.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Panowie proszę o poradę mam problem z urucomieniem na zimnym jak i na ciepłym, podkusiło mnie sprawdzenie kąta wtrysku i w bs w polu 2 na ciepłym silniku (85st) było 27 , wyregulowałem na 51 tego samego dnia troche jeździłem po mieście i było wszystko OK. wcześniej tez nie było żadnego problemu z uruchomieniem. Następnego dnia rano uruchomił się od dotknięcia i zaraz zgasł, od tego momentu bardzo ciężko się uruchamia nawet jak jest rozgrzany . Jestem na siebie ZŁY ze wogóle się do tego dotykałem.

Wrzuc na forum zalogowane 000 Basic Settings, 001 stat, 007 stat oraz 013 stat.

Pozdrawiam

1) Kiedy był zmieniany rozrząd i czy zmieniono koło zębate na wale korbowym ? Kąt wtrysku może falować i w czasie ciężkich mrozów silnik w ogóle nie odpali.
2) Czy i kiedy był zmieniany filtr paliwa ? Czy układ paliwowy jest szczelny ? Bąbelki powietrza w paliwie (widać w wężyku doprowadzającym paliwo do pompy) są niedopuszczalne i mogą prowadzić do w/w anomalii.
3) Czy kłopoty nie zaczęły się po ostatnim tankowaniu (przyczyną może być kiepskiej jakości paliwo)
4) Możliwe że źle dokręciłeś pompę po regulacji kąta wtrysku i ten się rozjechał (skontroluj ponownie 000 BS).

1-Rozrząd był wymieniony przez poprzedniego właściciela ok.40tyś temu ale i tak zamierzam go wymienić , nie wiem czy było zmieniane koło zębate.
2- to samo tyczy się filtra j/w, w układzie od filtra do pompy są bąbelki(jestem w trakcie literatury z forum na temat zwalczania tego ale bez powodzenia-wcześniej odpalał nawet z nimi )
3-tankowałem tydzień temu
5-pompa dokręcona prawidłowo

Wczoraj robiłem regulację a problem zaczął się dziś rano , dlatego uważam że tu jest problem , chyba że przeskoczył pasek , mrozu dziś rano było raptem -5 spokojnie odpalał przy -15
Do 19 jestem w pracy siedzę jak na szpilkach.
To jest moje 6 Audi , 2 TDI

Po cichu również obstawiam przestawiony rozrząd, skoro wcześniej uruchamiał się bez problemów, ale na odległość niewiele można pomóc.

Ja zaczynam coraz głośniej o tym myśleć.
Rano będę sprawdzał , tylko tu mam mały broblem bo samochód jest w automacie jak bezpiecznie obracać wałem korbowym ? Przy ustawianiu kąta brałem na N i pomagałem sobie 2-ma kluczami aby ustawić otwory na kole pompy ale były to minimalne ruchy a tu trzeba będzie trochę poobracać.
Podpowiedzcie mi , mam schemat do ustawienia rozrządu , tam jest znak tylko na kole zamachowym w stosunku do obudowy, jak ustawić pompę -czy są znaki, jak ją zablokować?
Boże w benzynie już bym dawno o tym zapomniał
Siedzę w pracy na forum szukam i przesiewam do 19 jeszcze trochę czasu jest
Dziękuję za zainteresowanie

Witam
Postraszyła baba kożuchem , na razie topór zakopany, wielkie ukłony dla Baskieciora ,podziękowania za zainteresowanie dla Przemik .
Prawdopodobnie a nawet mogę powiedzieć że na 95% to była wina zapowietrzenia nie zwracałem na nie szczególnej uwagi bo były nie wielkie, a teraz momentami jest bardzo .
Jest rozszczelnienie na powrocie na mocowaniu filtra paliwa przy tym jasnym elemencie gumowym(czy to jest do dokupienia) momentami pojawia się piana na zasilaniu i powrocie, wcześniej aż tak nie było - cho....era jak tu się zdjęcia wstawia?
Jutro rano zobaczę czy da się uruchomić wtedy będę pewny na 110%

Witam
Rano uruchomił sie od dotknięcia , na ciepłym pali na dotyk, w przewodach zero powietrza -wymienione opaski.
Panowie tak na przyszłość ponawiam pytanie jak w automacie bez ryzyka obracać wałem(w manualu 5 bieg).

Za śrubę centralną wału korbowego. Tak powinno się i będzie bezpiecznie.
Gratulacje ustrzelenia problemu

Lenioo: uzywaj opcji edytuj, nie wolno pisac posta pod postem.

Fajnie ze kolejny 1Zecik zostal wyleczony za pare groszy ...