.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Przekopałem się przez forum, wykonałem testy VAG-iem, jednak wnioski moje są niejednoznaczne. Od dłuższego czasu, auto jest zamulone. Czasem wszystko jest ok, czasem tragedia. Objeździłem różnych fachowców, ale w słupsku większość to takie papudraki, że szkoda gadać.
Silnik pracuje słabo i głośno, przed moją interwencją właściwie zawsze gdy obroty przekroczyły na III lub IV biegu 3tys włączał się NOTALUF. Pierwsze wnioski były takie, że silnik jest przeładowany. Podłączyłem więc maszynkę pod VAG-a. Pierwszy wniosek był taki, że jest niesprawna przepływka. Odłączyłem ją - 0 różnicy. Kolejne testy - wszystko zaczęło wskazywać na N75. Przyjrzałem się wężykom. Dwa były podejrzane więc je wymieniłem. Przy okazji rozruszałem kierownice od turbo. Do góry podchodzi w miare szybko, jednak w dół lekko się zacina. Po tych zabiegach ponownie podłączyłem pod VAG-a. Teraz notaluf załącza się przy 3800, auto jest 2x bardziej żwawe.
Załączam logi:
http://picasaweb.google.pl/asc.andrzej/ ... bDdm9qlDQ#
Nadal wg mnie silnik jest przełądowany. Za wszelkę pomoc z góry dziękuję.

Takie błędy pojawiają się przy okazji przeładowania:

Control Module Part Number: 028 906 021 GN
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 00SG 1437
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 06325
4 Faults Found:
65535 - Internal Control Module Memory Error
37-10 - Faulty - Intermittent
00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
28-00 - Short to B+
00741 - Brake Pedal Monitoring
27-00 - Implausible Signal
00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference - Intermittent

Niestety nie ominie Ciebie czyszczenie VTG , jak się postarasz znajdziesz opis Przemka [Przemik]"step by step" ....

VTG -masz na myśli zawór N75, czy kierownice turbo?

To co mam w Avatarku

, a nie bedzie to przepływka? w logach wszystko na nią wskazuje. Wpsikam jeszcze troche wd-40, czeka mnie trasa i nikt mi tego nie zrobi do czwartku.

Mylisz się co do przepływki, mierzy bardzo dobrze , przyczyna znajduje się w zmiennej geometrii .

to ostatnie pytanie: ten czujnik ciśnienia - co znajduje się w błędach to wszystko dlatego, że przeładowany silnik jest??

Wyczyść [na pewno jest zabrudzony sporą ilością sadzy] ,sprawdź połączenie ,wykasuj błędy i zobacz czy wyskoczy ponownie po ostrzejszej jeździe .... tyle na ten temat ...

Dzięki bardzo, zastosuje się do instrukcji, na chwilę obecną poćwiczę nad kierownicami w sposób łopatologiczny. Do tego czujnika też postaram się dostać.

Wyczyscisz turbine i auto bedzie smigac jak ta lala - kierownice masz solidnie zapieczone.
WD40 - to IMO - strata czasu.
Po czyszczeniu zaprezentuj nam kpl. logów.

Pozdrawiam

Przemik, napisałes gdzies instrukcje jak czyscic turbinke, moge prosic o linka, jakos nie moge znaleźć, słabo chyba szukam

No bez przesady ruszyć dupe i poszukać a nie czekać na gotowe , może jeszcze VTG za Ciebie wyczyścić

[Faktycznie Dred miał racje - pełno tu syfu ....]

Mowisz masz
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=88710

Bardzo dobra instrukcja. Jak turbawka bedzie czysta, wrzuce logi.
Pozdrowiam