.: AUDI KLUB POLSKA :.

Panowie mam takie pytanie
Zamierzam robić głowice, bo już wkurza mnie dolewanie oleju jak auto sprowadziłem 3 lata temu z Niemiec to zero problemów nic nie ciekło i nawet od wymiany do wymiany dolewałem 50-100ml, ale z racji naszych dróg kilka razy zaczepiłem katalizatorami i podniosło mi prawa głowicę, bo cieknie aż po skrzyni myślałem ze to ten dekielek pod kolektorem dolotowym, wymieniłem uszczelkę, ale dalej to samo teraz wychodzi mi na 3 tys. km 1l oleju.
Kolega w silniku, ABC docisnął głowice pocą się, ale na 10tys km dolewa 1-1.5l oleju to w normie.
Ja nie chce dociskać, bo potem jak by nie pomogło to przy odkręcaniu może być kiszka.
Moje pytanie, co musze zrobić jak już ściągnę głowicę wiem ze uszczelki pod głowicą pod kolektorem splanować, dotrzeć zawory i co jeszcze…? Dodam ze z silnikiem nic się nie dzieje jak odpalam to klekocze, ale to hydraulika i jak olej przegoni to cichnie, lecz trochę stuka to mam tu czegoś się obawiać? Z wydechu nic nie śmierdzi olejem na zimnym ani na gorącym dymi, ale to para.

Proszę o odpowiedzi tych którzy już to przerabiali.

Gdy zdejmę kostkę od wtryskiwacza to stukanie ustępuję, co w takim razie jest do wymiany?

A nie przegrzałeś go kiedy przypadkiem ? Np. Płyn chlodniczy nie uciekł czy coś w tym stylu ?
Pytam, bo wystarczy raz przegrzać silnik i juz zuzycie oleju wzrośnie. Uszczelniacze zaworowe od temperatury sparcieją i przepuszczają olej.
Jak juz sciągniesz głowice, to profilaktycznie wymień te uszczelniacze i popychacze hydrauliczne. Przy tej robocie, to koszt niewielki.

Dżizas, wg. mnie to nie wiem jak silne uderzenie w katalizator nie ruszy głowicy! Prędzej pęknie kolektor wydechowy! Jeśli leje Ci się po skrzyni, to pierwszym winnym są uszczelki pod pokrywami zaworów, zwłaszcza w załamaniach przy obudowach wałków. Może też lecieć z zaślepki wałka głowicy lewej, bądź simeringu wałka przy czujnika Halla.

Napisz jeszcze, czy dymi zaraz po odpaleniu po dłuższym postoju, bo AFAIK to pierwszy objaw zużytych uszczelniaczy zaworowych. Ew. napisz, czy kopci przy wyższych obrotach na niebiesko... No i jaki masz olej?

Przegrzać nie przegrzałem płyn nigdy mi nie wyciekł w lato temp w korkach dochodziła do troche, ponad 100 ale wentylatory zaraz zbijały ją.
W Niemczech lany był castrol ja 3 lata jeździłem na mobil 10W40 a od niedawna przeszedłem na Valvoline 10W40 i trochę mniej cieknie i praca silnika ucichła.
Jak odpalam nic nie dymi ani nie śmierdzi oleju nie łyka na pewno ale leje się z głowic z lewej to tylko się poci ale z prawej to z tyłu widać jak się sączy nawet świece są deko mokre.
Z pokryw zaworowych nic nie leci suchutko.

Parę lat temu przerabiałem to w ABC, lało się uszczaelkami spod głowic. Pomogła ich wymiana. Przy okazji uszczelniacze zaworowe i szklanki (jeżeli stukają).

A z tym ruszeniem głowic to dobre, szczerze mówiąc nie wiem czy to jest możliwe.