.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jak w temacie. Zacznę od tego, że silnik głośno chodził. Mechanik stwierdził, że jest źle ustawiony rozrząd i kąt wtrysku. Ustawił rorząd, kąt wtrysku, wymienił wtryskiwacz sterujący i od tego momentu ciężko odpala na zimno. Postanowiłem wymienić kopułki, bo myślałem, że poprzednie nie dogrzewają świec. Nic nie pomogło. Dodam też, że jak na 140 konną wersję to jest słaby, 115 konna wersja kolegi ma dużo lepsze osiągi. Co może być przyczyną i do kogo się z tym udać? Mieszkam w Lidzbarku Warmińskim, niedaleko Olsztyna.

W ciemno Tobie nikt nie powie. Musisz zrobić logi...Poproś kogoś z forum kto blisko mieszka, a ma laptopa z interfejsem i programem. Zobaczy przyczepiony temat pt. diagnostyka.
Jeśli kiepsko odpala to na 90% kąt wtrysku, 10% na układ wtryskowy.

Sęk tym, że był podłączany do 3 komputerów i niby nie ma żadnych błędów i wszystkie parametry są ok. Wkur... się trochę, bo zapłaciłem za ustawianie kąta i rozrządu, a jest gorzej niż było. Nie chcę jeździć od jednego do drugiego i w kółko co innego wymieniać. Koleś zacząl chrzanić mi o pompie - tylko czemu zanim się do tego zabrał, to była ok, to nie byl w stanie wytłumaczyć. Co w tym wypadku zrobić? Żądać zwrotu pieniędzy.

No to spieprzyli kąt wtrysku. Zobacz ile jest tematów pt "AEL + LOGI"....forumowicze wklejają po dziesięć tabelek z logami, każdy inny. Logi robi się podczas jazdy, wtedy sprawdza się turbinę, przepływomierz, egr, dawkę wtryskiwanego paliwa na każdy cylinder, ustawienie rozrządu....

Podłączenie do komputera w celu odczytania błędów ze sterownika....a następnie odpowiedź, że wszystko jest ok. to kretynizm, że nie nazwę tego podstawowym brakiem obeznania z tematem

Wykasowali cię jak każdego bez vag'a. Tylko rolowanie się liczy.

Aby sprawdzić ustawienia rozrządu w AEL'u trzeba demontować pokrywę zaworów. Robił to? Podjedź do jakiegoś speca od busów, takiego co serwisuje dużo VW LT albo Transporterów, ci się będą znali bo montują tam podobne silniki.

AEL to bardzo dobry silnik. Mój też ciężko zapalał bo miał opóźniony zapłon. Niedawno miałem wymieniany rozrząd, kupiłem wszystkie części (zestaw SKF+pompa), zawiozłem do wioskowego speca...wymienił rozrząd ale jakież było jego zdziwienie kiedy okazało się, że pompa wody ma więcej zębów...metoda flamastra padła w gruzach.
Włączyłem silnik, chodził jak sieczkarnia, twardo i głośno. Podłączyłem laptopa, mechanik w szoku. Czekam na temperaturę, patrzę, że kąt wtrysku w kosmosie. Odkręcili śrubę, kazałem przestawić o ząbek, już lepiej. Przestawili o jeszcze jeden ząbek, kąt zbytnio opóźniony. Dostroiłem pompą do ustawień zalecanych dla nowego silnika....i pojechałem do domu.
Na drugi dzień okazało się, że przy ustawieniach fabrycznych kręcę 3-4 sekundy. Z takim przebiegiem jak mój (326 tys) kąt musi być o 10 jednostek wyprzedzony, wtedy odpala idealnie i w zerze i przy -25 C.

Witam. Nie chciałem zaczynać nowego tematu, a potrzebuję pomocy. Mój AEL zaczął zamulać po wymianie oleju. Już nie jedzie tak jak parę miesięcy temu. Szukam kogoś z okolic Trójmiasta do kogo można podjechać i zlogować autko. Pozdrawiam.

Mówisz tutaj o przestawianiu paska rozrządu czy paska od pompy wtryskowej. U mnie jak przestawiam pasek od pompy o jeden ząbek to silnik nawet nie chce zapalić. Teraz ma ustawiony kąt tak jak być powinien, a auto źle pali rano. Czy może być przestawiony o jeden ząbek rozrząd?

