.: AUDI KLUB POLSKA :.

No nie wiem z chęcią zapraszam każde v8 na start Powiem tylko ze s8 360 kucy nie daje rady i zostaje dużo w tyle!

generalnie zamysł poprawny wykonanie techniczne też
szkoda , że troszkę ten przód nie taki jak być powinien.
Ja wole cichociemne auta , tak by nie rzucały się w oczy.
PS ja swoim S2 z dużo mniejszą mocą objeżdżałem seryjne wolnossące C4 V8 więc SCOB troszkę się pomyliłeś .
i nie mów że C4 jest dużo cięższe bo ja miałem dociążone auto w postaci pasażera świadka

Dzięki, że o mnie pamiętałeś

nie mogłem tego pominąć , chciałem by szanse z tym S4 V8 były równe
Więc S4 Sero musi dużo lepiej zadupcać , szczególnie widać to po filmiku z kabiny BEZ DWÓCH ZDAŃ

to dziwne co opowiadacie , bo:
http://www.audiklub.org/porownaj/50/s2_ ... 6_4.2.html

natomiast wracajac do serowej eSki to jest pewnie na poziomie RS2 skoro robi S8 360hp, ktore do setki ma 5,5 (RS2 ma 5,4)
no chyba, ze jest w stanie zrobic tez seryjnego eReSa

porównujesz oba seryjne auta .
napisałem miałem niższą moc ale nie napisałem , że 220
po dupohamowni wychodziło 240 ps i 423 nm na starym K24 po przejściu na K26 (wtedy było to założone podczas ściganka) nie było hamowane

bo napisales, ze o duzo mniejszej mocy (nieshamowanej) ....
masa wlasna robi swoje, dlatego w eSce Sero jest jeszcze potencjal

DeS, Dred, Sero: nie neguję - widać że to zapitala Zdaję sobie też oczywiście sprawę z "potencjału rozwojowego" turbosilnika wzgl. wolnossaka v8.
ale ile będzie miało takie auto lepszy czas do 100km/h od V8-ki? 0,5s? a 1sek na 400m?.
A przejedzie tak jak seryjny wolnossak całą długość A2 z przysłowiowym "papciem w podłodze" nie wys*wszy się bokiem? a ile czasu na tym przejeździe zaoszczędzi względem v8? 4 minuty?

jak pisałem - szacun za wynik i zapał, ale imo w tej budzie - sztuka dla sztuki. Chyba że sa plany podkręcić jeszcze ze 100 KM? ale dalej pozostaje kwestia "zasobochłoności" takiej modyfikacji. - bo jeśli celem ma być 300/400.... to wiecie co sobie myślę?

Scob.

300ps i 400Nm można zrobić na seryjnej turbinie, elektronice, paliwie.
Auto SERO jest obecnie zmodyfikowane, ale nie jest skończone i nie generuje całego potencjału gratów w nim zastosowanych.

Po dokończeniu roboty w postaci nowych wtryskiwaczy i odpowiednim programie rokuję wynik około 350ps i 480 Nm.

Kwestie nadwozia i sensu robienia pozostawiam bez komentarza, bo to czy ktoś lubi dłubać palcem w betonie to kwestia subiektywna, osobista.

Uwierz mi... smak skilowanie STi starym Audi 100 - bezcenna... V8 tego nie poczujesz...

Takie wyniki ma S8 w manualu co jest dużą żadkością. Ciekawy jestem do ilu nm zniesie seryjna skrzynia w S4.

Skrzynia 6tka wytrzyma jeszcze ze 100 koni więcej. Dodam że auto już odchudziłem o około 140-150kg a na razie hamowanie było na seryjnych wtryskach, ciekaw byłem jaki mają potencjał ?! Teraz zakładam jakieś 400tki i szukam programu w granicach 350 -380 kucy no i dalsze odchudzanie Zauważyłem że w moim przypadku dużo na starcie poprawiło racingowe sprzęgło!
Scob chyba nie orientujesz się w czasach przyspieszeń nawet wspomniana przez ciebie sekunda to dla ciebie niewiele ale na drodze to przepaść! seryjne s4 2,2 lub 4,2 przyspiesza do 200 w około 27s , mój jak zrobię skrzynie spokojnie 15s lub mniej więc uwierz jeździłem v8 i seryjnym 2.2 i naprawdę jest różnica w porównaniu do mojego. Jeśli chodzi o sens całego projektu to faktycznie dla wielu to jest bez sensu ale dla mnie to po prostu zabawa która daje dużo satysfakcji zwłaszcza że prawie wszystko robię sam przy autku. Icka faktycznie muszę jakoś zamaskować ale najpierw dojdę do planowanej mocy i dokończę odchudzać auto a myślę że jeszcze ze 100kg mogę się pozbyć ale to już będzie hardcore

okej. 27 a 15 sekund to jest róznica
swoją tezę oparłem o założenie, że "lądujemy" docelowo na 300KM - po co wtedy tjuning, skoro mozna kupic seryjne
ale jak jedziesz wyżej - to wiadomo, że v8 jest nietuningowalne. Do tego argument o samodzielnej robocie przy aucie - to pozytywnie wyrónia Cię Sero na tle wielu tutejszych posiadaczy "rasowych" autek, którzy wszystko co mogą napisać to "zrobiono mi taki wydech.." "włożyli mi takie wtryski.." - kumasz?

SCOB V8 też jest tuningowalne , natomiast nie jest tak podatne na tuning jak R5T po za tym R5T nie wcina tak oleju jak V8 i wg mnie i innych osób ładniej brzmi

generalnie brawo za prace Sero czekam aż zdobędziesz jakiś program RSowy i odpowiednie wtryski. Wtedy powinno być naprawdę przyjemnie.

Miło