.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Jak wiadomo, bistein ma zróżnicowanie w budowie amorów B6 do coupe.
Wg katalogu on line przód ma 50mm średnicy zewnętrznej, a tył 55mm.
S2 ma z przodu i z tyłu 55mm.

Z informacji wyciągniętych z for, nie wszystkie esy maja przód 55, mogą mieć również52 (tak jak zwykłe coupe quattro, ale skąd ta wiedza, skoro w katalogu podane jest 50).

I teraz moje pytanie. Skąd te wymiary i co trzeba zmierzyć?

Dziś wyciągnąłem przedniego amora i go pomierzyłem. Wyniki na zdjęciach:


Wkład BOGE ma takie numery:
1 0201 32 066 A
893 413 503 S

McPherson (o dziwo) ma dwa różne numery usytuowane po obu stronach tam gdzie łączy się ze zwrotnicą:
893 407 253 D
893 407 254 D

Panowie, pomóżcie bo nie wiem jakie mam amory zamówić.
Tyłu jeszcze nie rozkręcałem i nie znam wymiarów.

ps. Poprzedni właściciel miał w tym aucie B8, ale krótko. Ja dostałem auto właśnie z tymi boge.
Zdrówka.

ps2. Dodam, ze nakrętka trzymająca wkład w kolumnie ma po zewnętrznej 55,5mm, a po wewnętrznej 49,6mm. Tyle samo co McPherson po zewnętrznej na gwincie.

EDIT.

Dziś zmierzyłem tył.

Ponadto nakrętka po wewnętrznej ma 53,7mm. McPherson na gwincie ma 54,7mm.
Tylny wkład to BOGE o nr:
1-0201-32-301-A
893 513 031 AC
Na McPhersonie nie znalazłem numeru.

NIe wiem skąd w katalogu bisteina średnice 50 i 55mm. Jak kupię to się dowiem.
Wezmę takl jak jest w katalogu, przód cieńszy (czyli 50mm) a tył grubszy (55mm).
Jak przyjdą to je pomierzę i przedstawię.
Zdrówka.

Pomierzyłem amory.
Żaden nie ma podanych w katalogu wymiarów.
Ale !!! Znalazłem kluczyk
Otóż te wymiary są podane w przybliżeniu. Przód 50mm a tył 55mm.
To są wymiary wewnętrznej strony nakrętki mocującej wkład lub jak kto woli zewnętrzny wymiar McPhersona mierzony na gwincie.
A tutaj fotki:
- pzród
- tył

Zdrówka.

Jezeli mozesz napisz jakie masz wrazenia po przesiadce z serii. Musze cos zamowic i waham sie troche czy wziac b6 lub b8 czy np koni z regulacja. Na roznych forach rozne opinie chociaz najwiecej pozywtywnych maja B8... Sprezyny zostaja seryjne czyli -20.

Dopiero teraz mogę się cieszyć nowym zawiasem.
Wymieniłem komplet tulei i sworzni na nowe, do tego komplet tulejek na saniach. Wszystko na dobrych zamiennikach lub oryginałach, no i oczywiście na nowych śrubach.
Auto jest teraz zwarte. Takie gotowe do walki
Nie żałuję żadnej złotówki wpakowanej w zawias. Teraz wreszcie odczuwam pełną satysfakcję z jazdy tym autkiem.
Gorąco polecam.
NG też miało w serii -20? Myślałem, że tylko 7A.
Chybo101 jest na etapie wymiany dokładnie tego co ja. Może się dopisze jak troszkę pojeździ.
Zdrówka.

Wypytalem dzis kilka osob i wszyscy jednoznacznie polecaja B6 i wlasciwie jestem juz zdecydowany. Co do sprezyn to nie jestem pewny. Jutro sprawdze kolory ale etka faktycznie nic nie mowi o sportowych sprezynach z mojego rocznika. Wydaje mi sie ze twardoscia przypominaja mojego aela gdzie fabrycznie bylo -20 i stad ta sugestia. Tak czy siak nie chce jej opuszczac w dool i zostane na tym co mam.
A co do zwartosci to wlasnie tego mi brakuje. Mam wymienione wszystkie gumy w zawieszeniu i napedach a jednak wydaje mi sie ze jest jakas taka.. za miekka. mam nadzieje ze to wlasnie przez amortyzatory. Jak po wymianie nei bedzie poprawy to sprobuje z poliuretanem.

Jak masz wszystkie gumy nowe i sworznie to zakładaj nowe B6 i będziesz zadowolony. Pamiętaj o nowych poduszkach na amory.
Ja jestem mega zadowolony.

B8 nadaja sie do obnizonych zawieszen
B6 do standardu i max -35, polecam b. dobre amorki