.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
proszę o ocenę logów silnika AEL. Silnik świeżo po wymianie rozrządu oraz paru uszczelek. Robiliśmy kąt początku wtrysku tylko czy jest on idealnie zrobiony?
Liczę na jakieś porady oraz wskazówki jak doprowadzić silniczek do stanu perfekcyjnego
pozd TEO

najpierw logi statyczne normalne:








teraz statyczne BS:





A teraz dynamiczne:








dziękuję za wszystkie sugestie.

-nieczynny egr
-wywal kata
-brakuje grupy 14 do oceny 5 wtryskiwacza

ile ma przebiegu ?

Co zrobić z tym EGR-em.
Wiem że zawór sam mechanicznie działa jest ok tylko nie wiem co z elektromagnetycznym zaworem podciśnienia, z niego nie wychodzi podciśnienie na EGR. Jak to można zdiagnozować??
ps
a co z przepływomierzem??

przebieg ponad 270kkm kurcze piąty wtrysk jest na poziomie 1,5mg
ale o wtryskach to wiemy. tylko co jeszcze.

-Ja bym tak zostawił



-wykonuje pomiar prawidłowo

ps: termostat zmieniałeś ?

Statyczny kat wyprzedzenia wtrysku - OK
Turbo - lux
Przeplywomierz - lux
Termostat - OK
Rozwazylbym - wywalenie KAT oraz wyczyszczenie nastawnika.
Co do EGR - zaloguj 003 BS ale bezposrednio przed wlaczeniem logowania wykonaj przegazowke tak do 3500 obr.

Pozdrawiam

wywalenie kata duzo nie pomoze ... R5 TDI sa spiace do 2300 rpm .... [taka charakterystyka]

Jak sprawdzić ten zawór N18 odpowiedzialny za EGR.
Na jakie logi patrzeć??

Zaloguj 003 Basic Settings bezposrednio po przegazowce...

Nowe logi po wywaleniu Kata i po usprawnieniu EGR-a.

Tylko nasuwa mi się pytanie dlaczego podczas próby logowania grupy 014 Normalnej nie dało się uzyskać wyniku?? Czy 5 wtrysk jest wtryskiem sterującym i nie można się z nim skomunikować??

Autko ogólnie chodzi dobrze ale dymi bardzo wyraźnie nie tylko podczas depnięcia.
Jeżeli się zaślepi EGR tak jak miało to miejsce u poprzedniego właściciela to dymku było znacznie mniej.

Jak to zdiagnozować?

Logi Normalne Statyczne:









Logi BS:




Oraz 003 po przygazówce:


A tutaj Dynamiczne:

Jesli chodzi o sprezarke... jest troszke lepiej... ale tak jak napisal moj kolega Spanky... R5 mają laga do 2300 obr.
EGR - wyglada na sprawny.

Jedyne co mnie niepokoi w tym aucie to te podniesione korekcje... zmierzylbym kompresje na cylindrach i rozwarzylbym wyczyszczenia nastawnika.

A słuchaj co może być powodem Czarnego Stefana?? Praktycznie jak noga na gazie to dymi jak skurczybyk.
A i dlaczego w logu 014 nie można odczytać korekcji 5 wtrysku?? Czyżby sterujący był uwalony czy jak. Za bardzo się na tych R5 nie znam.
Co do mocy autka to całkiem całkiem się zbiera i nie ma na co narzekać tylko ten dym i to spalanie. hmmm.

Wszystko masz dobrze, nigdy nie pokazuje wtrysku odpowiedzialnego za sterowanie (ten z kabelkiem) ponieważ uważany jest jako punkt odniesienia czyli 0,0 . Silniki te mają to do siebie, że jak trzymasz gaz w podłodze to zaczyna się dymek ciemny z tyłu od 3000 tys/obr . Zaślep EGR wstawiając dwie blaszki przed i za grzybkiem to zmniejszy dymienie a dodatkowo jak chcesz do zmniejsz dawkę paliwa w bloku 001 ( masz tam okolo 3,7 mg a zrób na 5 mg niby większa ale faktycznie jest mniej paliwa ) auto będzie mniej zrywne ale dymek zniknie.

Dymek czarny idzie nawet jak się trochę wciśnie pedał gazu. Nie mówię tutaj o pełnym bucie bo to zrozumiałe.

EGR raczej nie chciałbym zaślepiać, skoro tam jest to niech zostanie.

A co do zmniejszenia dawki paliwa, jak to zrobić? Bo jeszcze nigdy nie robiłem tego typu zadań ale czas się nauczyć.
Mógłbyś opisać jak to zmienić i w jakich blokach patrzeć.
ma się rozumieć że Zwykłym Vag-com da się sie to zrobić??

Wchodzisz w silnik login 22158 i wybierasz adaptacje w której szukasz pozycja 1 tam pokaże się dawka oraz cyfry ( może być 128 lub mniej lub więcej) musisz tak zmienić aby dawka , która jest na poziomie 3,5-3,7 była więcej niż 5 . Wejdziesz w te ustawienia to zorientujesz się o co chodzi. Wszystko przy pomocy VAG.