.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
DZiś stałem sie chyba szczęśliwym posiadaczem własnie tego autka.
TO co mnie najbardziej nie pokoi to stuk pod maską i dość mocne kopcenie na czarno.Myślałem że to może z powodu tego że autko dość długo stało ale nie ,przegoniłem go na autobanie i dlaj dymi.Miałem wczesniej 1Z i wydaje mi się ze szybybciej wkręcał się na obroty i było czyć turbinę tu jak by jej nie było i jakiś taki mulaty wydawało mi sie ze bedzie lepiej ciagnoł chyba ze go to quattro tak trzyma ,silnik pracje tak samo w każdym zkresie obrotów znaczy nie ma za bardzo róznicy np.od doału turnbo dziura a potem nagle ciągnie .Czytłem coś że może to być wina zaowru EGR mógłby ktoś napisac gdzie sie znajduje i jak go odłonczyć .Co do stukania to powiem tak dziś rano go odpaliłem i nic nie było słychać po rzejachaniu 10 km też nic.Ale wczoraj jak wrałem z niemiec na postojach był słychać stukanie takie nie cykliczne .Czy to pompa vacum ??(nie wiem czy dobrze napisałem) I jeszcze jedno jak go w niemczech odpalałem 2 razy zagrzałem świece i odpał bez problemu na słabym aku. Dziś rano już świece sie nie grzały i musiałem go chwilkę pokręćić .Napisze ktoś lub poda link jak dokonac diagnostyki vagiem i co myślicie o w/wym problemach.

AEL e znane są z:
- sporej "turbodziury" - ot przypadlosc sprezarki tam zastosowanej
- "podkapcania" na czarno - oczywiscie w granicach rozsadku.

Co do stukania moze to byc pompa vacum - poszukaj na forum sporo bylo o tym
Tutaj znajdziesz jak wykonac diagnostyke:
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=53752

Pozdrawiam i powodzenia

wielkie dzieki za linka . zawsze myślałem ze jak pada spręzarka to raczej błękitny lub niebieski dymek a u mnie to czarny sadza dosłownie . A jak myślicie może to być któryś wtrysk padnięty.Można je wyminiać pojedyńczo czy tylko komplety i czy te wtryski sie da regulować

Wtryski powinno sie wymieniac/regenerowac - kompletami.
Zrobisz diagnostyke [logi] i zamiescisz je zgodnie z zasadami przyjetymi na AKP - wiele sie wyjasni.

Pozdrawiam

dzieki przemik jutro robie logi
pozdrawiam

Sprawdź rurę ciśnieniową pomiędzy kolektorem ssącym a chłodnicą intercoolera.

Jesli stuk jest idealnie miarowy z obrotami, to albo vacum (dość rzadkie stuki na luzie), albo - niestety - bliskie spotkania tłoków z zaworkami na skutek źle złożonego rozrządu.
Spróbuj rozpiąć osłonę paska rozrządu i wymacaj, paluchami, czy pasek nie jest zbyt luźny.
Sprawdź również te nieszczelności dolotu, ale one NA PEWNO nie mają nic wspólnego ze stukami; tylko z dymieniem.
A jak auto odpala? Jesli "od strzała" - to stuka raczej vecum pompa. Jeśli trzeba pomielić rozrusznikiem - raczej obstawiam źle złożony rozrząd

Jak przy pedale w podłodze widzisz dym w lusterku to sprawdzaj szczelność dolotu. U mnie był peknięty wąz z IC do kolektora ssącego.Koszt ok 300zl, ale zdrowe turbo bezcenne. Jak doprowadzisz wszystko do ładu to bedziesz Pan zadowolony!

Co do stukania to jeśli ustaje po przyciśnieciu hamulca to pewnie Vacum Pompa. Zacznij od obrócenia tego trzpienia co ją napędza.

Przerabiałem obie usterki w swoim AEL`u zaraz po zakupie. Dzięki kolegom z AKP teraz wszystko śmiga. A najlepsze, że nie wiązało się to z dużymi kosztami.

AKP Rules!!

co do stuków to po wciśnięciu pedała hamulca kilka razy stuk ustaje .bardziej go słychać na zimnym silniku jak się rozgrzeje to już nie tylko jak wcisnę pedał gazu np na 2000 i zejdzie sobie na wolne obroty wtedy się pojawia.

jak pech to pech padł laptop który miał port com .Czy jest ktoś może z rzeszowa do pomocy w wykonaniu logów