.: AUDI KLUB POLSKA :.

masz racje. ja sie pomylilem.

Tak, średnicę piasty. Nie trzeba wymieniać od razu łożyska. Wystarczy zrobić to dokładnie fleksą. To jest masa wirująca przy osi i nie ma istotnego znaczenia na wyważenie. Sprawdzane to było wyważarką montowaną na koło. Ot taka rada z praktyki. W teorii, to ja też wolę zdjąć piastę i ją stoczyć. Ale przedstawiam też inną opcję dla bardziej oszczędnych.

nextwave jak już skończysz to napisz ile cię to wyniosło.

zamówione klamoty do tej pory wyniosły 900 pln. na allegro widziałem mcpersony za 1200 więc narazie wychodzi że to jest taniej no i nie uwalę geometrii.

Ja mam założone całe mcpersony od S6. Plusem jest to że przednie kola są szerzej tak więc koło ładnie wypełnia wnękę nadkola.
Mnie wyniosło to ok 2500 ale liczę z piaskowaniem, wymianą łożysk, tarcze i klocki.

Ale geometrie mam nadzieję będziesz ustawiał...?

Jeśli nie będę zmieniał geometri to po licho mam ustawiac. Jeśli ruszałbym mcpersona lub wachacz wtedy może ulec przesunięciu jakiś punkt mocowania. W tym przypadku zmian takich nie będzie wiec nie ma obawy o przestawienie geometri. Dlatego wybrałem tą metodę a nie zmianę mcpersona. V-ka jest prościutka, bezwypadkowa i najlepiej nie grzebac.

05.11.2008 Kurcze, przesyłka dotarła ale nie ta.Przysłali mi amorki, łożyska i takie tam pierdoły. Brak tarcz i zacisków narazie . A na domiar złego dziś wygrzebałem tarcze UFO za 599 zł/komplet i nie wiem co mam robić. Jestem rozlamany. Ale zaczekam chyba na te zamówione do A8.

moje dodatkowe spostrzeżenia co do przeróbki na tarcze 314mm.

rozstaw dwoch otworów (nagwintowanych) w mcphersonie od ufo odpowiada temu w zaciskach z A8. jednak odleglosc tych otworow od osi koła nie jest równa! (roznica rzędu kilku mm). czyli można przykręcić zacisk z A8 jednak z jednej strony klocki nie beda sie idealnie pokrywaly z tarczą hamulcową. rozmawialem z sajmonem i jego znajomy tak jezdzi od jakiegos czasu i nic zlego sie nie dzieje.
mniejwiecej cos takiego bedzie:


są co najmniej dwa rodzaje zacisków pasujących. jeśli ktos ma felgi 16cali+ to nie ma znaczenia, które kupi. w kazdym razie jedne z nich są bardziej rozbudowane i mają jakiś odważniczek po zewnętrznej stronie i te zaciski wymagają felgi co najmniej 16cali. Są też zaciski "zgrabniejsze", które wchodzą w felgę oryginalną 15cali, sajmon takie ma. moj zacisk wyglada tak i bez rezania nie wejdzie w felge 15cali. kolorem zaznaczylem co bedzie zahaczać

do obydwu tarcze hamulcowe 314mm/30mm.

jeszcze jedną rzecz jaką zauważyłem to problem z centrowaniem tarczy na oryginalnym wypuście centrującym w pieście od ufo. wypust jest za krótki. ja dorobilem pierscienie centrujące. moze zalezy od tarczy. widzialem na allegro cale gotowe piasty i chyba najlepiej byloby je kupic. maja od razu odpowiednia srednice i odpowiednio wypuszczony piercien centrujacy, trzebaby tylko sprawdzic grubosci i srednice na łożysko.

ja na razie wstrzymuje sie z przerobka. wczoraj dolecialy do mnie prawie nowki ufole. a gotowy kpl zaciskow z klockami i tarczami od A8 na razie polezy, chba ze wstawimy go do audi 90 tq jesli podpasuje.

Jeśli McPhersony kosztują 1200zł a klamoty 900zł to uważam to za totalny bezsens. Szkoda roboty i bezpieczeństwa, skoro można to zrobić na fabrycznych częsciach.

Po co wymyślać proch od nowa??

dla niektorych moze to miec sens. jesli mieliby kupic mcphersony z zaciskami za 1200zl a same zaciski za np 200zl. w obydwu przypadkach trzeba doliczyc tarcze i klocki 300-500zł.

czyli 1500-1700zl vs 500-700zl to 1000zl roznicy a "prawie" ten sam efekt.

zalezy za ile wyrwie sie czesci. mozna np kupic cale mcphersony z zaciskami z 600zl, jak sie dobrze trafi, wtedy wybor jest bardziej oczywisty.

Wszystko się trochę przedłuża bo mam niestety mało czasu wolnego ale już coraz bliżej końca przeróbki. Wygląda na to, że różnica w kosztach będzie i to duża. Otóż kpl. zaciski+tarcze+klocki wyszły mnie 860 zł ale jest jeden drobny szczególik. Jak się okazuje nie trzeba wcale piłować jarzma ani mcpersona. Tarcze są róznej głębokości ( są np 46.5 mm, 59.5 mm itp ) i trzeba po prostu po zamontowaniu zacisku wymierzyć jakie mamy wgłębienie i szukać tarczy z takowym . Dzięki Zbychowi Lisowi który naprowadził mnie na słuszną drogę nic nie piłowałem tylko wymierzyłem i udałem się do znajomego hurtownika aby ten zamknął mnie w magazynie na godzinę z suwmiarką. Efektem tego są tarcze które idealnie pasują tylko mają minimalnie większą średnicę ( to jest mniejszy problem). Kupując mcpersony z s6 trzeba doliczyć klocki oraz tarcze i uporać się z rozstawem.

Foto story oraz ET-ka story z numerami katalogowymi użytych części w przygotowaniu jak obiecałem.

Z niczym sie nie musisz uporać, u mnie wszystko bylo Plug&Play nic nie musiałem przerabiać. A dzięki zmianie całych mcpersonow kola maja większy rozstaw i już nie są tak schowane w nadkola jak orginalnie.

Panowie, potrzebuję potwierdzić tę informację.

Pozdrawiam

powiem krotko zaciski od a8 lub s8 ido tego tarcz klocki i sukces murowany a stoczenie piasty to podnosisz przod sciagasz kolo tarcze zacisk wrzucasz bieg wlaczasz flekse i heja ucinasz jedno zbedne ucho od mocowania starego zacisku i jest ok ten patent umnie stary jak swiat a zakup nowych tarcz ufo w tej cenie ha ha to sie skonczy niepowodzeniem ja kuplem lata temu w aso i sie pogiely myslalem ze albo szlak mie trafi albo zona zabije ha ha patent chodzi dotej pory a co do gumek na prowadnice to miesiac temu wymienialem ale nie pamietam dokladnie od czego byly bodajrze honda akord

Dzisiaj już wiem, że zacisk HP2 w S6 C4 jest inny niż HP2 w A8 D2.
Dziękuję kolegom z Radomia.

a czym się różnią ????

Z tego co mi powiedziano to odsadzeniem od piasty.