.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Przy przebiegu 119000km w Audi A2 złamała się końcówka bagnetu do kontroli poziomu oleju w silniku.

Wyjąłem bagnet , przetarłem, wsadzam z powrotem, wyjmuję, a tu...... nie ma wskaźnika. Ktoś tak beznadziejnie to wydumał, że na stalowej lince na końcu umieszczono plastikową końcówkę (wskaźnik). Ta końcówka - jak podejrzewam, na skutek wygrzania w oleju, z czasem sparciała i plastik nie był już potem tak elastyczny, że w giętym lekko w S-kę przewodzie, obłamał się w końcu. Nie powiem, że sie nie wkur***** . Ale po konsultacji z mechanikami i przeglądaniu forów, stwierdzam, że nie jestem pierwszy.

http://www.206club.net/showthread.php?t=37329

Słowem - z tym da się żyć i nic się nie stanie. Element tonie w oleju i nie ma jak dostać się dalej (jest tam jakieś zabezpieczenie, sitko, czy coś), a wyjęcie miski to kawal roboty i koszt (mi zaśpiewali ok. 300zł - podejrzewam, że musiałbym tez doliczyć przy okazji za uszczelkę).

W związku z powyższym wymieniłem olej i filtr oleju bez usunięcia tego badziewia (może kiedyś). Mam jednak zgryz, bo po obłamaniu nie mogłem reszty bagnetu wsunąć do środka. Jakieś 20cm od dołu się zacinał. Musiałem go więc uciąć, by zamknąć wlew. Podejrzewam, że ten badziew może siedzieć w przewodzie bagnetu (ale pewności nie mam, bo obłamany bagnet mógł się zacinać - ostra krawędź na końcu sie zrobiła). I teraz muszę to (o ile tam jest) albo wepchnąć do środka, albo jakoś wyjąć (chmmm... tylko jak?).

Nowy olej (CASTROL Magnatec 10w40 - tak przy okazji ) został nalany w ASO bez sprawdzenia poziomu w ilości podanej mechanikowi przeze mnie - tj. 3,3L (silnik benzynowy) - bo tak informuje instrukcja Audi w języku francuskim To wartość raczej OK, bo rok temu nalałem 3,5L i miałem lekko ponad MAX na wskaźniku (gdy go jeszcze miałem).

Zrobiłem sobie wskaźnik dla sprawdzenia z elastycznego drutu fi 3mm. Wchodzi. Długość oryginału mam.

Mechanik powiedział, że nawet jak został w przewodzie bagnetu, to i tak bez odkręcenia miski nie da się go zdjąć, bo mocowanie jest gdzieś tam w środku u dołu.

Po co to wszystko piszę? Ano po to, byście uważali i zanim wam pęknie i zostanie w środku, wymieńcie go na matalowy zamiennik Gdy tego nie zrobicie (ja tak uważam) w końcu wam pęknie i usłyszycie - A nie mówiłem?

Jestem na etapie poszukiwania bagnetu w całości metalowego. Orientuje się ktoś czy od jakiegoś innego samochodu by pasował?

Edit by Baskecior: Proszę o uzupełnienie nazwy tematu o kod lub pojemność silnika.

Zapewniam Cie ze mógłbyś się martwić gdyby wpadł tam cały bagnet wraz pomarańczowym uchwytem. Póki co żaden kawałek plastiku nie zagraża Twojemu silnikowi i zagrażać nie będzie.


Kup oryginalny nowy bagnet i nie wydziwiaj bo żaden samochód nie ma tak skonstruowanej kontroli poziomu oleju jak A2

standartowo w każdym aucie grupy VAG jest naklejka z danymi pojazdu,taka biała kwadratowa o wymiarach mniej wiecej 10 cm na 10 cm i przewaznie w bagażniku, odszykaj ją i sprawdz jaki masz kod silnika

...hmmm.... dzięki za pocieszenie ... a co do bagnetu, to pytałem w kilku sklepach i mówią, że nie mają.

Gdzie to cholerstwo można by kupić bez zgrzytów??? Niby taka duperela, a tyle kłopotu z pozyskaniem... a tak prawdę mówiąc, to nie chciałbym już tam wsadzać tego (w części plastikowego) gówna jakie miałem wcześniej.

ok... sprawdzę. Nie wiem jaki to kod (na razie), ale z pewnością jest to 1.4 benzyna 75KM. Ta informacja powinna wystarczyć.

Podaj rocznik (miesiąc i rok) autka, kod to AUA lub BBY.

Pozdr.

Do tego jest potrzebny numer nadwozia , wyślij mi WIN na prv to podam ci numer bagnetu i cenę ...

No ok, tylko czy jest to naprawdę konieczne? Nie można tego bagnetu znaleźć po prostu do Audi A2, 1.4 benzyna 75KM (po rodzaju silnika - benzyna, pojemności - podałem i mocy auta - podałem)? Przecież wszystkie A2 mają taki sam bagnet, więc nie kumam po co podawać VIN?

Pierwsza pozycja z tych w tabelce na stronie poniżej (mój rocznik: 2000):

http://www.audiklub.org/silniki/-/audi/0/0/0/0/0/0/0/0/0/id/asc/audi_a2/pb.html

Pozdr.

Nie kumasz po co numer nadwozia , ale kumasz że jest nie potrzebny i kumasz też że wszystkie są takie same. To po co my jesteśmy potrzebni skoro wiesz lepiej ?

Ja Ci odpowiem na podstawie numeru nadwozia ustalamy rok modelowy auta bo bardzo często jest tak że ludzie myślą że mają auto 1999 a mają rzeczywiście 2000.


Po drugie na podstawie WIN ustalamy kod literowy silnika bo niektórym się wydaje że mają BBY a mają na przykład BCY albo BDY a nam szkoda czasu na wymianę bzdurnych wiadomości.

I po trzecie nikt nie będzie wertował katalogu rok w przód rok w tył żeby na-przykład dotrzeć do etapu:

8ZO 115 611 G --> 8Z-1-070 000

8Z0 115 611 R 8Z-2-000 001 -->

I po czwarte nie rób tajemnicy z numeru nadwozia bo żadna to tajemnica , jest zwykły numer identyfikacyjny potrzebny do zakupu identyfikacji części.

@Lotus jest wielu sprzedawców którym się jednak chce zainteresować i poszukać i jest także wielu uzytkowników którzy znają swój rocznik i kod silnika - nie wszyscy sa totalnie zioloni co Ty najwidoczniej zakładasz i nie wszyscy sprzedawcy są leniami - co także zakładasz

Nie widzę tu problemu lenistwa , a raczej bez sensownej pracy.. Zresztą jak ktoś lubi robić coś bez sensu to jego sprawa. Tyle że skoro jest tak wielu i tak wielu się chcę , to czemu nie ma żadnej odpowiedzi w tym poście drogi kolego bo od 31 marca nie było chętnych do pomocy ...