.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam!
Od jakiegoś czasu (mam wrażenie, że od ostatniej wymiany kompletu filtrów i oleju) auto mi tragicznie przyspiesza, gdy jest rozgrzane (temp. płynu chłodzącego 90). Co dla mnie ciekawe, przyspieszenie jest normalne, gdy samochód jest zimny. Zlogowałem turbinę i przepływomierz (logi wkleję jak odnajdę, bo robilem jakiś czas temu i mi się zapodziały). W obu przypadkach wyniki na pół gwizdka. Coś jeszcze może zlogować?
Logi były robione na rozgrzanym silniku, więc dla własnych odczuć mam potwierdzenie danymi, na zimnym silniku logów nie robilem - chyba nie ma sensu, skoro i tak powyżej 3tys obrotów nie będę auta cisnał?
Kolejna rzecz którą zauważyłem, to czasem, gdy auto rozgrzane (temp. 90, przejechane około 8km) i spróbuje je "sprawdzić" to ładnie przyspiesza do obrotów 3400 (na 3cim biegu) a potem tak jakby odcięcie i prawie, że już nie zwiększa prędkości obrotowej. Głównie jeżdżę po mieście, w trasie po kawałku drogi zachowanie było poprawne.
Aha, przy wymianie filtrów nie miałem pod ręką oleju napędowego, więc do filtra nalałem to co mi zostało w starym filtrze, a resztę po długim kręceniu zaciągnął ze zbiornika. Czy mogło sie coś wtedy w układzie zapowietrzyć i może to mieć wpływ na obecne zachowanie?
Co może być przyczyną tego wszystkiego? Co zlogować dodatkowo? Na co zwrócić uwagę?

A teraz ostatnio jeszcze coś mi się stało z wydechem chyba. Auto może nie jest zbyt głosne zwłaszcza an biegu jałowym, ale ja już różnice słyszę. Za to w okolicach 2tys obrotów brzmi jak jakiś muscle car z silnikiem widlastym lub benzyna ze sportowym tłumikiem A dźwięku nabrało takiego jak zjeżdżałem na biegu - hamowałem silnikiem z małej górki (na trójce, prędkość trzymała się około 50km/h, obroty chyba z 2400). I teraz najbardziej ten dźwięk słychać właśnie przy "hamowaniu" silnikiem. Pod spód auta zajrzę, jak znajdę jakis kanał - pewnie najprędzej w weekend.
Na co wtedy zwrócić uwagę? Co sprawdzić? Spodziewać się najprawdopodobniej dziurawego wydechu? (auto 2001 rok, chyba już miał praw wydech przerdzewieć?)

Będę wdzięczny za wszelkie podpowiedzi co sprawdzić i sugestie co moze być przyczyną tego "nienormalnego" zachowania auta.

Zacznij od diagnostyki... kpl. "AKTUALNYCH" logów powienien wiele wyjasnic...

Pozdrawiam

Jak mam rozumieć komplet? Wszystkie bloki dla silnika po kolei jak leci?

Pytam bo jak dotąd, to tylko robiłem test turbiny i przepływki (testy dynamiczne) i chyba kiedyś zlogowałem statycznie wtryski. A wykonanie tych testów jest ładnie opisane na forum. Czy oprócz powyższych są jeszcze jakieś bloki w VAG-COM do dynamicznego testowania?

STATYCZNE
grupy normalnie: 000, 001, 003, 004, 007, 013
grupy Basic Settings: 000, 003, 004, 011

DYNAMICZNE
grupy normalnie: 000, 003, 004, 008, 010, 011

Powodzenia

Odgrzewam kotlet, bo sam czasami odczuwam niedosyt, gdy trafiam na posty, które mnie interesują, a okazuje się, że nie znam zakończenia.
Znalazłem chwilę czasu na napisanie, więc... głosne brzmienie okazało się najzwyklejszym w świecie pęknięciem układu wydechowego tuż przed katalizatorem. Wstawka rury i zaspawanie załatwiło sprawę i znów jest cicho
A jeśli chodzi o przyspieszenie, to albo to było subiektywne odczucie, albo początek problemów, z którymi wrócę w innnym wątku z logami.