.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, jak w temacie prosze o analize logow.. na wstepie skasowalem dwa bledy:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 028 906 021 D
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC SG D21
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 00215
2 Faults Found:

00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference - Intermittent

00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
28-10 - Short to B+ - Intermittent

problem z autem to przyspieszanie.. ciagnie.. po czym przestaje.. no i trzeba puscic pedal gazu i dodac zeby znowu ciagnelo.. i tak w kolko.. na zimnym, na rozgrzanym silniku to samo.. n75? dziura w dolocie? akurat nie znalazlem.. ale w weekend planuje lepiej sie przyjzec bo moze cos przeoczylem.. logi tutaj:

Basic:
Basic 000
Basic 003
Basic 004
Basic 011


Dynamic:
Dynamic 000
Dynamic 001
Dynamic 003
Dynamic 004
Dynamic 008
Dynamic 010
Dynamic 011


Static:
Static 000
Static 001
Static 003
Static 004
Static 007
Static 013

Niestety przy tescie efekt nie wystopil ani razu.. po czym jezdzilem az do wczoraj.. no i nadal wrocilo... teraz nie sprawdzalem czy bledy wrocily.. po tescie nie bylo ich..

kierownice delikatnie sie przycinaja
lmm mozesz wyczyscic
termostat osobiscie bym wymienil
dawek raczej nie obcina
wtryski w normie moim zdaniem jakies 25tys/km
statyczny kat wtrysku do poprawy

co do termostatu to mialem karton przed chlodnica ... zima
wtryski jakis czas temu zmieniane [8 miechow?] i sa to jakies uzywki od afn'a..
czyszczenie lmm roger that..
a co ze statycznym katem nie tak? 48-52 to chyba norma.. ?
jeszcze jakies sugestie? oj chyba czeka mnie dlugi weeekend ;/

tam jest zawór ...


raczej obcina ...

termostat do wymiany
filtr powietrza tez,jak nie pomoze to wyczyscic lmm

a co do chwilowych braków mocy to z tego co opisujesz wyglada to na zacinajacy sie zaworek N75 [przerabialem temat w kilku B4 TDI ]

stawiam na swirujacy zawor N75... ale dobrze by bylo tez sprawdzic poprawnosc pracy zaworu upustowego ....

Wymien termostat - wraz z odeslaniem żuków i nysek do lamusa - odeszły z nimi tez i kartony przed chlodnice.

bo to b4
zanieuwazylem

ale obcina delikatnie dopiero wysoko

oj nie raz widuje nowe auta z takimi "wynalazkami" jeszcze nieumiejetnie wsadzone.. strasznie je widac.. takze chyba te czasy jeszcze nie nastaly

dziekie za odpowiedzi.. wymienie termostat, aczkolwiek na pewno? karton nie przeklamal wyniku? filtr wymienie i zobacze co z lmm..

postaram sie od tescia podmienic n75 jak bedzie czas i zobaczyc wyniku.. ale to w ostatecznosci..

a jak sprawdzic poprawnosc pracy zaworu upustowego? rozumiem ze poszukac go, wd40 czy cos innego do smarowania? i ma dzialac?

Ewidentnym winowajcą jest zacinający się N75. Przerabiałem to samo w moim Golfie 1Z. 2 identyczne błędy i notlaufy.
Zasłanianie chłodnicy kartonem to druciarstwo - należy wymienić termostat aby cieszyć się dogrzanym silnikiem.
Resztę napisali koledzy.

Odświeżam trochę temat bo nie uporałem się z autem.
Wymieniłem filtr powietrza, filtr paliwa, termostat. Podmieniałem N75 od teścia no i na jego zaworku było cacy toteż kupiłem nówkę w sklepie i założyłem i było cacy, zdarzyły mi się 2 zgrzyty przy jakichś 140km/h na 4 biegu i na 5 więcej. Olałem, autem jeździła żona do pracy, ja praktycznie nie tykałem. Ostatnio miała problem z odpaleniem - akumulator z którego wcześniej uciekł elektrolit w jakichś tam drobnych ilościach. No nic naładowałem i jest cacy ale zauważyłem że mam pęknięte węże pod nim, wyciekający elektrolit je uszkodził. Od czego one są?
P1030958
P1030959
P1030962
P1030965
1 to na pewno powietrza, idzie od tego czujnika masy powietrza do czegoś, nie wiem nie znam się.. na zdjęciu P1030959.JPG to widać.
W piątek pewnie będę miał auto to podjadę i kupie te wężyki i zmienię. Czy to może powodować te moje notlaufy ? I od czego te węże są ? Czy wystarczy że założę zwykłe gumowe? innych raczej od ręki nie dostanę u mnie w mieście a one są szersze a potem cienkie przynajmniej ten jeden. ten drugi to nie wiem skąd wychodzi i dokąd. Wchodzi aż tam gdzieś pod przepływkę co widać na zdjęciu P1030962, a wychodzi gdzieś z pod aku/filtra paliwa tych okolic.
Aha po wymianie postaram sie zlogowac auto jeszcze raz. Ale to pewnie w next tygodniu, średnio u mnie z czasem teraz.