.: AUDI KLUB POLSKA :.

Serdecznie Witam,

po lekturze forum postanowiłem zakupić sobie laptopa i interfejs.
Wykonałem pierwsze logi i tak:
001 003 004 poniżej:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... c40522.htm

oraz

013 014:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... ff1a4.html

Tutaj moje zaskoczenie. Wartości bardzo wysokie. Poprzedni właściciel twierdził, że wymieniał wtryski 5 szt na nowe a wtrysk sterujący założył używany.
NIe mam porównania do innego AFB, ale jest dość żwawy. Silnik na wolnych ma lekkie dreszcze. Zapala według mnie średnio po 3-5 sek bez względu czy zimny czy ciepły. Czasami na zimnym po zapaleniu występuję lekkie falowanie obrotów. Nie dymi nie kopci. Spalanie raczej około 10-12 litr miasto wieć raczej wysokie jak na mój styl jazdy.
Jutro postaram się dosłać kolejne logi ponieważ dopiero mam "właściwego" vagcoma.
No coż niewiedza kosztuje a wiedza boli.

Może ktoś zna w lublinie profesjonalny serwis gdzie mogę sprawdzić układ wtryskowy.

Przebieg na liczniku około 220 000 km. Po odwiedzinach w aso podejrzewam że jest około 300 000 km.

Błąd był 575 ale skasowałem. Pewnie przepływomierz chce umrzeć.
Pozdrawiam

jezeli moge cos powiedziec to to ze wszystkie sa na + wiec chyba trzeba bedzie wymienic takze WS.

jak interpretowac na +? wszystkie słabsze cylindry od tego wzorcowego? jaka jest wtedy mieszanka? lmm ma wpływ na korekcje?

jaka mieszanka? zartujesz? to klekot! Imm tnie dawki i steruje EGRem.
Czysto logicznie myslac problem dotyczy 5ciu cylindrow albo tylko jednego, do ktorego sie wszystkie porownuje (2)... cos mi sie wydaje jednak, ze przyczyna sie ujawnic sie moze jak wykonasz normalna diagnostyke
Pozdrawiam,
Przemek

Mieszanka - chodziło mi czy wtryski "leją". Chociaż z drugiej strony troche mixolu wlałem.



Ok, jakie logi teraz zrobic czy wystarczą BS czy dynamiczne też?

przemekk74 Czy wcześniejsze logi wykonałem prawidłowo czy należy je ponowić? jakieś podejrzenia?

Lukasov - zamiast dynamicznego logowania popraw pierwszy link w poście otwierającym topik, poniewż dawka biegu jałowego może nam nieco rozjaśnić obraz - a link u mnie ne bangla.

Nadto - zamiast dobijać silnik z tak głęboką niesprawnością radziłbym:

1. Zdemontować dekle zaworowe, popatrzeć na stan wałków i hydrauliki, ale nade wszystko:
2. Wybudować wtryskiwacze i zawieźć je do Bosch'a zdolnego określić wszystkie mierzalne parametry (tych parametrów jest ok. siedmiu, a najwazzniejsze dotyczą pierwszego i drugiego ciśnienia otwarcia oraz tego jak wtryskwacz rozpyla paliwo i jakie przy tym wydaje odgłosy - czyli tzw. chrypienie).

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/e90a26253ec40522.html
Ponowiam link. Wcześniejszy coś się wykrzaczył.

Po mojemu wyraźnie widać, że pompa rzeczywiście próbuje podać więcej paliwa niż standatowo (dawka biegu jałowego jest wyraźnie podwyższona), co wstępnie można interpretować jako rzeczywisty problem z instalacją wtryskową. Moim zdaniem w okazanej sytuacji kontrola wtryskiwaczy u Bosch'a jest poprostu obowiązkowa ale oczywiście Ty decydujesz o dalszych krokach

a czy to stwierdzenie w połączeniu z dość "równymi" korekcjami nie sugeruje że wypada się bliżej przyjrzeć wtryskowi sterujacemu?? Być może WS został źle dobrany a być może jest w podobnej formie jak ten zamiast którego go wymieniono? Zaznaczam, to pytania wynikające z jakiejś tam logiki, nie stwierdzenia

Panowie kolejna porcja danych BS:
000
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a92007fc921a6452.html
003
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f667f5e6463fc899.html
004
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/60d7627004d9956c.html
011
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f8e2d1dc5e2eb5a6.html

Czy ktoś zna autoryzowaną stację Bosch Woliński w Wierzchowiskach koło Lublinia?
Proszę o sugestie.

Moje sa nie lepsze ale jeszcze na nich smigam
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/630 ... 1de10.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/907 ... ab581.html

twardziel..

Panowie, podnoszę temat i proszę o oponię. Wyżej linki do pozostałuych logów.

podnoszenie tematu nic nie da, jeżeli nie zrobisz pełnej diagnostyki zgodnie z poradnikiem zamieszczonym na AKP.
to, co przedstawiłeś, stanowi jedynie wycinek pełnej diagnostyki, która składa się z:
- DTC;
- sN;
- dN;
- BS.

Powyżej są moje logi bez dynamicznych. Ze względu, że robiłem je pierwszy raz mogłem coś popsuć.
Ok, zrobię nowe i postaram się aby były przejrzyste - ale to na weekend.
Wybieram się do mechanika w przyszłym tygodniu i mam pytanie:
1. Czy w moim przypadku warto zamieniać wtrsykiwacze np 2 z 4 i wtedy log?
2. Czy przy okazji wymiany filtra oleju należy wymienić jakąś podstawę czy coś takiego?
3. Jakie są podkładki/ uszczelki przy wtrysku - przy okazji demontażu wtrysków chciałbym wszystkie wymienić + plus wężyki?
4. Czy brak podkładki osadczej wtryskiwacza może skutkować podniesionymi korekcjami?
5. Jakie powinny być wtryski do mojego auta - oznaczenia? Może wcześniejszy właściciel zaoszczędził przy ich wymianie?