.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
Zbliża się czas wymiany rozrządu więc chciałbym się dowiedzieć: kto robi w orginale rozrząd (popma napinacz pasek roki?) oraz co przy tym powiniemem zrobić. Jaki olej i filtr byście polecali, może ktoś wie jaki jest lany do RS6 c6 orginalnie przez audi? Z góry dzieki.

P.S. Czy ktoś może polecić jakiąś firmę najlepiej we Wrocławiu ale nie koniecznie, ważne żeby dobrze było zrobine.

największą wiedzę odnośnie RS ów mają Koraszewscy, ja bym do nich zaprowadził auto

http://www.koraszewski.com/

Kto klepie rolki tego nie wiem, łozyska w nich są LUKa (niemiecki), pompe wody radze kupić w ASO, termostat tak samo, lub Wahlera, paski - CONTI (ale patrz czy niemieckie), filtry - MANN, oryginał to Knecht, ale nie ma sensu przepłacać za to samo.
Co do oleju - były lane rózne oleje, zależnie z kim mają "umowe", teraz co leją nie wiem.

O to jest bardzo dobry pomysł, niedaleko mnie i faktycznie chyba są nieźli.

Czy oprócz termostatu coś jeszcze zmienić?

Dzwoniłem we Wrocławiu do znanej firmy (nie będę wymieniał nazwy) i zapytałęm o rozrząd do RS6 a gość mówi, peniwe, nie ma sprawy i w końcu pyta jaki tam jest silnik, 2.0? czy 2.5? Wymiękłem i sobie odpóściłem. Dodam, że rozmawiałem z mechanikiem którey podszeł do telefonu żeby określić zakres i cenę prac.

Edit:
A jaki olej Audi każe lać? 5w40?

Zastanawiałem się jeszcze nad filtrami powierza K&N myślicie, że warto? Pozostałe kupię MANN'a.

Myślę że żeby doradzić cokolwiek powinniśmy zacząć od identyfikacji tego silnika.
Czy chodzi o BCY lub BRV ?

A co za różnica? Silniki są identyczne, jedyna różnica to program w komputerze.

Dla mnie różnica jest taka że wiem o czym rozmawiam i będę wiedział że w ogóle o to auto chodzi.

Traktuje to jak doradzić dziewczynie jaka bluzkę ma kupić nie wiedząc jaki ma rozmiar biustu. Można się pomylić i dziewczyna będzie niezadowolona jak bluzka będzie za duża.

Nie wdawajmy się w spory o szczegóły już to kiedyś zrobiłem i chcę merytorycznie podjeść do sprawy żeby doradzić a nie sprzeczać się o nic .

Silnik to BCY. Chyba się zdecyduję na Korszewskiego. Chciałbym mieć tylko pewniość, że wyminią to co trzeba. Co myślicie o oleju Motul 300V Power 5w40?

U mnie to wygląd tak :

Pasek rozrządu 326,-
Rolka 280,-
Napinacz paska 455,-
Napinacz paska 540,-
Rolka 315,-
Pompa wodna 488,-
Łożysko 220,-
Rolka 150,-
Pasek 120,-
Termostat 80,-
Uszczelniacz 50,-
Uszczelniacz x2 80,-

_____Razem: 3104,-

Koszt wymiany tego wszystkiego to jakieś 573 zł x 1,22 = 699 zł


Ogólnie 3803 ,- brutto

Z tym że przy tym silniku jako jednym z niewielu V8 wymiana przypada co 90 000 km

Bardzo dziękuję Ci za odpowiedź Lotus. Do koraszewskiego mam trochę bliżej To łożysko oraz uszczelniacze to do czego są? Uszczelniacze wałków a łożysko alternatora? Powiedz mi jeszcze czy ten Motul 300v Power 5w40 to dobry wybór? Ew. czy jest sens zakładać filtry powietrz K&N? W sumie do 90tyś to mam jeszcze 50tyś ale auto kupiłem i nie wymieniałem rozrządu a sami wiecie jak to może być z tymi przebiegami. W sumie nic nie sugeruje, żeby coś było nie tak ale lepiej dmuchać na zimne i spać jeździć spokojnie.

