.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam mam problem z moja audi A8.Polega on na tym ze poprzedni wlasciciel wymienial pompke tylko ze ja musze trzymac ponad polowe baku benzyny bo inaczej nie odpale auta.Samochód jest z LPG i to nie byle jakim bo sekwencja jest za 6 tys zł wiec nie jest zla jak wiadomo samochód pali zawsze na benzynie tylko jak krece pierwszy raz to jak by na sucho zero oznak zycia dopiero za 2,3,4 razem zaczyna sie odzywac i w koncu za 10 odpala i gasnie ,odpala i gasnie az w koncu dojdzie do normy.Jak jest cieply wszystko gra tak jak powinno .Zauwazylem ze jak odpale silnik to na benzynie przy gwaltownym wcisnieciu pedalu gazu zamula sie chwile a potem wchodzi na obroty na gazie tego nie ma .Moze filtr paliwa tylko gdzie on jest ,moze ta pompka ale chyba dziala bo chyba w silniku benzynowym z tego co mi wiadomo chodzi calutki czas sam nie wiem prosze o pomoc pozd.

dodam ze to 1996 rok prod

masz uszkodzony przewód od pompki paliwa (ten w zbiorniku) bądz źle osadzony.. to tyle - podziękuj poprzedniemu właścicielowi

chyba przewód odpada bo sprawdzalem to musi byc cos innego

Zacznij od wymiany filtra paliwa, potem warto sprawdzić wydatek pompy. Następny w kolejności - czujnik temperatury silnika. Na koniec, pokasowanie błędów VAG-iem.
A przewodu nie sprawdzałeś, bo nie zrobisz tego bez wyjęcia pompy paliwa
Tutaj masz opis wymiany filtra:
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=86781

Pozdrawiam

Ja na sam początek zobaczył bym błędy w silniku, a potem myślał nad resztą.

Panowie a jak sprawdzic ten wydatek pompy paliwa ?Na 100% mam podrobkę pompy moze ona nie daje tak jak trzeba tylko czemu jak zapale silnik samochod chodzi i jezdzi jak rakieta ?

To postępowania całkowicie słuszny, pod warunkiem, że masz gdzie podpiąć Jeśli zdajesz się na łaskę i niełaskę mechanika, to dobrze najpierw wyeliminować kilka oczywistych możliwości...

Pozdrawiam

Podziękuj poprzedniemu właścicielowi.
Nieumiejętne obchodzenie się z koszem pompy paliwa prowadzi do takich efektów.
Teraz musisz raczej zakupić kolejną pompę paliwa razem z koszem (oryginał, bo inni mają same wkłady) i samochód zacznie ponownie jeździć jak z fabryki.
Po prostu podczas demontażu/ montażu pompy ktoś połamał kosz.

bo do demontażu tego ustrojstwa trzeba mieć dwie prawe ręce a do montazu najlepiej trzy

Kosz chyba nie bo dostalem stary od poprzedniego wlasciciela powiedzial ze zmienil pompe i kosz

panowie a ten kosz to tak w zasadzie jaka on spelnia role ?

jeszcze jedno gdzie znajduje sie czujnik temperatury silnika (a czy jest cos takiego jak czujnik temperatury paliwa?) dowiedzialem sie od wlasciciela ze w samochodzie jest uszkodzona sonda lambda czy to moze byc to ?

Tok myślenia skądinąd słuszny, tylko dlaczego liczysz na to, że usterka polegająca na niemożności zassania paliwa z baku przy stanie poniżej połowy, wyjdzie w VAG-u?

nie nie mysle ze pokaze na vag-u poziom paliwa bo na pewno nie pokaze tylko jak dowiedzialem sie ze sonda lambda jest walnieta i czy to moze byc to ten wlasciciel mowi ze jest tylko jedna sonda lambda w A8 czy to mozliwe moim zdaniem powinny byc 2 pozd

Kolega miał podobny problem tylko, samochód odpalał po zatankowaniu paliwa, w głównym ECU wywalało błąd o krańcowej wartości regulacji składu mieszanki, jak dobrze pamiętam. Problem jest opisany na AKP.

Jak błąd był zapisany to samochód rano ciężko palił, po skasowaniu błędu było ok, winą była źle ustawiona mapa gazu.

Dlatego tutaj, też na wszelki wypadek podpiął bym VAG-a, a potem szukał winy w właśnie wymienianej pompie paliwa.

Sondy też wywali, a jak nie to w blokach mierzonych powinno dać się je zobaczyć jak pracują, nie wiem dokładnie który blok jest dla A8, musiał bym sprawdzić.

A co ma spieprzona mapa gazu do poziomu paliwa w baku?

Są dwie, a po 2000 roku - 4 (dwie za katalizatorami). Jedną ma audi V8 i S6/S4 C4 - silniki PT, ABH i AEC.

a czy ta sonda lambda ma cos do zapalania zimnego silnika?

Nic nie ma.
Zajmij się bakiem.