.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam,

powiedzcie mi, bo mawiają, że, aby sprawdzić czy mechaniczna pompa paliwa domaga, filterek paliwa ma być prawie cały wypełniony paliwem. Ja mam nówke pompke (zamiennik) i paliwo przelatuje tylko przez filterek, na dnie to troszke paliwa w nim jest, czyżby mimośrud był już zużyty przy przebiegu 240.000 km.

drugi przelot sprawny, otwiera się, ale ciągnie tylko na każdym biegu do 4 tyś obr /min potem powoli, powoli juz tylko przyśpiesza. można zauważyc że jak się wciśnie buta do podłogi to jest dławienie, szarpania nie ma, ale popuszczając gaz po chwili, dostaje kopa.

bardzo proszę o udzielanie wypowiedzi.

dzięki

Zatkaj palcem koniec przewodu odchodzącego od pompki paliwa po stronie tłoczącej a ktoś na chwilę niech odpali silnik. Jak nie będziesz w stanie utrzymać paliwa ( paliwo będzie tryskać bokami uwaga na gorące elementy silnika, dlatego lepiej robić to na zimnym silniku ) to pompka jest sprawna.
Filterek nie koniecznie musi być cały zalany paliwem.
Dlawienie przy całkowitym otwarciu przepustnicy, to przy gaznikach normalne - efekt zubozenia mieszanki przy nadmiarze powietrza.
Mało prawdopodobne zeby mimosrod - krzywka na wałku była wytarta z resztą nie trudno to sprawdzić, powierzcznia krzywki miała by wtedy rowek - nie wycierała by sie rownomiernie.

Tak to możesz sprawdzać pompkę elektryczną... Pompka mechaniczna działa na zasadzie przepony i zaworków - ciśnienie robocze to 0,2 bar. Jakby było więcej, to nie utrzyma zaworek w komorze pływakowej gaźnika. Jeśli pompka jest nowa, to sprawdź drożność i szczelność przewodu zasilającego od zbiornika do pompki oraz prawidłowe działanie trójnika między pompką a gaźnikiem (o ile podpiąłeś na nim przewody paliwowe pod właściwe wyjścia, często powodem takich objawów jest zamiana wężyków między wyjściem na gaźnik a powrotem do zbiornika). Co do filterka - nie widziałem jeszcze wypełnionego w 100% podczas pracy silnika... A widziałem ich wiele Ale powinno być powyżej połowy. Wpiąłeś go w dobra stronę? Paliwo nie przecieka przez zaworki po zgaszeniu silnika (czy nie znika z filterka na zgaszonym)?
Wyczyść gaźnik (dysza II przelotu?), sprawdź poziom paliwa w komorze pływakowej i wężyki podciśnieniowe

Pozdrawiam

A to napewno jest wina pompki mozesz miec taki problem ze spadla ci dzwigienka podcisnienia drugiego gardziela i dlatego auto jest mułowate przy wiekszych obrotach

witam, przyjdzie zestaw naprawczy to przeczyszcze gaźnik.

drugi przelot jest sprawny, jedynie ze może przytkany. tak jak pisałem, jak chce szybko pocisnąć, to ma kopa do 4 tyś, potem nagle tak jakbym na LPG przełączał, tak jakby się benzyna kończyła.

generalnie to 140km/h na benzynie na prostej, bardzo wiele nie szybciej.

na LPG gdy pocisne to idzie jak strzała aż na czerwone.

wężyki paliwa to mam podłączone jak należy.

ja na paliwie mam to samo, do 140 i koniec.

zrobilem eksperyment i odpiolem 2ga przepustnice i efekt dlawienia zanikl....

ciekawe co to moze byc

Zakitowany układ doprowadzania paliwa do II przelotu - wyczyścić, przedmuchać i będzie OK...

Pozdrawiam

Witam!!!
Widze ze troszke to juz stary temat,ale ja mam podobny problem!
Na gazie jest ok,na benzie jak wcisne pedal do dechy to szarpie,dusi sie nie ciagnie!!Lekko popuszcze to tam pomalu sie zbiera max predkosc to 120km/h na benzie,Dodam ze zalozylem nowa pomke,podstawe gaznika,nowy gaznik(po regeneracji)keihin i NIC dalej to samo!!!!Jakbym nic niewymienial!Mam pelen zbiornik benzyny i nawet pojezdzic niemoge ((
Moze to w czyms pomoze jak troche ssania jej wyciagne to kapke lepiej sie zbiera ale bezrewelacji!!! Moze mam pomieszane przewody podcisnieniowe??
NE 1.8benzyna+gaz Ogolnie jestem zadowolony z niuni,tylko z tym szarpaniem,duszeniem juz troche walcze!!!
Dziekuje i pozdrawiam!!
Moze fotki jak podlaczyc przewody podcisnieniowe?!