To jest łożysko podstawy koła pasowego ma numer 077 115 136 A .
Pierścienie uszczelniające są do wału korbowego i wałków rozrządu


Co do oleju to nie znam Motula w ogóle , nie powiem więc ani złego ani dobrego słowa. U mnie silniki zalewane były Castrolem , a teraz przeszliśmy już na oleje oryginalne VW AUDI . Nie mogę zamieścić linku bo zaraz usuną jako reklamę.

Jak chcesz obejrzeć to wpisz na allegro olej audi i znajdziesz.


Co do K&N nic do nich nie mam ale nie był by to priorytet jako część do mojego auta. Jeśli się zdecydujesz to pamiętaj że najważniejszy w tych filtrach jest olej , ale nie można przesadzać . Zbyt duża ilość oleju odkłada się na przepływomierzu.
Wszystko z wyczuciem jak zawsze.

Jeśli chodzi o filtr oleju to ja preferuje wyłącznie Knecht bo jest to filtr oryginalny filtr Audi czy VW.

W Twoim przypadku to jest filtr OC 264 i kosztuje 29,71 jest dostępny w Intr Cars na Armji Krajowej 61 mają tam pięc sztuk. Na Bystrzyckiej nie ma


Jak coś pytaj i nie stresuj się jakbym chciął Cię ściągnąć do Łodzi użył bym takiej argumentacji że na pewno byś przyjechał.

Aproopos argumentacja. Rozumiem że ten rozrząd wymienią na blokadach

no tak V8 ale coś mi się wydaje że właśnie w akurat V8 ale RS6 co 60.000 km. ?

patrząc na swoją książke serwisową to szwajcar pierwszy raz wymieniał w moim AUDI przy 85 tys. a drugi raz przy 142 tys. wiec sam juz nie wiem

Nie stresuj się w ogóle , dobrze zrobiony rozrząd jeździ 90 000 km na silniku RS . Co 60 000 km wymiana przypada RS4 w silnika V6 Turbo ale tam głownie chodzi o sam Pasek reszta jest na 120 000 km

no to mam zgłowy to bo mam dopiero 20 tysi przyejechane po wymianie

Samochody nie są po to żeby je co chwila rozbierać ,ale po to żeby nimi co chwila móc wyjechać. Dobrze prowadzone służą długo i bezawaryjnie. Pamiętajmy jednak że przegląd olejowy to nie tylko wymiana oleju i filtra. To czynność która obejmuje także ocenę rozrządu. Dobra bez lania wody...

Więc lejecie dalej to samo .

Z doświadczenia

Myślę, że na blokadach, Koraszewski chyba to zrobi porządnie, przynajmniej mam taką nadzieję Lotus a powiedz mi ile uwas trwa taka usługa? Czy wogóle możliwe jest określenie stanu rozrządu i stwierdzenie, że nie nalezy go jeszcze wymieniać? W sumie według wskazań licznika mogę jeszcze 50kkm przejechać ale jak bywa każdy wie. Jaki Castrol laliście?

Można ocenić stan paska , nie ocenimy ostatecznie stanu pompy czy rolek ponieważ nie ma takiej możliwości.

Czas wymiany rozrządu wraz z oceną stanu alternatora nie powinien przekroczyć pięciu godzin. To jednak dotyczy samochodów bezwypadkowych i nie zniszczonych przez wcześniejszych rzemieślników . Chodzi o to żeby śruby dokręcane na 30 Nm nie były dociągnięte na 130 na przykład. Wszelkie inbusy mają uszkadzane łby i to potrafi opóźnić prace o nawet trzy godziny. Ale gdy wszystko jest ok to pięć godzin i następna wymiana pójdzie tak samo szybko.

Auta sprowadzone najczęściej są ok , ale te które już były w Polsce naprawiane kryją różne niespodzianki.


Możesz zalać EDGE 0W40 albo 5W30.

Hmm ciekawe mi każą zostawić we wtorek i odebrać w piątek lub poniedziałek. Przy silniku w polsce nikt nie grzebał to pewne.