.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,

wymieniałem uszczelkę od strony sprężyny w regulatorze kąta wtrysku i po tej robocie kąt rzeczywisty jakby nie nadążał za wymaganym np. w próbie dynamicznej przy 3000 obr wymagany 12 a rzeczywisty 9, wcześniej te wartości były prawie identyczne.

Nie mam pojęcia co przy tak prostej robocie można spaprać wszystko zrobione w idealnej czystości, pompa nie była demontowana bo dostęp spoko, w środku od strony tłoka miałem 2szt. podkładki 0.3mm (z otworem)ia od strony dekielka jedną grubszą, całość zmontowana jak przed demontażem.

Ten dekielek trochę splanowałem bo był lekko odkształcony ale może tylko 0.05mm, zastanawiam się po co są te podkładki i jeszcze z otworem skoro regulacja odbywa się przez zawór elektromagnetyczny ???

Będę wdzięczny za pomoc,

Poprosimy:
- odczyt błedów VAG
- grupe 004 statycznie
- grupe 004 Basic Settings
- grupe 004 dynamicznie
Oczywiscie pomiary w pełni nagrzanym silniku

temperatura 94st.C

04 dynamicznie
06.62 1470 1.3 0.4 6.4
17.01 1512 11.4 1.8 96.4
17.41 1575 11.0 5.1 96.4
17.81 1659 10.6 6.8 92.8
18.21 1785 9.7 7.3 89.3
18.61 1890 8.8 6.8 92.4
19.01 2037 7.9 6.6 87.3
19.41 2163 8.1 7.0 89.3
19.80 2289 8.6 8.1 91.6
20.20 2415 8.8 8.8 92.4
20.60 2541 9.2 8.8 92.4
20.99 2667 10.1 9.5 96.4
21.39 2772 10.8 9.0 96.4
21.77 2898 11.2 9.7 96.4
22.17 3003 11.9 9.2 96.4
22.57 3129 12.5 9.0 96.4
22.97 3234 13.4 9.2 96.4
23.37 3360 14.1 9.2 96.4
23.76 3444 14.5 9.7 96.4
24.16 3171 1.3 4.4 22.3
24.56 2478 1.3 0.0 17.5
24.96 2310 1.1 0.0 16.3
25.36 2415 1.3 0.0 16.7
25.74 2373 1.3 0.0 16.7
26.14 2352 1.1 0.0 16.7
26.54 2310 1.1 0.0 16.3
26.94 2310 1.1 0.0 16.3
04 statycznie

211.45 903 1.3 1.5 2.8
211.85 903 1.3 1.5 2.8
212.23 903 1.3 1.5 2.8
212.63 903 1.3 1.8 2.8
213.03 903 1.3 1.8 2.8
213.43 903 1.3 1.5 2.8
213.83 903 1.3 1.5 2.8
214.21 903 1.3 1.5 2.8
214.61 903 1.3 1.8 2.8
215.00 903 1.3 1.5 2.8
215.40 903 1.3 1.5 2.8

04 w basic nie zrobię bo sterownik nie daje takiej możliwości.

zastanawie mnie wysterowanie zaworu 2.8% i 96% oba poza specyfikacją

czy może to być wina niewielkiej ilości bąbli powietrze w przewodzie ssącym ?

Jak to nie daje mozliwosci... masz zarejestrowanego VAG a?
Potrzebna jest jeszcze 004 Basic Settings i 000 Basic Settings.

ok, wrzucam komplet logów, logi basic jednak działają

logi statyczne
http://spreadsheets.google.com/pub?key= ... C0W2BYyhQg
logi dynamiczne
http://spreadsheets.google.com/pub?key= ... BdLwYScdYA
logi basic settings
http://spreadsheets.google.com/pub?key= ... lCvl_khnPQ

Pozdrawiam
mdx

zapomniałem dodać, że był także wymieniany zawór regulacji ciśnienia + 2 oringi,

zarówno zawór jak i ta uszczelka były wymieniane ponieważ auto kiepsko paliło po dłuższym postoju zawór został wkręcony do oporu - zauważyłem, że na starym była żółta farba, podobo tak oznaczane są elementy regulacyjne pompy ale w tym przypadku chyba głębokość wkręcenia zaworu nie ma znaczenia ??

próbowałem także wyjąć jedną podkładkę 0.3mm ale to nic nie zmieniło w wynikach,

przydało by się zmierzyć ciśnienie na pompie.

Pozdrawiam

poprawiony log 04, do 4200 obrotów,

http://spreadsheets.google.com/pub?key= ... BdLwYScdYA

podczas próby ok 3500 obr. szarpnęło silnikiem a w błędach mam to

17656 - Injection Start Regulation: Control Deviation
P1248 - 35-00 - -

czyli nic nowego,

gdyby blokował się zawór to kąt doszedłby do pewnej wartości i na niej by pozostał chyba, że od 3024 obr sterownik doszedł do wniosku, że i tak nie wysteruje dziada i dał sobie spokój wywalając błąd.

a może ten nowy zawór regulacji niskiego ciśnienia jest wadliwy albo dekielek zamykający zawór regulacji kąta od strony sprężyny musi być dokładnie ustawiony bo może częściowo w nim cofa się tłoczek... jak w czeskim filmie ...

faktem jest, że do 9 stopni zawór wysterowuje bez problemu a później kicha.

MDx