[C5 2.5 TDI] Ile wytrzymuje ten silnik?

Morgi

Przykład: ja mam 4.2
Przebieg 343000 km, silnik był dokładnie "badany" - przy ostaniej wymianie rozrządu. Efekt: ledwo dotarty :peace:

- serio.
Tylko lac beznynę i olej i.... jeździć
:diabel:

KubaCh

A ile Ci spala??

Morgi

Ogólnie to 13.5-14.5, a ostanio wyszło 16.2 (bo ponad połowę po mieście jeździłem), do tego 300 ml oleju / 1000 km

KubaCh

MorgothV8 napisał(a):

, do tego 300 ml oleju / 1000 km

No wiesz co - taki silnik i olej bierze??? ;-)

Morgi

TTTM (Ten Typ Tak Ma)
nie widziałem na oczy żadnego 4.2 coby oleju nie brał - ale wole oleju dolać niż 4 wałki rozrządu wymieniać

hektor

Piter505 napisał(a):

następnie autko ładne, poszło do cofnięcia licznika wiadomo polska, i jeżdzi do dziś

gosć zadowolony a pojęcia nie ma co autko przechodziło

To nie Polska, ale wsiowi handlarze-krętacze, których powinno się do pierdla zamykać za takie kanty. Nie wiem jak się uchowałeś na tym forum z takimi deklaracjami, ale mam nadzieję, że zostanie to zauważone przez użytkowników w razie gdybyś chciał cokolwiek sprzedać.

grejf

2.5 TDi widzialem z przelotami 700tkm i to jeszcze na 300tkm dawali gwarancje.

wiec 350tkm to nie wiele, tyle to ma moj kolega w lanosie

i jezdzi.

hektor napisał(a):

Piter505 napisał(a):

następnie autko ładne, poszło do cofnięcia licznika wiadomo polska, i jeżdzi do dziś

gosć zadowolony a pojęcia nie ma co autko przechodziło

To nie Polska, ale wsiowi handlarze-krętacze, których powinno się do pierdla zamykać za takie kanty. Nie wiem jak się uchowałeś na tym forum z takimi deklaracjami, ale mam nadzieję, że zostanie to zauważone przez użytkowników w razie gdybyś chciał cokolwiek sprzedać.

dokladnie, ale chociaz nie robi z tego "tajemnicy poliszynela"

po co krecic zegary, jak kupujacy juz nie sa na tyle tępi, zeby sobie vin sprawdzic i pozniej stoja te paście krecone po 5 miesiecy na auto komiasach i stoja.

Smieszy mnie to. Na prawde. Bo sam sobie tym krzwde zrobili, kręcili i wykrecili ludzie bez pojecia, boja sie kupic samochod i kupuja tylko po znajomych lub znajomych znajomych, ale sami cwaniactwem sobie narobili kupy. :diabel:

adrian_a8

MorgothV8 napisał(a):

Przykład: ja mam 4.2
Przebieg 343000 km, silnik był dokładnie "badany" - przy ostaniej wymianie rozrządu. Efekt: ledwo dotarty :peace:

- serio.
Tylko lac beznynę i olej i.... jeździć
:diabel:

Święte słowa. Podobno (tak twierdzi mój mechanik) wszystkie elementy w tych silnikach (mam na myśli 4,2 - w innych nie wiem), pokryte są taką warstwą tworzywa w kolorze złotym i przy ok. 200-250 tysięcy przebiegu ta warstwa ściera się. Oznacza to, że silnik jest dotarty. Dobrze jest wiedzieć że wreszcie można ostrzej na gaz nacisnąć :peace:

Problem zaczyna się w momencie zakupu okazji ze śmiesznym przebiegiem i za śmieszne pieniądze a przy pierwszej wizycie w ASO okazuje się, że samochód te 200 tyś km to miał przejechane ze cztery lata temu. I to jest porażka. I gdyby ode mnie to zależało, to za takie numery już leżałby stos rąk

Dla mnie to jest zwykłe oszustwo i kradzież. Zwykłe żerowanie na ludzkiej uczciwości i tej reszcie społeczeństwa, która wierzy jeszcze w uczciwość innych. Pozdrawiam użytkownika Piter505.

Grabson7654

grejf napisał(a):

2.5 TDi widzialem z przelotami 700tkm i to jeszcze na 300tkm dawali gwarancje.

wiec 350tkm to nie wiele, tyle to ma moj kolega w lanosie

i jezdzi.

hektor napisał(a):

Piter505 napisał(a):

następnie autko ładne, poszło do cofnięcia licznika wiadomo polska, i jeżdzi do dziś

gosć zadowolony a pojęcia nie ma co autko przechodziło

To nie Polska, ale wsiowi handlarze-krętacze, których powinno się do pierdla zamykać za takie kanty. Nie wiem jak się uchowałeś na tym forum z takimi deklaracjami, ale mam nadzieję, że zostanie to zauważone przez użytkowników w razie gdybyś chciał cokolwiek sprzedać.

dokladnie, ale chociaz nie robi z tego "tajemnicy poliszynela"

po co krecic zegary, jak kupujacy juz nie sa na tyle tępi, zeby sobie vin sprawdzic i pozniej stoja te paście krecone po 5 miesiecy na auto komiasach i stoja.

