.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam..!
mam problem z adaptacją uzywanej pompy w Audi A6 2,5 tdi 2003 rok.
robie wszystko wg. procedury z Ross0tech i nic.
robie tak:

01 silnik
11 login (podaje pin)
10 adaptacja
kanał 50 i testuj.
VAG testuje wartość 3200 a nie pin i nie wykonyje adaptacji pompy...!


co robie nie tak ???czy trzeba ponownie wpisać PIN ...??

dzięki za podpowiedż

altronik

w adaptacji 10tki ponownie podajesz PIN uprzednio go testując.

ponownie 4 cyfrowy?

tak - czterocyfrowy [czyli pięciocyfrowy] > testuj > zatwierdź.

podałem 7 cyfrowy(jest do tego taki programik) i poszło bez problemu -auto śmiga.

dzięki za pomoc.

jaki programik?

wlasnie jaki....

VAG Eeprom Programmer.
ostatnia wersja to chyba 1.18.

Ale to program do którego trzeba mieć fejs i służy do wykonywania odczytu/zapisu SKC, chyba że kolega ma prawidłowy zrzut eepromu wykonany przez kogoś...

tak, ale skoro kolega zalogował 7cyfrowym, to znaczy, że zalogował SKC.

Może niech po prostu sprecyzuje co tam porobił.

obstawiamy czy kolega powróci do tematu?
stawiam, że nie powróci.

Oj koledzy, nie znacie programu do przerabiania PIN-u 4 cyfrowego na SKC z 7-ma
@ altronik
Czy to ten sam altronik co na CDIF/2 i na OBD i innych ?

VAG74.exe?


ale nie wiem skąd wziąć czteropin do niektórych śmierdzieli... choć nigdy w temat się nie zagłębiałem.

kolega altronik by opowiedział, slusznie...

dziel sie

program, o ktory tu pytano (dostalem go na prv) to 7-4pinVag.zip (a w nim pincode.exe) i jak sie domyslam konwertuje on kody 7 na 4 cyfrowe. Domyslam sie, ze chodzi o kody "z licznikow" (czyli nie ten kod do engine adaptacji)
Program vag eeprom reader teoretycznie potrafi przez kabel cos zdzialac tyle ze na moim allegrowym kabelku vagcom z niczym sie nie polaczyl. Wynalazlem jaki zrzut do pliku zawartosci jakiegos eproma z licznikow do jakiegos passata (3B0920822A) i na nim ten program pokazuje 4 cyfrowy kod z adnotacja IMMO2. Zakladam wiec, ze to juz wynik docelowy operacji konwersji 7->4
Trzeba miez zrzut eepromu, ktory chyba jest do uzyskania lepszym/innym kabelkiem albo lutownica i eeprom w czytnik:)

Autor watku potrzebowal wejsci do engine->adaptation...kanal 50.. Potrzeba do niego kodu "licznikowego" czy "z ECU" (ten 4 pinowy do logowana co sie nim np czas grzania swiecami czy wolnne obroty ustawia mozna zczytac ze wsadu z ECU - ten sam plik w ktorym mapki czipmacherzy podbijaja)

Moglby ktos wyjasnic i uporzadkowac pojecia i powiazania pomiedzy
- immo2, immo3
- kod ECU-engine adaptacji, kod 4 cyfrowy uzywana do przypisywania kolejnego kluczyka (immo), kod 7 cyfrowy, kod SKC
- licznik VDO (o co chodzi)
- czy aby zaprogramowac kolejna pastylke immo trzeba znac 4cyfrowy kod z licznikow? (wystarczy do tego kabelek vagcom czy jakies vagtacho?)


Pozdrawiam,
Przemek
P.S.
4 cyfrowy kod do logowania engine mozna znalezc szukajac we wsadzie z ecu (para liczb) uniwerslanego kodu (taki co zawsze wchodzi ale na nic nie pozwala - nie pamietam) i sprawdzamy pary liczb w okolicach kazdego wystapienia tego uniwerslanego kodu w ECU (tak ja znalazlem za rada kogos tutaj z AKP)

Nie może zadziałać pisałem o tym wyżej, potrzebujesz interfejsu inny niż diagnostyczny. Wynik nie jest konwersją, ale bezpośrednim odczytem z zadanej komórki pamięci (tam jest przechowywany 4-cyfrowy pin). Przejrzyj zrzut, a znajdziesz go w hex'ie.



Tu nie wiem, pompy akurat nigdy nie pasowałem, więc nie wiem którego kodu się tam używa.




1. immo2 i immo3 to różne typy zabezpieczeń, pierwszy prostszy, do roczników około 2000, drugi z transmisją crypto kluczyk-odbiornik. W pierwszym przypadku można np. pasować klucze używane znając PIN, w drugim przypadku potrzebujesz czysty, nowy transponder do kluczyka. Różnic znajdzie się jeszcze kilka... Można rozpoznać jakie immo ma auto po wejściu w 17-tkę i rzutem oka na pole "Extra".

2. PIN licznikowy z SKC są ze sobą powiązane, kiedyś był to 4-cyfrowy PIN, dzisiaj SKC 7-cyfrowy, obu można używać, obecnie na życzenie podając odpowiednie dane ASO wygeneruje Ci SKC.

3. VDO to producent licznika.

4. Tak musisz znać PIN liczników, jeśli nie znasz dopiero wtedy potrzebujesz vagtacho żeby go odczytać, do dopasowania kluczyków używasz normalnego fejsu diagnostycznego.