.: AUDI KLUB POLSKA :.

Po wymianie pompy paliwa, auto jedzie normalnie. Po przejechaniu dystansu 13 kilometrow silnik zaczyna sie dusic i gasnie. po odpieciu akumulatora na jakis czas pomga i znow silnik pracuje normalnie ale znow 13 kilometrow i sie dusi i gasnie. Czy ktos wie o co tutaj chodzi?? bo ja jestem juz z tego zielony.

jeszcze dzis podepne interfejs diagnostyczny i podam numer bledu, moze to cos da.

właśnie od tego zacznij wygląda na to że komp uczy się jakiś bzdur i dusi motor.

a wiec komputer pokazuje bledy:

17509(P1101) Bank-1 Sensor1 O2 Voltage too low/Air Leak
17514(P1106) Bank-1 Sensor2 O2 Voltage too low/Air Leak

jakies pomysly ??

17509 P1101 Obwód czujnika O2 (B1-S1) – napięcie za niskie / przeciek powietrza D
17514 P1106 Obwód ogrzewania czujnika O2 (B1-S2) – napięcie za niskie – przeciek powietrza A

http://www.gerritspeek.nl/vag-com_dtc-17509.html
http://www.gerritspeek.nl/vag-com_dtc-17514.html

+ tłumacz Googla bo po holendersku

tez przetlumaczylem sobie to na polski.

I rozumiem ze to sondy lambda padly tak? dwie za jednym szlagiem ?

czy zwyczajnie gdzies jakies zlacza zaruscialy ?

To mało prawdopodobne, żeby akurat po wymianie pompy paliwa padły obie lambdy. One po prostu wskazują, że w pewnym momencie mieszanka jest za uboga. Może to być spowodowane nieszczelnością dolotu, ale w Twoim przypadku obstawiałbym problem z zasilaniem paliwem. Nowa pompa może być niewydolna, może uszkodził się gdzieś przewód paliwowy, albo powstał problem z odpowietrzeniem baku (spróbuj przejechać większy dystans z odkręconym lub poluzowanym korkiem wlewu paliwa). Wypadałoby jeszcze sprawdzić ciśnienie paliwa po uruchomieniu i po przejechaniu paru kilometrów (ale przed zgaśnięciem).

Sprawdź sondy analizatorem najlepiej to będziesz wiedziec jak kulają. Błeędy te mogą być spowodowane nie tylko przez sonde czy nieszczelny dolot. Sprawdź vakuometrem regulator ciśnienia na listwie no i jak kolega wcześniej pisał wydajność pompy.Masz LPG?

a może kupiłeś tanie podróby ?
dużo takich na rynku

Kupilem pompe zamiennik VDO wedlug katalogu w sklepie dalem za nia 220zl.

Moze po krotce opowiem mala historie z autem.

Pewnego pieknego dnia puscil oring z wtryskiwacza, paliwo sie lalo po silniku az sie silnik zapalil. Udalo mi sie go szybko ugasic i nawet niema sladu ze byl pozar, no poza proszkiem gasniczym na silniku a w miedzy czasie wyla pompa i potem ucichla i auto nie palilo. Wymienilem oringi wtryskiwaczy wszystkich 6-ciu, nie byle jakie bo oryginalne VDO i nie byly tanie jak na takie male oringi. Oddalem auto do mechanika. Meczyl go tydzien az wkoncu wymienil ta pompe. Auto odpalilo i jechalem nim normalnie do domu, jak wyzej napisalem 13km i koniec. mam pol baku paliwa takze o jego braku niema mowy.

wlasnie sie zbieram i ide przeczyscic wszystkie wtyczki pod maska Cleanerem
Moze ten proszek jakos wplywa na polaczenia kablowe, poza tym ostatnio bylo bardzo wilgotno i moze jakos to z tym proszkiem sie przyczynia do tego ze auto umiera

niemam LPG

wlasnie podpiolem akumulator ktory wypiolem na cala noc. o dziw auto zaskakuje jak zimny malacz rano w zimie. przez kilka sekund sie szarpie i gasnie i chyba juz nie zapali na dobre. Poczekam z tym czyszczeniem do jutra bo juz jest ciemno i za wiele nie widac

Używamy opcji EDYTUJ !!! Jest to wyraźnie zaznaczone w regulaminie, z którym proszę się zapoznać...
Heveliusz

opcja "edytuj" - polecam

Ewidentnie po przejechaniu 13 km zostaje przekroczony limit adaptacji - stawiam na źle dobrany zamiennik (błedy zdarzają się nierzadko). Myslę, że jaki pisał ktoś wczesniej - pompa podaje za mało paliwa, lub też - pod za małym ciśnieniem, w skutek czego jego dawka jest za mała do ilości pobieranego powietrza. Sterownik zakłada, że permanentny sygnał z sond lambda dający informację o ubogiej mieszance, nie jest związany z za małą dawką paliwa, a raczej z lewym, nie zmierzonym przez LMM powietrzem - stąd komunikat o "przecieku" powietrza.
Ale winna jest na bank pompa lub jej osprzęt. Albo ciągnie powietrze znad lustra paliwa, albo tłoczy za mało/pod za małym ciśnieniem

czyli ogolnie istnieje mozliwosc ze mechanior zle poskladal koszyk, albo poprostu pompa jest nieodpowiednia. W poniedzialek maszyna idzie do serwisu audi i tam sie wszystkiego dowiem. Ale mysle ze kolego masz racje z ta pompa, zobaczymy. Jak bede cos wiedzial to napisze.

dzisiaj z czystej ciekawosci wlalem do baku 5 litrow paliwa. I wiecie co? Silnik odpalil normalnie i wszystko bylo w porzadku. Po godzinie pracy znow sie dusi. Obserwowalem wszystkie elementy widoczne ktore dostarczaja paliwo do silnika, zadnego wycieku wszystko gra. Mechanior musial cos zj....... jak skladal koszyk z pompa. W poniedzialek pojade do niego i powiem co o nim mysle i niestety bedzie mial antyreklame w miescie. Mimo wszystko oddam do serwisu Audi zeby zrobili to do porzadku.

mechanik zrąbał to niech naprawia a do serwisu jak dasz to myślisz ze będzie lepiej ? czasami jest odwrotnie z tym że chyba jakąś gwarancja dają ? "taką lepszą"

he he ja mam podobnie w ósemce u mnie jak poziom paliwa spadnie ponizej polowy to lipa... tez mam cos z tym koszykiem pewnie...

wiec sytuacja przedstawia sie nastepujaco. Mniej niz polowa baku, paliwo nie jest dostarczane do silnikia, jak kolega napisal wyzej Autko trafilo dzis do serwisu i mechanior powiedzial ze jest mozliwe ze jak to wyjmowal moj byly mechanior mogl pourywac przewody dzieki ktorym paliwo jest przelewane pomiedzy komorami w baku. A ze bak jest nie rozbieralny no to moze zajsc koniecznosc zakupienia nowego zbiornika wraz z osprzetem. Podejrzewam ze nie bedzie to tanie ale sie tym nie przejmuje bo rachunek dostanie moj mechanior ktory mi to zje... Musle ze w kilka dni sie dowiem co dokladnie sie stalo i opisze wam wszystko pieknie Narazie dziekuje wam chlopaki za probe pomocy

nie daj sie zrobić na nowy zbiornik! dojście jest jak najbardziej troche cierpliwości i umiejętności w rękach i wstrzymywaniu oddechu finalnie trzeba też uważać na przewody przy zakręcaniu kosza na siedzisko.