.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam forumowiczow mam nietypowy problem. Kupilem pare miesiecy temu audi b4 1.9 tdi 92 na przeplywomierzu bosza i auto jejzdzilo bez zadnych zastrzezen do pewnego poranku ,gdy przyszedlem rano przekrecilem zaplon zapalila sie kontrolka swiec zarowych pomimo dlugiego czekania nie zgasla a silnik nie odplil. Sprawdzilem swiece zarowe wymienilem przekaznik swiec a problem nie znikna. Po paru godzinach zapalil i jejzdzil bez problemu az do ponownego odpalenia poniewaz znowu zaswiecila sie kontrolka swiec auto stalo pare dni i wujek mechanik odpalil silnik na ostro kabelem podpinajac go do pompy auto znowu jejzdzilo przez dluzszy czas. Kolejnego pieknego poranka nie zapalil nawet na kabel auto bylo u elektronika ktory nie znalazl przyczyny. Audika stala pare dni i po buzy gdy byla duza wilgotnosc powietrza podczas kolejnej pruby odpalila bez problemu i jejzdzila kolejny tydzien natomiast w tej chwili jest tak ze jak stoi pare godzin lub dzien raz odpali ale wystarczy przekrecic zaplon raz i za drugim razem juz nie odpali w tej chwili juz nie wiem w czym moze byc przyczyna. nastawnik pompy?? przekaznik swiec zarowych ktorego nie znalazlem?? Pierwsze podejzenia elektronika padly na immobilajzer i kostke stacyjki ale nie byl w stanie naprawic auta. Niestety nie znalazlem podobnego tematu na zadnym z forow. Prosze o rady i sugestie z gory dzieki i sory za bledy w pisowni

Czy w sterowniku silnika nie odlozyl sie blad 00550 ?
Mowa o chwii, gdy migala kontrolka ?

kontrolka swieci sie caly czas auto teraz stoi ale elektronik ktory szukal przyczyny myslal ze jest to wina immobilajzera wiec mial tylko ten blad

kolego klin na wale korbowym zerwany na kole zębatym sprawdż ,

a jak sprawdzic ten klin ?? bo czytajac fora dotyczace tdi doszedlem do paru problemow na ktore nikt nie potrafil znalesc odpowiedzi a opisywany byl problem w ktorym auto jechalo i w pewnym momecie zaczynala swiecic kontorlka swiec zarowych a vag nie wykazywal zadnego bledu dopiero efekt dawala regeneracja nastawnika pompy i moje pytanie brzmi czy podczas gdy pompa jest na wykonczeniu moga sie dziac takie cyrki ?? i jeszcze jedno auto po tych wszystkich problemach zaczelo dymic i zaczela puszczac uszczelka pod glowica przed wczoraj byla zrobiona uszczelka i regeneracja calej glowicy po odebraniu auta z warsztatu zrobilem nim z 30 km wrucilem do domu i auto juz nie odpalilo ;/

W tdi nie ma klina wał jest ścięty i nigdy się nie spotkałem żeby się wyrobił no ale można sprawdzić.
Szkoda ze nie sprawdziłeś jak miałeś głowice robioną i rozrząd rozpięty.
(4imbusiki od koła napędzające pompę wspomagania 1 śruba centralna od koła paska 6pk która przechodzi na przestrzał przez kółeczko rozrządu)
kilka śrubek od osłon i masz na wierzchu

ps.jak przepływomierz i układ paliwowy ?
Jeżeli wszystko ok stawiam na sterownik silnika.

tdi na pompie maja klin na wale i czesto ten klin sie zrywa ale auto wtedy jedzie ledwo bo ledwo ale jedzie i strasznie kopci. U ciebie moze byc albo problem z pompa albo czujnik walu pogrywa sobie z toba.Sterownik silnika wykluczam ale mozna go sprawdzic u dobrego elektromechanika ktory sprawdzi jego napiecie i szereg innych rzeczy. Ja mysle jednak ze problemem moze byc czujnik walu. A jak juz auto ci jezdzi to zdaza mu sie zgasnac? Kontrolka swiec zarowych moze byc takze problemem pompy.

nie jak juz odpali to jedzie bez problemu auto wlasnie trafilo do elektro mechanika i po podmianie wszystkiech przekaznikow sprawdzeniu komputerem stwierdzil ze to moze byc sterownik silnika wiec auto zostalo u niego najpuzniej do poniedzilku ma mi oddzwonic co jest przyczyna jesli to pompa to co moglo sie w niej popsuc czy to tylko zabrudzenie opilakmi czy cos powazniejszego ?? narazie wielkie dzieki za odpowiedzi jak do pon nic sie nie wyjasni to jeszcze sie odezwe