.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Samochodzik puszcza czarny dymek.
W VAG bład który nie da sie skasowac:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 4B0 907 401 AA
Component and/or Version: 2.5l/4VTEDC G000SG D65
Software Coding: 01012
Work Shop Code: WSC 02325
1 Fault Found:
00550 - Start of Injection Regulation
08-10 - Control Limit Surpassed - Intermittent

A o to logi dyn,stat i bs. Niestety zawaliłem log numer 004 dyn;/

[size=13pt]BS:[/size]
000


003


004


011


[size=13pt]STAT:[/size]

000,001,003


004,007,013


014,018


[size=13pt]DYN:[/size]
000


001


003


004


008


010


011

dymienie występuje, gdyż winę za to ponosi modyfikacja programu, która w połączeniu z niesprawnym podciśnieniem [EGR nie działa w ogóle, T reaguje dziwnie i przeładowuje] doprowadza do sytuacji, że jest zbyt duża dawka paliwa względem masy powietrza.
nie miałoby to miejsca, gdyby tuner nie chciał za wszelką cenę spiąć na sztywno limiterów momentu i dymienia [a zrobił to by uleczyć bolączkę źle mierzącego lmm w tych samochodach].

błąd 00550 występuje, gdyż fatalnie źle ustawiony jest kąt wtrysku [004BS - powinno być 2*ATDC na late].


reasumując:
- przywrócić serię [gdyż takich rzeczy nie naprawia się na modyfikowanym programie - szczególnie takim];
- ustawić kąt wtrysku - zniknie błąd 00550;
- uruchomić EGR - samochód zacznie pracować ciszej;
- sprawdzić wówczas działanie T i podciśnienia;
- po naprawieniu wszystkiego zrobić nową - poprawną - modyfikację [jeżeli 150PS nie wystarcza].


celowo pomijam kwestię korekcji - na modyfikowanych programach mija się to z celem.

Na moje oko to masz niezły pasztet pod maską

nie, nie ma pasztetu. jest jedynie zaniedbany i serwisowany przez Yeti'ego.
to w zasadzie kwestia jednego dnia by stał się normalnie pracującym 2.5TDI.

dzieki wielkie za WASZE pomocne wypowiedzi...dało mi to wiele wskazowek...

audi jest widocznie po chipie na 180ps tak jak mówił kolega...ale nie potwierdzilem tego bo to zwykly AKN...a nie fabryczne 180ps.... jeszcze po Waszych opiniach to jest chu*** 180PS......

no wiec tak...rozrzad jest do dupy....tak podejrzewalem.....


EGR nie dziala...to wiadac po BS 003, spr dlaczego nie dziala...

programu juz nie zmieniemy bo wczesniej bylon OK...wiec trzeba doprowadzic do poprzedniego staniu...;/ i miec na uwadze program w ECU........

Mk-Mateusz: zwróć uwagę na dosyć duże korekcje, co moim zdaniem pozostaje bez żadnego związku z chipem.

Wykazane wartości mogą nic nie znaczyć ale mogą też stanowić doskonały drogowskaz w kwestii zadymienia. Uważam, że przywracajac sprawność wwym. AKNa należałoby podnieść oba dekle zaworowe (wiedza na temat stanu wałków i hydrauliki też jest bezcenna) i wydłubać wtryskiwacze.
Zdemontowane wtryski należy oddać do serwisu Bosch'a dysponującego maszyną mierzącą obydwa ciśnienia otwarcia, a przy okazji będzie też mozna sprawdzić samo rozpylanie paliwa, chrypienie , szczelność obudów, etc. ... .

Oczywiście powodem dymienia może być poprostu zbyt mało powietrza w stosunku do za dużej ilości paliwa ale zostaję w przekonaniu, że naprawy tego typu zawsze należy prowadzić kompleksowo a nie wybiórczo .

wracajac do tematu:

jak skorygowac ustawienie rozrzadu dysponujac VAGiem?

nie można tego zrobić Vagiem.

tz. ofc nie chodzi mi zebym elektornicznie to zrobił:) tylko poprostu czy jest to tak jak w moim AJM ze sie luzuje 3 sroby i kreci wałkiem,pozniej sprawdzajac na vag'u...

czy tak jak w 1Z gdzie przestawialem pompe...

chcialem porpstu dowiedziec sie jak sie to robi w V6

dymek przy bucie walic bedzie zawsze - to stary klekot i do tego podkoksowany mocno (przy sprawnym aucie ok 190-195koni obstawiam)
004dynamiczny zrobiles kompletnie do d... (obstawiam, ze nie bylo wcisniecia do dechy)
ustaw ten kat wtrysku, przeczysc EGR i przyloz sie do logow
Obecnie jest to "zombi na kolkach"
co do ustawiania to chodzi gdzies tu link po forum do skanu jak to sie ustawia (po polsku z rysunkami)
Pozdrawiam,
Przemek

tutaj masz wszystko: http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=53752

ustawienie kąta: http://meszrum.neostrada.pl/2.5TDI.pdf

dzieki koledzy na pomoc..

egr podłacyzłem bo bym zaslepiony...

był tez pekniety wezyk do puszki podcisnienia i podcisnienie było zbyt słabe

thx za instrukcjie, rozrzad ustawiony na 2,1 na LATE

no niestety autko dalej dymi.... jak kolega bedzie chchał to zrobimy odnowa logi i wstawie je na forum....

jest duzo lepiej i ciszej...

dziwi mnie ta sprawa czipa, wczesniej nie bylo problemow z dymieniem, teraz sie pojawily... no ale odnosnie tych modyfikacji ja juz nie mam wpływu...zrobią jak chcą...

dymienie ma [może mieć] w tym przypadku raczej tylko 2 źródła:
- nieodpowiednia mieszanka paliwa i powietrza, która wynika ze spiętych limiterów ograniczenia momentu i ograniczenia dymienia [ECU dostaje nieprawdziwe info o masie powietrza trafiającej do silnika];
- nieszczelności układu dolotowego za IC [a dokładniej za czujnikiem ciśnienia, który jest w zasadzie za/na IC].

logi dynamiczne 008, 010 oraz 011 powinny udzielić odpowiedź.