[Wydzielone] Dywagacje nt produkcji 7A

SebastianS

Simpson napisał(a):

SebastianS napisał(a):

Bez komentarza. Rezystor pack był uzywany przez półtora roku, ma go tylko część aut z silnikiem 7A.

Biorąc pod uwage że produkowali je przez 2.5 roku, to faktycznie 1.5 roku to tylko część silników

7A pakowany był od 88 do 91 w audi 90, zaś w coupe i kabrio - od 89 do 96. Co daje 8 lat rozpiętości. Tak więc 1.5 roku to tylko część silników.

Simpson napisał(a):

SebastianS napisał(a):

Ja jednak informuję, że warto gazować (z głową) 2.2T, tak jak każdy inny silnik. O ile jeździ się na tyle dużo, że instalacja zwraca się w rozsądnym czasie.

Co ma 7A do 2.2T? To jak porównywanie 4.2 z V8, do V8 z RS6 :peace:

Gdzieś wcześniej wskazałem, że 2.2T jest łatwiejszy do zagazowania niz np 7A - i tak sie rozpoczęła oboczna dyskusja o tym silniku. Wystarczy prześledzić wątek, do czego zachęcam, na równi z zamieszczaniem sprawdzonych informacji na forum, zamiast wydumek i dywagacji.

eszkesz

SebastianS napisał(a):

7A pakowany był od 88 do 91 w audi 90, zaś w coupe i kabrio - od 89 do 96. Co daje 8 lat rozpiętości. Tak więc 1.5 roku to tylko część silników.

Czasami trzeba tylko czytać, a nic nie pisać. Tym tekstem okazałeś swoją wiedzę na temat audi!!!

SebastianS

Sorry, faktycznie pomyłka. Info za InfoTechem, w ETKA sprawdziłem, - w coupe od 89 do 94.
Faktycznie wykazałem porażającą niewiedzę dyskwalifikującą moje możliwości prawidłowego zagazowania 2.2T
Przerzucam się więc na ustawianie zaworów w wartburgach i wymianę płynu chłodniczego w maluchach.

A tak serio - czy moderator mógłby oczyścić temat z postów odbiegających od - szeroko nawet - pojmowanego tematu?

Simpson: 7A był produkowany do 12/1991 w A90 i 7/1991 w Coupe

Kornel

SebastianS napisał(a):

Sorry, faktycznie pomyłka. Info za InfoTechem, w ETKA sprawdziłem, - w coupe od 89 do 94.
Faktycznie wykazałem porażającą niewiedzę dyskwalifikującą moje możliwości prawidłowego zagazowania 2.2T
Przerzucam się więc na ustawianie zaworów w wartburgach i wymianę płynu chłodniczego w maluchach.

A tak serio - czy moderator mógłby oczyścić temat z postów odbiegających od - szeroko nawet - pojmowanego tematu?

Simpson: 7A był produkowany do 12/1991 w A90 i 7/1991 w Coupe

Dokładnie SebastianS w coupe z nowszym przodem B4 nie było już silnika 7A, za to były 2.6 i 2.8 V6.

SebastianS

Hm...
Otwieram ETKA, wchodze w coupe/coupe quattro, w rocznik 94 i widzę silnik R5 7A... Jak również jego rzadkiego mniejszego brata - NM R5 2.0 20V

Ba, powiem więcej, wchodzę w rok 95 i widze to samo!

Więc?

Simpson

SebastianS napisał(a):

Hm...
Otwieram ETKA, wchodze w coupe/coupe quattro, w rocznik 94 i widzę silnik R5 7A...

Więc?

Więc jest to zbiorcza informacja.
Etka nie rozgranicza roku produkcji silnika podczas pokazywania danego typu modelu. Wejdź sobie w coupe 89 i będziesz miał silnik V6 którego wtedy nie było.
http://www.audiklub.org/silniki.html
Masz liste silników jakie były, kiedy i w jakim modelu.
A teraz koniec OT!

SebastianS

Simpson napisał(a):

SebastianS napisał(a):

Hm...
Otwieram ETKA, wchodze w coupe/coupe quattro, w rocznik 94 i widzę silnik R5 7A...

Więc?

Więc jest to zbiorcza informacja.
Etka nie rozgranicza roku produkcji silnika podczas pokazywania danego typu modelu. Wejdź sobie w coupe 89 i będziesz miał silnik V6 którego wtedy nie było.
http://www.audiklub.org/silniki.html
Masz liste silników jakie były, kiedy i w jakim modelu.
A teraz koniec OT!

Rzeczywiście... Choć np w roku 96 jest z rzędowych 5 wymieniony tylko ABY... Coś to jest dziwnie pogrupowane.

W kazdym razie - nie wnikając w mechanizm powstania błędu - mój błąd.

