.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam mam problem z moim audi a mianowicie podczas przyspieszania raz przyspiesza plynnie a raz cos go duzi (nie pali na jeden cylinder) tak samo jest na wolnych obrotach raz pali na wszystkie a raz na jeden nie i trzepie calym samochodem. Swiece i przewody nowe. Ciscienie na kazdym po 11,4!!! co moze byc tego przyczyna?

prosze o pomoc kazda sugesta bedzie sprawdzona bo ja juz trace cierpliwosc do tego samochodu

Na którymś cylindrze masz przebicie lub uszkodzoną świecę lub inny problem.

1) Jakiej firmy zakupiłeś przewody ? Jeśli Janmor`a od razu możesz je wyrzucić.
2) W nocy przeprowadź prosty test: podnieś maskę , uruchom silnik, nalej wody do spryskiwacza (np takiego do mycia okien). Zacznij rozpylać wodę na przewody zapłonowe. Przebicie znajdziesz bardzo szybko. To samo powtórz na wysokich obrotach (potrzebna druga osoba). W ten sposób wyeliminujesz / lub nie / problem z przewodami.

przewody oryginalne audi

No to masz jeszcze do sprawdzenia/wymiany kopułkę z paluchem oraz oringi na wtryskach.

A kopułka w jakim stanie?

Przydało by się skontrolować także rozdzielacz paliwa i wtryski, filtr paliwa kiedy był wymieniany

Kornolio, rozdzielacz bym na razie w spokoju zostawił. Jeśli objawy są takie jak mówi właściciel że nie chodzi na 1 gar to sprawdził bym wszystko inne poza nim. Do rozdzielacza i przepływki nie ma co pchać rączek bez potrzeby bo można zepsuć.

Powiem tak byla sprawdzana glowica silnik wyglada jak nowa zadnej ryski na jakim kolwiek cylindrze, moj znajomy twierdzi ze moga to byc klopoty z elektryka jak jest zimny wogole nie pracuje na jeden za to gdy sie rozgrzeje jest troche lepiej tzn zalapuje od czasu do czasu i pracuje plynnie. Wiem jedno ze ktos wczesniej bardzo mocno dokrecil pokrywe zaworow ze az uszczelka sie odksztalcila!

A jeszcze jedno mozliwe ze gdzies na przewodzie do silniczka krokowego jest nieszczelnosc i bedzie tak cho0dzil bo z tego co pamietam to go naprawialem juz dawno na szybko i moze zaczol znowy puszczac.

filtr paliwa wymianialem niecale 10tys km temu. A co do wtrysku mam drugi kompletny w garazu wiec moge w kazdej chwili wymienic

kopulke sprawdzalem i palec tak samo sa w idealnym stanie wyczyscilem je przy okazji i dalej bylo to samo

pewnie nic nowego nie napisze ale sprawdz lub podmień cały układ WN konkretnie kopułka i palec bo objawy wskazują własnie na niedomagania w/w.

no to zakupie na dniach nowe i zobaczymy dzieki za rady. czekam na inne pozdrawiam. ja musze w koncu doprowadzic do ladu ten silnik

Dantez: nie pisz kilku postow jeden pod drugim. Uzywaj opcji EDYTUJ. !

A zapłon prawidło ustawiony

Świece zostały dobrane prawidłowo do tego silnika

I czy to jest pewne, że nie chodzi na jeden gar Czy na wszystkich nierówno.

Jezeli masz pewnosc ze nie chodzi na jeden gar i wiesz na ktory, to po odpaleniu, jek go potelepie pare sec. wykrec z tego garka swiece i sprawdz czy jest mokra. Bo jest mozliwe, ze jest sucha co wskazuje na to ze wtryskiwacz sie przytkal.

Na pierwszy od chlodnicy. Przepraszam ze pisze kilka na raz obiecuje poprawe swiece dobrane katalogowo innego oznaczenia nie bylo tylko ten jeden typ wystepowal. to nie jest tak ze po odpaleniu i pare sekund bo moge zrobic 400km i bedzie tak samo pracowal tylko czesciez "zalapywal" i pracowal na wszystkie gary ale gdy wcisne gaz w podloge slysze tylko prace jak boxer i zero przyspieszenia.

Jesli jestes pewny, ze zaplon masz sprawny i nie ma przebic, to wyciagnij wszystkie wtryskiwacze z glowicy (nie odkrecaj ich od przewodow) i sprawdz czy nie leja i czy daja ladna mgielke. Najlepiej sprawdz tez czy daja taka sama dawke paliwa. Zeby to zrobic musisz wyciagnac przekaznik pompy paliwa a nastepnie zmostkowac odpowiednie piny w gniezdzie przekaznika, zeby uruchomic pompe. Zdejmij tez pokrywe z filtra powietrza i wyciagnij sam filtr tak, zebys mial dostep do spodu klapki przeplywomierza.
Zmostkuj pompe paliwa i zostaw przeplywke w polozeniu spoczynkowym na 2 min. Z zadnego wtryskiwacza nie powinno kapac. Nastepnie podnies troche klapke. Wszystkie wtryski powinny zaczac rozpylac paliwko. Oczywiscie mam tu na mysli wtryskiwacze z glowicy - bez rozruchowego. Rozruchowy tez nie moze cieknac, a paliwo ma rozylac dopiero po podlaczeniu do niego napiecia

Heh no i ladnie okazalo sie ze przewody mam do wymiany niezle po ulozeniu starych silnik od razu ladnie i plynnie pracuje i pali na wszystkie. Reasumujac jakie przewody zaplonowe polecacie? nie mam gazu i nie bede mial jakiej firmy sa najlepsze?

Hmmm ... pokaż zdjęcie tych "oryginalnych przewodów Audi" ... tak aby było widać producenta ...