.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam serdecznie. Od pół roku śmigam sobie A6 2.5 Tdi 180 KM 2002r. quattro, Tiptronic i po tych paru msc. mam pytań kilka...

1.Mam wrażenie że strasznie głośno chodzi, tzn. w kabinie kiedy ruszam baaardzo słyszalna jest praca silnika, warto dodać że na wyższych biegach i większej prędkości już nie ma tego problemu. Silnik powiedziałbym nawet, że bardziej buczy niż pracuje jak V6 - bez porówniania do mojej wcześniejszej audicy cygaro 2.5 TDI w której aż chciało się go wyciagać tak pięknie brzmiał. Tutaj przy 10'ym powtórzeniu ruszania jest to bardzo męczące. Rozumiem że automat nigdy nie będzie przełączał tak szybko jak robiłby to kierowca manualem aby uniknąc podwyższonych obrotów, ale wydawało mi się że auto tej klasy, za taka kaske jednak jest ciche w środku jak lecący komar. Prosze o olśnienie, czy to u mnie cos nie tak, czy to standardoiwe w tym silniku?!


2.Parowanie szyb w zimie lub wilgotnej pogodzie... Tyle że kiedy włącze nawiew na przednia szybe w klimatyzacji ( opcja grzania przedniej szyby ) to wylatuje jeszcze więcej wilgoci i szyba zostaje zaparowane do stanu nieprzeźroczystości całkowitej. Dopiero po chwili, jak wydmucha już cała wilgoć i już zupełnie nic nie widać, to zaczyna wylatywać suche powietrze i szyba powoli robie sie przejżysta... Czy to możliwe że gdzieś zbiera się woda i przez to początkowo powietrze jest bardzo wilgotne? Bo kiiedy już wydmucha te wilgoś to widać ze bardzo ładnie odparowują szyby... Najgorsze jest to, ze podczas jazdfy także potrafia nagle, po godzinnej jezdzie zaparowac i musze sie ratowac podgrzewaniem szyby - nawiewm Gdzie szukać przyczyny?! Głównie chodzi mi o to skąd leci te powietrze?

3. Pierdoła chyba ale... żarówka bagażnika. Wyjąłem te urządzonka w którym schowane są dwie żarówki ale nie wiem jak wyciągnąc żarówki z tego jakże skomplikowanego urządzenia może jakiś link do zobrazowanego schematu? To samo z żarówką przeciwmgielna z tyłu w bagazniku, jak sie do niej dostać?

4.I na koniec problem z ESP i ABS. Wszytsko działa poprawnie do czasu... Jak pojade w dłuższa trase, ok 1,5h to zapala się kontrolka ESP i wyłącza sie system stabilizacji oraz ABS ?!?!? Wystarczy zatrzymać się, wyłączyć auto na 2 minuty, włączyc i znów można smigać. Czasami włącza się po godzinie a czasami w ogóle. Acz kolwiek zauważyłem, że związane jest to CHYBA z częstotliwością używania hamulca. Jak jade autostradą to nie ma tego problemu nawet po 400km. Problem wystepuje tylko na trasie, gdzie oczywiste jest to, że jakaś częstotliwosc hamowania wystepuje. Co to może być?

ad.2
Filtr kabinowy wymienic i dezynfekcja klimy.Polecam metoda ozonowania.
Tylko aby czasem nie bylo za pozno...
Sprawdz rowniez odplyw skroplin z parownika.
pozdr

filtr był wymieniony, nic się nie zmieniło.

odpływ skroplin z parownika.. gdzie tego szukać? I jak to się je?

Ad 1 Do sprawdzenia sa wałki które moga mówić pa pa - chociaz te silniki sa troche głosne. Poczytaj na forum i silnikach AKE.
Ad 4 Pompa ABS moze miec problem z elektronika - jest to do zrobienia - na forum jest sporo o tym.
Ad 3 Filtr kabinowy do wymiany na początek.

