.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.Mam prośbę o diagnozę tych błędów.Mianowicie co jakiś czas pojawiają mi się te błędy
VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 8A0 907 401 B
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC A23 D09
Software Coding: 00000
Work Shop Code: WSC 00000
2 Faults Found:
00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
17-10 - Control Difference - Intermittent

00519 - Shareware Version. To Decode all DTCs
06-10 - Please Register/Activate – Intermittent

Po wykasowaniu ich pojawią się dopiero za jakiś okres.
Nie wiem z czym to się wiąże czy mam coś uszkodzone itp
Proszę o jakieś wskazówki

kod błędu wskazuje na awarię czujnika cisnienia G71 - rysunwk poglądowy poniżej:

przed wyminą trzeba wyczyścić ,może zadziała

Dzięki za wskazówki ale czujnik jak czujnik albo działa albo nie .Może jest coś innego co go zawiesza.A ten czujnik od czego jest dokładnie.

Zanim rozbierzesz czujnik sprawdź stan połączeń - kostka i przewody. WD-40 nie zaszkodzi psiknięty w złączkę.
Skasuj błędy , pojeździj chwilę i sprawdź ponownie.
Co pokazują logi dynamiczne z 011 i 010 ?

w 94 czujnik G71 juz byl w ECU ...

Logów nie jestem w stanie zrobić na tym aucie , w każdej grupie mam error (
nie wiem czemu.Czytałem coś na forum o sterownikach ECU i chyba mam ten co ciężko współpracuje z VAG om
Jedynie co wydedukowałem to że zauważam spadek mocy w aucie.Po wykasowaniu tych błędów auto ożywa .
Co do tego czujnika to wnioskuje z wypowiedzi kolegów i rysunku z etki że jest on rozbieralny.Pierw go poszukam w aucie )Bo etka -etką a realnie zawsze jest inaczej...
Ps
Da się zrobić te logi na tym moim sterowniuku

Autko mozesz mieć modelowo z 93 roku, zobacz czy masz przepływomierz Boscha czy Pierburg ?
Jeśli Bosch - nie będziesz miał dostępnych żadnych grup pomiarowych oprócz 000 oraz kodów błędów.

Zaloguj grupe 000 - w tescie statycznym : normalnie i Basic Settings oraz w tescie dynamicznym.

Jutro sprawdzę jaki mam przepływomierz.Pewnie rozwiąże to moje problemy z tym logowaniem grup.Podejrzewam że Bosch (:(:

witam ponownie.
okazało się że mam przepływomierz bosch więc lipa z tymi grupami pomiarowymi.
Doszukałem sie jedynie że miałem jeden wężyk podcisnieniowy odłączony od zaworu N 75 który w chodził od dołu w ten zawór a idzie on od silnika w okolicach turbo a od góry jest niebieski do sterowania kierownicą turbo( ten był podpięty) .Żadnych zmian nie odczułem w pracy silnika .Zobaczę co będzię potem jak sprawdzę błędy.
Dziękuję za bezinteresowne wsparcie koledzy )


Pozdrawiam i myślę że można zamknąć temat