Mówiłem o ustawieniu paska rozrządu. Ale prawda taka, że w moim mieście (Lidzbark Warmiński) mechanicy są chyba na poziomie syrenki i malucha, bo każdy mówi co innego. Dlatego proszę was bardzo o namiary na kogoś kto zna się na rzeczy z woj. warmińsko-mazurskiego. Te pedzie by mi pół silnika wymienili i tak by gówno z tego było.

Z moich doświadczeń z zapalaniem zasadniczy wpływ mają:
1. Kąt statyczny pompy wtryskowej fabryka mówi 0.25mm ale jak ustawisz 0.4-0.45mm to będzie dużo lepiej zapalał -niestety słaba pompa podająca nie zapewnia w starych pojazdach szybkiego wzrostu ciśnienia wewnętrznego i przyspieszenia wtrysku przestawiaczem podczas pracy na rozruszniku.
2. Dawka rozruchowa - znów kłania się zużyta pompa podająca i zbyt małe ciśnienie wewnętrzne pompy co zmniejsza dawkę, dodatkowo zużyta część wysokociśnieniowa dająca spadek dawki i ciśnienia podczas pracy na rozruszniku (przecieki)
3. Częste przypadki zapowietrzania się pompy przez filtr paliwa jak również przez stare przewody układu "przelewu" szczególnie gdy stoisz "pod górkę" i masz mało paliwa w baku (powietrze w pokrywie pompy uniemożliwia szybki wzrost ciśnienia wewnątrz pompy - co opóźnia zapalanie)
4. Zbyt wysokie ciśnienie otwarcia wtryskiwaczy - osobiście zrobiłem taki błąd - dałem wtryski z AHY i ustawiłem im ich normalne ciśnienie 220bar niestety inna jest krzywka w pompie i średnica elementu tłoczącego też inna przez co podczas pracy na rozruszniku (b.niskie obroty w stosunku do normalnej pracy silnika) wtrysk jest mocno spóźniony i kiepsko zapala.
bywają też przypadki w których po wymianie wtrysków na nowe z orginalnym 190bar też pojawiają się objawy gorszego zapalania ponieważ "słaba" pompa nie spóźnia wtrysk (zużyte końcówki słabo rozpylały ale otwierały się 10-20 bar niżej).
5. przy niskich temperaturach spalone świece żarowe lub bezpiecznik świec (teraz raczej bez znaczenia)

Ogólnie oryginalny AEL zapala dość ciężko po kilku - kilkunastu obrotach , po przyspieszeniu pompy na 0.45 jest o niebo lepiej, natomiast ja dodałem w sofcie poprawkę na dawkowanie przy rozruchu co dało komfort zapalania na "1/2 obrotu" z lekkim dymkiem po rozruchu lub druga wersja: na 2-3 obroty bez wyraźnego dymku. Niestety dawkowanie fabrycznie z niewiadomych przyczyn jest b.oszczędne co utrudnia rozruch (a z tego co się orientuję rozruch i 30s pracy w normie EURO2 nie był w ogóle badany)...


Jeżeli chodzi o słabe osiągi miałem taki temat: AEL z założonym wtryskami z AAT staje się słabszy wyraźnie od AAT ponieważ mapa dawkowania pompy wtryskowej jest powiązana z oporami otworków wtryskiwaczy (w AAT mniejsze otworki) co powoduje realnie dużo mniejsze dawkowanie i bardzo słaby silnik.

Pozdrawiam wyznawców AEL'a

w olsztynie jest paru fachmanow miedzy innymi serwis u piotra( baza pks na towarowej) mozesz tez skrobnac do naszego kolegi juzekv8 tez ma warsztat i na pewno ci pomoze. pozdr

Jedz do piotrka, on takich AEL i AAT to widzial wiecej niz kto kolwiek inny w Olsztynie i okolicach... sam ma takie 2, moje wszystkie tez leczyl i mocno sie chlopak zna, problem jest tylko z terminami, ale dasz rade. Jak chcesz nr. to pisz do mnie na prv. albo na gg