Leo

Simpson

Wydzieliłem z wątku o LPG w 2.2T

Mauzer

SebastianS napisał(a):

Bez komentarza. Rezystor pack był uzywany przez półtora roku, ma go tylko część aut z silnikiem 7A.

czy możesz to jakoś udowodnić, bo jakos nie moge w to uwierzyć była by to dla mnie nowość w starości

Leo

no.... to by było ciekawe.

SebastianS

Mauzer napisał(a):

SebastianS napisał(a):

Bez komentarza. Rezystor pack był uzywany przez półtora roku, ma go tylko część aut z silnikiem 7A.

czy możesz to jakoś udowodnić, bo jakos nie moge w to uwierzyć była by to dla mnie nowość w starości

Udowodnić może być ciężko, bo nie zetknąłem się osobiście z 7A bez rezystorów, ale dysponuję dwoma schematami sterowania 7A z których jeden ma ten moduł a drugi - nie. Jednocześnie ten z rezystorami wyposażony jest we wtryskiwacze 1.4-2.5 ohma, ten bez rezystorów - we wtryski 16 ohmów.

Leo

etka nie podaje różnych wtryskiwaczy dla silnika 7A, także ta teoria nie znajduje potwierdzenia. Opornik wstępny też występuje przez cały przekrój produkcji.

SebastianS

"Bo to zła ETKA była"

Stary system:

Obrazek

Nowy system (od 01.1990)

Obrazek

Opis zmiany (z bardziej widocznych rzeczy m. in. zmieniony zawór powietrza dodatkowego, żeliwny kolektor wydechowy, moc 167 zamiast 170 KM) znajdziecie na 20v.org

Leo

gdyby tak było to wtryskiwacze nie możnaby by było zamieniać pomiedzy modelami, a można bez problemu, sam kilkanaście sztuk przerzuciłem w swojej i nigdy nie było różnicy. pokaż na tym rysunku co i gdzie jest, podaj źródło z jakiego programu jest schemat. a ja poproszę właścicieli 7A z żeliwnym nie równoodległościowym kolektorem o zrobienie fotki podszybia.

tygrysek29

Heh jestem ciekaw. Tak się składa że jedno z moich 7a to 170 KM, a drugie 167 KM. Sprawdzę za jasnego czy jest różnica.

Mauzer

tygrysek29 napisał(a):

Heh jestem ciekaw. Tak się składa że jedno z moich 7a to 170 KM, a drugie 167 KM. Sprawdzę za jasnego czy jest różnica.

niemusisz sprawdzać zapewniam cie że masz w obu (podszybie) - nie ma opcji w 7A by zabrakło rezystorów chyba że ktoś wywalił i lata z rzeźbą (polata pare godzin z gorącymi wtryskami

)

Kornel

quattrofan napisał(a):

podaj źródło z jakiego programu jest schemat.

Program INFO-TECH.

SebastianS

vivid Workshop 2007 (info-tech).

Schemat hitachi z rezystorami (blok nr 157) i wtryskiwaczami (blok nr1) pochodzi z opisu coupe quattro/cabrio, ten bez rezystorów, opisany jako hitachi od 01.1990 jest w ośce coupe/cabrio.
Jednocześnie w wersji z rezystorami podany jest opis wtryskiwacza, jako mającego oporność 1.4-2 ohmów, a w tym bez rezystorów - 16 ohm.

Ale powiem rzecz najlepszą - właśnie w przypadku niskoomowych wtrysków jest problem z okiełznaniem tematu sekwencji. Więc gdyby rzeczywiście vivid workshop się mylił (a ja razem z nim) i wszystkie 7A miały niskoomowe wtryski (tylko skąd na 20v.org bajdurzenie o zmianie systemu??) to wszystkie 7A w tym układzie będą stwarzały te same problemy przy gazowaniu.

Leo

przejrzałem na szybko 20v.org w poszukiwaniu info o resistor pack'u .... google też przeszukało i nie ma tam informacji o zmianie ani o innych wtryskiwaczach

20v.org napisał(a):

There were at least five major upgrades:

1. Airbag, starting with Coupe #1109 (July, 1989 production), according to Bentley Electrical Manual. There is a fairly obvious knee bar under steering wheel on airbag cars, package shelf is there on bomb-less ones.
2. Sway bars changed from just a front, to front and rear, starting with Coupe #3682 (September, 1989 production), according to parts fiche.
3. Tubular stainless steel exhaust headers changed to a cast iron manifold starting with Coupe #13611 (March, 1990 production), according to parts fiche.
4. The ECU was changed beginning with Coupe #15000 (March, 1990 production). This caused no obvious change in performance figures, but other parts were changed at the same time (ISV, throttle switches).
5. The sunroof changed from steel to smoked glass for the 1991 model year (Coupe only?). The control also changed from a typical rocker switch, to a dial that can be used to preselect any position.

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[Wydzielone] Dywagacje nt produkcji 7A

Kto przegląda forum