.: AUDI KLUB POLSKA :.

To moje pierwsze podejście, także nie wiem czy wszystko w miarę dobrze pomierzone

Statyczne normalnie:



















Statyczne BS










Dynamiczne:
















Z góry dzięki za wszelkie sugestie

Pytania wyciągajace :

1. Czy dobrze dogrzales fure przed logowaniem.
2. Jaką wersją VAG a robiles logi 3.11 czy wyzszą ?

PS
Nie otwiera mi sie 008 dyn.

1. Fura grzeje się do ok 80 st. (wisco spięte jest na stałe, myślałem że może czujnik ale błędów nie ma więc pewnie samo wisco do wymiany), jak się pokatuje to temp. dochodzi do ok. 88 st.

2. VAG 3.11


008 dynamicznie już otwiera.

Dwie uwagi:
Przeplywomierz obcina minimalnie dawki... czyszczenie powinno pomóc...
Nie podoba mi sie tez to co dzieje sie w 004 BS... kąt wtrysku jest lekko mowiąc niedobry... ale ten bład moze wynikac z niedogrzania auta lub z przeklamania VAGa.
Mozesz wkleic nam obrazek z VAGa[nie log] - grupa 004 Basic Settings w momencie kiedy nastawnik przelaczy sie na "Late".

a ja tu widzę spore OB , więcej pałowania

Jutro zrobię printscreena i wkleję.

Możesz jaśniej Gustav ?

jak na moje wymagania, to silnik OK. jedna korekcja jest większa, ale jeżeli silnik pracuje normalnie [a na to wygląda], to można o tym zapomnieć.

kiedy był wymieniany filtr powietrza?
jeżeli nie był, to kup Knecht LX 593/1.
prócz tego wyczyść lmm wg opisu - z racji, iż jest to Hitachi, to możesz zacząć od czyszczenia bezdotykowego.


[+]
kąt jest po dobrej stronie, choć opiera się o granicę 4*.
dobrą stronę widać w 000.2BS [63].


[++]


Gustav, nie ma tutaj żadnego OB.

Zainwestujesz z 10 000 zł i będzie chodził jak zegarek Nie pytaj skąd wiem i dlaczego bo przekonasz się prędzej czy później...

Filtr powietrza nowiutki, z przelotem ok 30km (Mann).

Do silnika nie mam zastrzeżeń (prócz oczywiście faktu że się nie dogrzewa).
Jedyne niepokojące objawy:
- po nocy lekko rzuca samochodem po odpaleniu (trwa to nie dłużej niż 3 sekundy) - nie ma reguły czy ciepły, czy zimny, choć przeważnie pali "od strzału"
- czasami dłużej trzeba pokręcić by odpalił (tzn. nie zawsze pali na dotyk, czasami potrzebuje 2 sekund by załapać)
- po dłuższym staniu gdy odpalam kopci delikatnie, nie jest to woń spalonego oleju, dym koloru siwego

Takie pisanie dla pisania mija się z celem, nie uważasz OT

jest ale chwilowe

Czym jest wspomniane OB ?

Lotus,




uważasz, że jest hydraulika jest OK, czy nieOK?







nie, nie ma.
przeładowanie w AKE byłoby, gdyby T pompowała >2500mbar.

To nie jest pisanie dla pisania uważam tylko że praca Twojego silnika przypomina troszkę młockarnie. A to że piszę ogólnikowo wynika z tego że nie mam ochoty rozpoczynać dyskusji na temat czyszczenia mycia dmuchania gwizdania przepychania.....

W przeciwieństwie do innych moje zdanie jest takie że Twój silnik wymaga sporego nakładu finansowego. To że chcesz czytać o tym co dla Ciebie lepsze to inna sprawa , ale fakty to fakty. Ja napisałem o 10 000 zł wcześniej niż Ty o kopceniu , nierównej pracy , siwym dymku etc.. Porównaj prace swojego silnika z innymi sprawnym V6 TDI i będziesz wiedział o czym pisze.

To co chciałbym przeczytać na temat mojego silnika nie ma znaczenia, liczę na obiektywną ocenę, zdaję sobie sprawę że silnik nie jest nowy i też jak takowy nie będzie działał, ale pisząc żeby wsadzić n zł i do tego nie uzasadniając swojej wypowiedzi dajesz do zrozumienia że zabijasz czas na forum...

No i ok .. Tylko prośba do Ciebie zmień ten Kattowitz bo nie mogę skojarzyć takiego miasta , chyba że to nie miasto ... ?

Może zrobić 004 BS na VAGu 409
Czy lepiej printscreena machnąć

Nie musisz juz nic wklejac, te slowa meszruma rozwialy moje watpliwosci...



Pozdrawiam

Lotus, chodzi Ci o wartości korekcji w 13 i 14? Że są tylko 'in minus'? Wyrobione wałki i "spadnięte" dźwigienki?