.: AUDI KLUB POLSKA :.

Auto ciężko pali po podpięci do vag a występuje błąd G 28 ,czujnik zmierzyłem i ma ok 1 K Oma,przekładałem czujnik znajdujący się obok od pozycji wału i bez zmian ,wychodzi żę jest czujnik dobry a błąd cały czas ten sam .Proszę o pomoc bo kończą mi się pomysły .Pozdrawiam M

czy to nie ten czujnik co wywala tylko bląd na zgaszonym silniku ,a po odpaleniu ginie ,jak tak to normalnie wszystko masz ok

Problemem jest to że auto ciężko pali trzeba wcisnąć gaz do dechy i w tedy zapali wymieniałem też pompę paliwa ponieważ ciężko mi palił z tego powodu i szarpał biegami ,po tej wymianie płynnie zmienia biegi ale dalej jak nie wcisnę gazu do dechy to nie zapali kręcąc przez ok 7 sekund .Pomocy bo już nie wiem co dalej

na zimnym i cieplym tak samo ciezko pali? czy podczas odpalania przyłapuje coś tam przed odpaleniem? a jak odpali to trzyma obroty i jezdzi normalnie?

odłącz wtyczke z przepływki i spróbuj odpalić. zdejmij wtyczke z czujnika temperatury z tyłu silnika (chyba biała) i sprawdz odpalanie.

Tak dziwne rzeczy się dzieją z tym autem ,na zimnym trochę lepiej pali ,a jak zapali i jadę potem zgaszę to jest ok zapala na dotyk ale jak postoi 10,15 min to gaz do dechy no i zapali to mnie denerwuje strasznie szykuje mi się dużo kilometrów do przejechania a auto kuleje,podczas jazdy jest wszystko ok tylko to zapalanie ,na zimnym nie ma równo 1000 obr tylko mniej a przedtem miał zawsze 1000 ,sprawdzę tą wytyczę dziękuję

Kolego napisz jaka ma być oporność tego czujnika białego i jak sprawdzić przepływomierz ,po odpięciu czujnika zapalił się czek podpoiłem wtyczkę z powrotem i zapalił na dotyk jednak jak się zastanowić to morze być uwalony czujnik temperatury ,no i jak z tym przepływomierzem (nawiasem muwiąc znam kogoś kto ma sport quattro )Pozdrawiam

musisz sprawdzic jaka opornosc powinien miec w madrej ksiedze i porownac ze swoim czujnikiem a jak nie to moze byc jeszcze czujnik temp silnika ten ktory steruje dawka paliwa przy odpalaniu tzw czujnik ssania

ta bryka nie ma dodatkowego czujnika od ssania.

jest tylko jeden czujnik temp, ktory daje sygnal do komputera sterującego pracą silnika.

MARIAN>

tu masz dokladny opis w tym m.in. rezystancję wzgledem temp. http://sjmautotechnik.com/trouble_shoot ... coolt.html

tak mniej wiecej przy 20st cel powinno być około 2kohm , a przy 100 st cel około 200ohm. takze zmierzyc na zimnym jak i na rozgrzanym, bo tez bywa, ze moze lapac przerwe pod wplywem wahan temp. tez warto obejzec wtyczke czy sie nie wykruszyła, czy przewody się nie rpzełąmały pod gumowym kapturkiem oraz czy piny nie wcisnely.

Poza tym sprawdz wszystkie rurki na szczelność. grube, jak i cieniutkie podciśnieniowe.

jeśli ten silnik ma podciśnieniowy regulator ciśnienia paliwa na magistrali wtryskiwaczy to obstawiam jego uszkodzenie .żeby sprawdzić należy sciągnąc wężyk podciśnienia- tam nie ma prawa być nawet zapachu benzyny

kuźwa a nie pomyśleliście, że cycek na kole zamachowym jest zgięty/upierd... ? przecież to się pierwsze co rzuca w oczy w pierwszym poście.

nie odpalił by wcale

nie zawsze. Sęk z tym cyckiem jest taki, że jak się zagrzewa od silnika to się wykrzywia, i wtedy czujnik może nie zczytywać poprawnie. I to nie jest wcale takie rzadkie. Biedrzychowice potwierdzają.