Smieszy mnie to. Na prawde. Bo sam sobie tym krzwde zrobili, kręcili i wykrecili ludzie bez pojecia, boja sie kupic samochod i kupuja tylko po znajomych lub znajomych znajomych, ale sami cwaniactwem sobie narobili kupy. :diabel:

oj mylisz sie.... moze i tutaj na forum jest modne sprawdzanie VIN w serwisie, podpinanie VAGA albo mierniki lakieru ale w zyciu sie jeszcze z tym nie spotkalem a sprzedalem juz kilka samochodow...raz samochod pojechal tylko na stacje diagnostyczna (nie aso) sam nie wiedzialem od takich rzeczach jak sprawdzanie numeru VIN albo VAG wiec spoleczenstwo jest nadal tepe szczegolnie jka nie ma internetu

przemekk74

grejf napisał(a):

2.5 TDi widzialem z przelotami 700tkm i to jeszcze na 300tkm dawali gwarancje.

wiec 350tkm to nie wiele, tyle to ma moj kolega w lanosie

i jezdzi.
po co krecic zegary, jak kupujacy juz nie sa na tyle tępi, zeby sobie vin sprawdzic i pozniej stoja te paście krecone po 5 miesiecy na auto komiasach i stoja.

350tys to bardzo duzo - ja takim autem nie wyobrazam sobie np regularnie jezdzic za granice w dluzsze trasy

Wiem, ze Twoje auto bywalo w ASO wiec masz wglad w historie napraw i narastania przebiegu ale kupa aut do ASO nie jezdzi - historia "po vin" urywa sie wiec po okresie gwarancyjnym
Moje drugie auto ma 12lat (od 9 lat w mojej rodzinie), LPG i przebiegu 130tys. Po VIN w ASO ostatnia wizyte jeszcze na gwarancji mozna tylko namierzyc. Nikt mi w zyciu nie uwierzy przy odsprzedazy w przebieg (bedzie "oczywiscie krecony")

...a kazdy silnik moze przejezdzic i 10 milionow km - jak sie go naprawia:)

Pozdrawiam,
Przemek

grejf

Przemek zgadza sie wiadome, dzis podlaczylem wujaska AWXa 135tkm ost. rok nie byl serwisowany juz w ASO przed kupnem, on go kupil dzis sprawdzalem [EDC15] na CAN to ma 210tkm ,70kkm poszlo do tylu

a EDC15 ma margines blednego odczytu ze sterownika to 5%. [czynniki zlego pomiaru predkosci, za duze kola ect] auto pl salon, nie ma poduchy u pasazera

W rok mozna duzo przejechac

i wyciac km, a 5-6 lat eksploatacji to juz w ogole.

dlatego jak zmieniam auto to klade nacisk na to, aby vin wszedl przebiegowo i datowo jak najdokladniej.

A znajomy taxi kupil od handlarza za 16tpln A4 AFN'a 98r bez Q w zeszlym roku, byla bita z tylu, zero ksiazki nawet, niby 200tkm

ale musze powiedziec ze kupil w dobrym stanie, lata nim od dechy do dechy [taxi] i odpukac nic. :diabel:

no poza wyciakami...

irasmen

Koledzy ja mam 99r. 2,5 tdi V6 i już mam nakręcone 324 tys a większe i droższe naprawy to"
- sam robiłem 2 razy rozrząd
- raz wszystkie przednie wahacze
- 2 razy przepływka
- popychacze zaworów

Reszta to sprawy eksploatacyjne - wg mnie jak dbasz to pojeździsz!

wowo

adrian_a8 napisał:

Cytuj:

Święte słowa. Podobno (tak twierdzi mój mechanik) wszystkie elementy w tych silnikach (mam na myśli 4,2 - w innych nie wiem), pokryte są taką warstwą tworzywa w kolorze złotym i przy ok. 200-250 tysięcy przebiegu ta warstwa ściera się. Oznacza to, że silnik jest dotarty

To jest nikasil i nie tworzywo, a powłoka ceramiczna. Obniża tarcie i starty energii w silniku. Te jednostki nie maja tulei. Cylindry sa jednorodnym odlewem z blokiem silnika

grejf

irasmen napisał(a):

Koledzy ja mam 99r. 2,5 tdi V6 i już mam nakręcone 324 tys a większe i droższe naprawy to"
- sam robiłem 2 razy rozrząd
- raz wszystkie przednie wahacze
- 2 razy przepływka
- popychacze zaworów

Reszta to sprawy eksploatacyjne - wg mnie jak dbasz to pojeździsz!

długo nie musiałem czekać dbasz to pojeździsz!

