do zobaczenia na tasie.

kolego miałem podobny problem tylko odpalał mi po paru sekundach krecenia, na zimnym bez problemów .Zero błedów po vagowaniu czujniki temp cieczy ok kat wtrysku ok szczelnosc ukladu ok suma sumarum wyszlo vp 44.Zdemontuj pompe wrzuć na stół pobierczy i bedziesz wiedział czy to pompa.

Jak bym miał u siebie w garażu stół probierczy to bym to zrobił ale niestety nie mam a serwis BOSCH w pod Szczecińskim Gryfinie stwierdził krótko STEROWNIK POMPY do wymiany koszt 2500PLN tylko nie wiem skąd on to wie powiedziałem mu jakie są objawy podszedł do auta posłuchał pracy silnika (a pracuje idealnie,jak już zapali) żadnego podłączania żadnej diagnostyki. Wiem że są kłopoty z tymi sterownikami i odnoszę wrażenie że jest to wykożystywane przez warsztaty,jak jest do wymiany "coś małego" i kosztuje np.100 pln to i tak ci powiedzą że sterownik i kasują 2500. W moim przypadku wydaje mi się że to nie sterownik przynajmniej jeszcze nie teraz 140000km udokumentowane potwierdzone w ASO , niunia jak odpali chodzi cicho i równo przyśpiesza doskonale żadnych innych negatywnych objawów poza tym że po zgaszeniu ciepłej niestety przymusowy postój.

mój silnik tez pracował równo i idealnie ale ciezko odpalał tak jak twój ,aż pewnego dnia wogóle nie odpalił co sie okazało prawie wszystkie czesci były do wymiana pompa zatarta i mnie to kosztowało 4990zł w serwisie boscha w oławie ,z tym że koles mi odrazu powiedział że pompa musi pójść na stól i tam się okaże co jest do roboty .Moim zdaniem masz racje, jak koles może zdiagnozować usterke pompy ze słuchu daj sobie spokój z tym serwisem powiedział Ci 2500 zł a jak przyjdzie do zapłaty to napewno koszty wzrosną bo stwierdzi ze w czasie naprawy wyszło coś wiecej .