Juz wspomniałem że filtr kabinowy był wymieniony i niestety nadal w początkowej fazie nadmuchu na przednia szybe wyrzuca wilgoć

Dodam jeszcze żesilnik pracuj bardzo równo i na zewnątrz przyjemny jest dżwiek kiedy autko stoi - typowy dzwiek diesla ccco. Ale pamietam iż kiedys jechałem audi C4 2.5 Tdi to był 100 razy bardziej cichu od mojego przy tym ruszaniu nieszczesnym . Ogolnie moj 19letni cygar 2.5tdi z 400 000 km. chodził o niebo lepiej Miała byc kosmiczna wymiana na super woz a wychodzi na to ze auto 7 letnie to złom . To buczenie przy ruszeniu moze dobic nawet najwiekszego fanatyka AUDI twierdzacego ze to super samochod. Przeciez auto ktore nowe kosztowalo 200 tys PLN powinno chodzic tak, ze nawet nie wiem czy silnik jest na miejscu czy nie... Kumpel ma Opola Signum 3.0 i chodzi cudnie, nie slychac w ogole silnika, wychodzi na to ze jakis Opol okazalby sie lepszym zakupem od A6....

Jest jeszcze problem z nawiewami, powyżej 110 km/h slychac w nich powietrze, nie wieje z nich, ale slychac jakis opor powietrza... Sa tam jakies klapki ktore sie wymienia czy cos takiego? Moga ze wzgledu na zuzycie sie nie domykac?!

Sprawdź wszystkie uszczelki drzwi, sprawdź też czy drzwi są dobrze wyregulowane. Buczenie może być też od dziury w tłumiku.

Ad. 1 - obejrzyj na kanale wydech - pisałeś o buczeniu, może gdzieś przerdzewiał/przegnił (miałem to w A8 ostatnio)

SPrawdze jak bede wymieniał klocki, ale wydaje mi się że to bardziej silniktak dziwnie chodzi. Tzn. nie jest to piekny dwiek pracy silnika tylko takie jakies jednostajne, zglasniajace sie "huczenie".

A do dopowiedzi kolegi... w jaki sposoba mozna wyregulowac drzwi?! Bo faktycznie drzwi od strony kierowcy lekko sie unosza jak sie uzyje siły

Ad.1. U mnie wymiana wałków i pozostałych elementów rozrządu nie wyciszyło odgłosów. Na wolnych obrotach odgłos jest OK, przy pracy na zimnym silniku tez, ale jak wskazówka osiaga 90 oC to nawet jest zauważalna zmiana odglosu na jałowym, a przy przyspieszaniu to okropny warkot, niestety. Jeszcze nie sprawdziłem kata wyprzedzenia wtrysku.
Dziwne tylko, że nie zmienia się to stopniowo wraz ze wzrostem temperatury tylko skokowo przy prawie 90 stopniach ?
Czy kąt wtrysku zmienia się stopniowo ze wzrostem temp., czy tylko przy 90 stopniach ? Ktoś wie

Za to wymiana EGRa (był nieszczelny) i elektrozaworu nim sterującego (nieczynny) ściszyła trochę odgłos. Łatwo możesz sprawdzić :na wolnych obrotach ściągasz wężyk z EGR i przytykasz go palcem, to wyczujesz czy przyssie Ci palec (sprawdzisz elektrozawór), ponadto silnik zmienia ton na głosniejszy (niedziałanie EGR).

Ad.2. W obudowie układu wentylacji jest ileś tam klapek sterowanych przez klimatronika. Może byc tak, że któras nie działa (zacięta albo nie dostaje sygnału). Stad mogłyby byc anomalie z nadmuchem, lub jego brak w nawiewach.

Ad.3. Żarówka tylna przeciwmgielna dostepna po zdjęciu tapicerki klapy tylnej.

Co do drzwi to reguluje się je na zawiasach. Śruby mocujące zawiasy do nadwozia dostepne z zewnątrz i od wewnątrz nadwozia (mało wygodne ). Podkładki przy mocowaniu zawiasów do drzwi.

Tu wygląda na zużycie zawiasów. Zawias to sworzeń w tulei. Pomiedzy sworzniem i tuleją jest taka wkładka z siatki mosiężnej. Jak ta siatka się przetrze to masz luz. Wtedy tylko wymiana zawiasów.
Dorażnie możesz podłozyć dodatkowe podkładki przy mocowaniu zawiasów do płata dzrzwi. Luzu nie usuniesz ale drzwi podnosisz do góry.