[C4 A6 1Z] Katalizator - Prośba o analizę logów

matrixs

Mam takie pytanie. Planuje wywalić kata i czy po wycięciu kata może więcej dymić? Bo i tak teraz sporo dymi jak mu gazu daje do podłogi.

przemik

Katalizator nie ma wplywu na dymienie... wywalaj - silnik odetchnie

matrixs

Ok dzięki. Jak się ciepło zrobi to wywalę IC i go jeszcze wyczyszcze bo pewnie nieźle zapchany jest. Duży to problem go wyjąć jak myślisz?

przemik

Uporządkujmy...
Co chcesz wywalic ? Katalizator czy Intercooler ?

Baskecior

matrixs napisał(a):

Mam takie pytanie. Planuje wywalić kata i czy po wycięciu kata może więcej dymić? Bo i tak teraz sporo dymi jak mu gazu daje do podłogi.

Dymienie może być spowodowane uszkodzonym EGR`em , dziurą w dolotach, lejącymi wtryskami lub spadkiem ciśnienia w sekcji wysokiego ciśnienia pompy wtryskowej. Logi powiedzą prawdę ...
Nad katalizatorem nie zastanawiaj się nawet chwili - wywal go a twoje turbo Ci za to podziękuje.

matrixs

Baskecior napisał(a):

matrixs napisał(a):

Mam takie pytanie. Planuje wywalić kata i czy po wycięciu kata może więcej dymić? Bo i tak teraz sporo dymi jak mu gazu daje do podłogi.

Dymienie może być spowodowane uszkodzonym EGR`em , dziurą w dolotach, lejącymi wtryskami lub spadkiem ciśnienia w sekcji wysokiego ciśnienia pompy wtryskowej. Logi powiedzą prawdę ...
Nad katalizatorem nie zastanawiaj się nawet chwili - wywal go a twoje turbo Ci za to podziękuje.

Wtryski mam nowe, pompe regenerowaną i auto jest po chipie u Rogala. A jak sprawdzićc EGR? Można go np. zaślepić na próbę? Albo pod kompem?

Gustav

matrixs napisał(a):

A jak sprawdzićc EGR? Można go np. zaślepić na próbę? Albo pod kompem?

Vag i grupa 003 basic settings w sekcji 01 engine

Baskecior

Tak jak napisał Gustav. Niemniej - zaślepiaj w ciemno - to diabelstwo oznacza zawsze problemy w starych dieslach.

Lotus

To trochę jak ABC zmiany TDI na zwykłego Diesla z bezpośrednim wtryskiem.

Czy nie można by nie wywalać katalizatora , ustalić przyczynę kopcenia i w końcu doprowadzić auto do stanu używalności żeby cieszyć się z dobrodziejstwa tego super wynalazku jakim jest TDI .. ??.

przemik

Lotus napisał(a):

Czy nie można by nie wywalać katalizatora , ustalić przyczynę kopcenia...

Jedno nie przeszkadza drugiemu ....

matrixs

Lotus napisał(a):

To trochę jak ABC zmiany TDI na zwykłego Diesla z bezpośrednim wtryskiem.

Czy nie można by nie wywalać katalizatora , ustalić przyczynę kopcenia i w końcu doprowadzić auto do stanu używalności żeby cieszyć się z dobrodziejstwa tego super wynalazku jakim jest TDI .. ??.

Ale kolego katalizator może być już zapchany a na nowy to szkoda kasy tyle jak będzie ok to nie będę go wyrzucał.
Zaślepiłem na próbę i nic nie zmieniło. Tak samo pracuje i tak samo dymi. A jak by była dziura w przewodzie dolotowym to nie pompowało by turbiny i gorsze osiągi by były? Ja tego nie odczuwam. Bo mnie irytuje trochę dymienie a chciałbym zmniejszyć ten efekt.
Zrobię w weekend logi i wrzucę i wtedy będzie wszystko wiadomo.

przemik

matrixs napisał(a):

Zrobię w weekend logi i wrzucę i wtedy będzie wszystko wiadomo.

No i słusznie... :peace:

Lotus

Ja tylko chcę powiedzieć że nie powinno się robić niczego pochopnie . Powinieneś wiedzieć że każdy silnik potrzebuje sprawnej recyrkulacji nawet stare generacje. Sterownik wylicza wartość dla wtryskiwaczy na podstawie między innymi przepływomierza , ale uwzględniając sprawny EGR.

Dla sprawności EGR jednak ważne jest by katalizator był sprawny gdyż bez katalizatora wartości te będą inne.

Nie rób nic pochopnie , znajdź przyczynę niedopalonego paliwa, Zyskasz nie tylko sprawne auto ale też doświadczenie.

Zawory EGR zaślepiają tylko ludzie którzy nie znają tematu w całej rozciągłości.

przemik

Lotus napisał(a):

Dla sprawności EGR jednak ważne jest by katalizator był sprawny gdyż bez katalizatora wartości te będą inne.

Inne tzn jakie ? Moglbys to jakos rozwinąc - zaciekawiło mnie to...

Oto logi mojego pierwszego AFN a pokazujace prace EGR a:
przed wycieciem KAT:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 74a29.html

... a tu logi mojego drugiego AFN a tuz po wycieciu:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d55 ... f688a.html

Moglbys je jakos skomentowac, od razu zaznaczam iż nie są to te same silniki a tylko blizniacze.

Przepraszam zalozyciela wątku za OT w temacie...

Jesli MOD uzna to za stosowne prosze o wydzielenie wątku.

Pozdrawiam serdecznie

zgredek27

Lotus napisał(a):

Ja tylko chcę powiedzieć że nie powinno się robić niczego pochopnie . Powinieneś wiedzieć że każdy silnik potrzebuje sprawnej recyrkulacji nawet stare generacje. Sterownik wylicza wartość dla wtryskiwaczy na podstawie między innymi przepływomierza , ale uwzględniając sprawny EGR.

Dla sprawności EGR jednak ważne jest by katalizator był sprawny gdyż bez katalizatora wartości te będą inne.

Nie rób nic pochopnie , znajdź przyczynę niedopalonego paliwa, Zyskasz nie tylko sprawne auto ale też doświadczenie.

Zawory EGR zaślepiają tylko ludzie którzy nie znają tematu w całej rozciągłości.

Rozwiń jak mozesz...po co komu tematy do gdybania i domyśleń...

matrixs

Gustav

dziura w dolocie

sylwiasty

Gustav napisał(a):

dziura w dolocie

A czy możesz kolego podpowiedzieć, gdzie można wyłapać taką usterkę w logach? Tak na przyszłość żeby wiedzieć gdzie szukać przyczyny niedomagania silniczka i na wstępie wyeliminować nieszczelność dolotu.
Z góry dzięki! :diabel:

Gustav

011 i kupa czarnego dymu

sylwiasty

Odnośnie kupy dymu to wiedziałem ale interesowało mnie gdzie szukać takiej informacji w logach. :diabel:

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[C4 A6 1Z] Katalizator - Prośba o analizę logów

Kto przegląda forum