.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Mam pytanie a właściwie dwa.
Od pewnego czasu podczas przyśpieszania i zmiany biegów na wyższe , gdy zdejmuję nogę z gazu i wciskam sprzęgło to słyszę jakiś odgłos jakby tarcie jakiegoś elementu, który się obraca i taki dziwny syk powietrza(krótko). Mechanik którego odwiedziłem stwierdził że to zawór EGR i nadaje się do czyszczenia (w czasie jazdy miał podpięty komp i twierdzi że parametry turbiny są w porządku). Czy to faktycznie może być ten zawór, czy dmuchawa w górę i do czyszczenia? Drugie pytanie to czy z okolic Rybnika jest ktoś na forum , kto mógłby zrobić logi i wypowiedzieć się na temat kondycji silnika? Auto ma 220tys km, wałki nie były ruszane, ale hydraulika tak. Pozdrawiam

Zgłoś się na PW - diagnostykę zrobię Ci za free (jeśli zechcesz oczywiście).
W Rybniku bywam przeciętnie co dwa dni.

Czesc,
w ramach pracy domowej mozesz sciagnac waz gumowy laczacy turbine z filtrem/przeplywomierzen - od strony turbiny oczywiscie (poza sciagnieciem plastikowej oslony wystarczy do poluzowania opaski... srubokret)... wtedy lapka do turbiny (strona ssaca), paluszek pod wirnik, ktory lato znajdziesz i sprawdz czy sa luzy przod/tyl a moze jakies megaduze na boki.. generalnie luzow przod tyl nie powinno byc a gdy sa one duze to wtedy wirnik podczas pracy moze ocierac o cos .. z tym, ze raczej nie byloby to zwiazane z faktem naciskania sprzegla. Luz na boki moze byc (nie wiem jak duzy jest normalny)
Gdyby jednak to byla turbina i pechowo od wirnika cos by sie upitolilo i wpadlo do silnika to katastrofa na calego
Diagnostyka (wlasnoreczna, darmowa-darowana czy odplatna) to swoja droga oczywiscie
Naucz sie jej tak czy siak (Promocja u Piotrusia pewnie caly czas nie trwa) a troche kasy i nerowow mozesz przyosczedzic w przyszlosci
Pozdrawiam,
Przemek

Po przedmówcach, których uważam za autorytety, dodam. Miałem zanieczyszczoną turbinę nagarem i wirniki obracał się dość ciężko. Czuć było pod paluszkiem tak jak radzi przemekk74. Po czyszczeniu nie ta sama, gwiżdże przy przyśpieszaniu jak karetka pogotowia, dopóki jej zawór N75 nie przystopuje kierownicami. EGR możesz sprawdzić też sam, tak jak ja.
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=75988
Powodzenia

Gwizdać to ona chyba nie powinna

Gwizdac to ona moze ale nie musi

gwizd dopuszczalny jest w przedziale 1600 - 2200 rpm [ze względu na brak odpowiedniego parcia na stronę gorącą].
wszystko powyżej 2200 rpm jest oznaką olabogi.

Dajce spokój mojej turbinie ona jest słyszalna chwilowo przy przyspieszaniu. Przy normalnej jeździe nic nie słychac. Zwariował bym przy takim ciągłym dźwięku.

byłem u kolegi Piotrusia na diagnozie. z wyników jestem zadowolony jak i z tego że poznałem osobiście gościa, który "kuma baze" i wie o czym mówi. dziękuję i forumowiczom i Piotrusiowi za okazaną pomoc. pozdrawiam