rafala6

Tylko ile kasy trzeba wpompować w V6 TDI ,żeby się miało spokój

.Sprawa nieopłacalna.To już wole za tą kase wymienić w 3.0d wtryski turbo i wszystkie ćwiartki

i jeszcze na wakacje zostanie.O rozrządzie nie wspomne w V6 TDI :peace:

grejf

rafala6 napisał(a):

Tylko ile kasy trzeba wpompować w V6 TDI ,żeby się miało spokój

.Sprawa nieopłacalna.To już wole za tą kase wymienić w 3.0d wtryski turbo i wszystkie ćwiartki

i jeszcze na wakacje zostanie.O rozrządzie nie wspomne w V6 TDI :peace:

Nie no tak daleko już bym nie wybiegał

Spokoj zalezy od tego czy kupisz z glową... Za wtryski w 530d to ja bym silnk z DE sciągnął TDi

zreszta te dywagacje... masz 3.0d Ciesze sie, ja mam 2.5 i tez nie narzekam.

meszrum

przez 11 lat przejechałem AFB 280 000 km. największymi usterkami były:
- wymiana wiska i śmigła wentylatora;
- odma;
- lmm.

z kolei AYM w przeciągu 7 lat i 180 000 km obarczyło mnie:
- G80 [WS];
- utrata masy przez silnik i śmieszna niemożność rozruchu.

nie wiem, czy kiedykolwiek będę mieć równie bezawaryjny silnik.
...ale prawdą jest, że nikt przede mną nimi nie jeździł...

zatem, moi panowie: albo pitolicie, albo jeździcie[-liście] śmierdzącymi paździerzami.

pomimo powyższego, nikomu nie polecam tych silników z uwagi na ich archaiczną konstrukcję, specyficzne osiągi [trzeba umieć tym jeździć], głośność oraz podatność na naprawy w szopie.
o kosztach nie wspomninam, gdyż serwis czegoś, co było bardzo drogie w dniu zakupu, zawsze będzie drogi.

emsi

KubaCh napisał(a):

Ja już wrzuciłem w naprawy lekko licząc 20 tys. (przejechałem 60 tys tym autem) i końca nie widać. Kryteria zakupu jednoznacznie wskazywały na Audi (kombi, diesel, napęd 4x4, automat) - ale z diesla chyba mogę zrezygnować, a wtedy otwierają się nowe możliwości (Subaru, Volvo). No i w silnikach Audi można pogrzebać, choć jak ktoś chce min. 300Nm momentu, to zostaje tylko 2.7T lub 4.2 - oba opinie chyba mają niewiele lepsze od 2.5TDI.

A co od aut po 2000r - coś w tym jest, bo Skoda była rocznik 1999 i kupując ją wcale się nie spodziewałem, że będzie taka trwała. Lawety nie zaliczyła ani razu, a najdroższa naprawa (rozrząd + olej + wymiana kompletu amorów i sprężyn) zamknęła się w 2500 PLN.

Z mechanikiem będę się widział we wtorek, to podpytam, czego się spodziewa i jakie koszty to może przynieść.

Dlatego i ja dosiadłem benzynkę. 3.0 V6. oczywiście Hyundai:) przez rok miałem naprawy na 250 zł (+oczywiście exploatacyjne), a przejechane ponad 35 000. Teraz wymieniam uszczelkę pod pokrywą zaworów i dalej jeżdżę:P

rafala6

meszrum napisał(a):

przez 11 lat przejechałem AFB 280 000 km. największymi usterkami były:
- wymiana wiska i śmigła wentylatora;
- odma;
- lmm.

z kolei AYM w przeciągu 7 lat i 180 000 km obarczyło mnie:
- G80 [WS];
- utrata masy przez silnik i śmieszna niemożność rozruchu.

nie wiem, czy kiedykolwiek będę mieć równie bezawaryjny silnik.
...ale prawdą jest, że nikt przede mną nimi nie jeździł...

zatem, moi panowie: albo pitolicie, albo jeździcie[-liście] śmierdzącymi paździerzami.

pomimo powyższego, nikomu nie polecam tych silników z uwagi na ich archaiczną konstrukcję, specyficzne osiągi [trzeba umieć tym jeździć], głośność oraz podatność na naprawy w szopie.
o kosztach nie wspomninam, gdyż serwis czegoś, co było bardzo drogie w dniu zakupu, zawsze będzie drogi.

Masz racje.Lecz większośc kupuje auta juz po pierwszym właścicielu,więc te wszystkie bolączki wyjdą właśnie drugiemu właścicielowi.Masz też małe przebiegi w tych autach pozatym potrafisz nimi jeżdzic(serwisowac)co w większości każdy pierwszy właściciel ma to gdzieś :peace:

adiaudi

AELaaaaa....I koledzy kończcie debatę

Tani w utrzymaniu - na browara więcej zostaje

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[C5 2.5 TDI] Ile wytrzymuje ten silnik?

Kto przegląda forum