.: AUDI KLUB POLSKA :.

Panowie otóż zwagowałem swoje autko i wyszły następujące błędy:

516 Styk biegu jałowego w silniku krokowym CTP (F60)

537 Układ sterowania sondy Lambda - brak wskazań > bogata mieszanka lub poza zakresem (błąd sporadyczny)

561 Krańcowa regulacja składu mieszanki - uboga > ciśnienie paliwa, EVAP, pompa, MAF, wtryskiwacz (sporadycznie)
Krańcowa regulacja składu mieszanki - bogata > ciśnienie paliwa, EVAP, pompa, MAF, wtryskiwacz (sporadycznie)

513 Czujnik obrotów silnika CKP lub jego obwód (G28)

Panowie co sądzicie na temat tych błędów? Gdzię się znajduje czujnik G28? Czy komputer może jeździć w trybie awaryjnym przez te błędy? Silniczek krokowy to jest ten potencjometr przy przepustnicy przy kolektorze ssącym?

Pozdrawiam

na początek skasuj wszystkie błędy i zobacz które wracają. Może być tak że nie wróci żaden

Kasowałem, błedy z krokowcem i czujnikiem obrotów są cały czas Te z mieszanka to tylko raz widziałem jak vagowałem. Sprawdzałem wtyczke przy krokowcu i zauważyłem że we wtyczce jest 6 wejść na piny i na 5-ciu sa tylko blaszki, natomiast z krokowca wychodzi 6 pinów ;/ A z tym czujnikiem obrotów CKP to nie wiecie gdzie jest ten czujnik? Przejzalem Etke i nic nie znalazłem ;/

chwilę poszukałem u nas na forum (szukajka nie gryzie) i wyszło że G28 to czujnik halla - teraz w etce znajdziesz

a tu masz jeszcze ciekawe info które prowadzi do ptrania - diagnozowałeś na uruchomionym silniku czy tylko włączonym zapłonie??

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... hlight=g28

5/6 pin to nie krokowiec (co to byłby za krokowiec chyba
z pozytywką i fontanną ) tylko przepustnica
krokowiec to ta baryłka obok

G28 to czujnik rpm i ten bład bedzie zawsze na zgaszonym

Nie jestem pewien czy na zgaszonym czy na zapalonym Maciu a jak odłączałem tą baryłkę obok (sterownik biegu jałowego) to wyskakiwał jeszcze inny błąd na vagu Jutro dam znać co zdziałam, może uda się usunąć te błędy.

możesz miec pomylone wtyczki od paru rzeczy
tam jest krokowiec, zawór recyrkulacji par paliwa, pompa chłodziwa

wszystko ma te same wtyczki

jak qmasz w języku to koniecznie od deski do deski: sjmauto.com
oraz: forum.apmotorsport.pl

A teraz jeszcze jedno, tam gdzie wychodzi wiazka przewodów pod silniczkiem krokowym, mam wolny przewód dwu pinowy, fioletowy, poprostu sobie jest, nie mam najmniejszego pojecia po co on jest ;/ za chwile jade do warsztatu, porobie zdjęcia i napisze co i jak

Usunąłem błędy, przyczyną była nie zaciśnięta opaska przy wyjściu z intercoolera, jak i małe pęknięcie gumy tej na dole przy intercoolerze którego na pierwszy rzut oka nie było widać. Z tym czujnkiem obrotów tak było jak napisaliście, na samym zapłonie sprawdzałem. Teraz za to mam duży problem ponieważ układ mam szczelny, zero błędów a brak mi overboostu. Wymieniłem zaworki DV i n 75, dzisiaj sprawdzałem membrane w westgate i było spoko, wywaliłem zaślepke i wkręciłem o półtorej zwoja śrube. Doładowanie się poprawiło, szybciej sie zbiera autko, ale nigdy nie ładuje więcej jak 1.8 na BC.