.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, mam problem , dziwny objaw otóż czasami podczas jazdy na gazie w pewnym momecnie zaczyna pulsowac zielona dioda gazu i włącza sie kontrolka beznyny czyli przełącza sie na paliwo(wraz z przełączeniem słychac przerywany dzwiek - podobny do dzwieku sygnalizującego brak gazu). Po wyłączeniu pojazdy i ponownym jego uruchomieniu wszystko wraca do normu - czasami przejade 100m i znowu sie "to robi" a czasami przejade 500 km i nic sie nie dzieje. Prosze o porady co to moze byc. Instalacja jest na gwarancji - oststnoi byłem u gaziarzy ale niestety - takie objawy wtedy nie wystąpiły , przejechałem z 300km i znowu to samo. Posiadam instalacje ELPIGAZ -sekwencje.

Ma moze ktos jakis pomysł co to moze by? - bo mnie juz rece opadają

Obstawiam spadek cisnienia gazu np przez reduktor ..... ale najlepiej zapytaj kolege z forum "SebastianS" wie wiele o LPG natomiast mój miszcz od LPG "Kornel" uderza ostanio w Amory wiec moze byc nie obecny

Wg mnie ewidentnie brakuje gazu wtryskiwaczom, (kiedyś miałem podobnie) u mnie pomogła wymiana filtrów gazowych. Ale może też być za słaby (o zbyt małej wydajności) reduktor.

1. Czy przełączenia na benzynę zdarzają się tylko przy większym obciążeniu silnika?
2. Jaką średnicę rurki zasilającej reduktor ze zbiornika zamontowali fachowcy?
3. Objawy narastają z przebiegiem?

Jeśli 1 i 2 to prawda to proszę o PW...

Takie objawy daje spadek ciśnienia gazu lub uszkodzony czujnik temperatury gazu. W pamięci sterownika powinny być jakieś błędy.

Zauważyłem że takie objawy następują przy bardzo małym obciązeniu silnika tj. np. przy wolnej jezdzie albo przy dojazdach do skrzyżowań, tak ze jest to dziwne.

Prawdopodobnie masz ustawione za niskie ciśnienie gazu na reduktorze i dodatkowo podłączony wężyk korekcyjny ciśnienia w kolektorze dolotowym na biegu jałowym masz spore podciśnienie więc ciśnienie gazu spada i czujnik ciśnienia gazu stwierdza że "gaz się skończył" i przełącza na benzynkę. Spróbuj zwiększyć ciśnienie gazu ( a następnie niech dobiorą ponownie mapę wtrysku -może dali za duże dysze w wtryskach i musieli obniżyć ciśnienie "za bardzo").

Może też być uszkodzony czujnik ciśnienia gazu lub jego zasilanie/wiązka.
Można też spróbować o ile "soft" dopuszcza taką możliwość obniżyć próg ciśnienia przy którym przełącza się na benzynę.

jaki masz reduktor? (silver?)

Dokładnie jak masz silverka albo Golda to poleruj trzpień pod taką dużą mosiężną nakrętką.

Takie cyrki może powodować również świrujący map sensor albo któryś elektrozawór- mniej prawdopodobne. Albo masz zaśniedziałe złącza na elektrozaworach.

Reduktor - VEGA-i, dziwne bo gdy nastapia te objawy to musze sie zatrzymac wyłączyc silnik i właczyc ponownie- sama próba przełczania centralki nie gaszac silnika nic nie daje

Jaro, a co to za A6C6 z 98r

Pomyłka , oczywiscie c5

Możesz spróbować zrobić tak, jak samochód przełączy się na PB i bedziesz pewny, że masz jeszcze LPG w zbiorniku, oraz nie będzie chciał powrócić na LPG. Wtedy stuknij jakimś kluczem w reduktor spróbuj przełączyć, oczywiście nie gasząc silnika. Jeżeli dalej nie pomoże to spróbuj stuknąć delikatnie w map sensor.

Nie ukrywam, że przydał by się podłączony komp w tym momencie i odczyt ciśnienia w układzie.

Jeżeli pokaże bliskie zeru to warto ściągnąć przewód z listwy bądź też z filtra fazy lotnej i upewnić się, że nie ma gazu. Jeżeli usłyszysz dosyć głośne psyt przez chwilę, a ciśnienie się nie zmieni to masz coś nie tak z map sensorem.

w momencie usterki (przelączenia na pb) zerknij czy przewod główny do wtryskiwaczy jest miękki jak flak czy twardy. W vega-i były problemy z jakąs gumką w srodku (szczególów nie znam).

Sprawdziłem - podczas samoczynnej zmiany z gazu na benzyne przewody do wtryskiwaczy sa raczej twarde

W tym momencie wyeliminował bym reduktor jako sprawce całego zamieszania.

Jeszcze może być przerwa w obwodzie plusa (+) do sterownika gazu, także sprawdz podłączenie sygnału obrotów pod sterownik.

Plusa po stacyjce.

A czy moze miec wpływ na w/w objawy to że są zagiete wtyczki idące do reduktora, dwa miesiace temu byłem na wymianie rozrzadu- wczesniej te wtyczki były zagiete w dół pod przewodem teraz zauwazyłem ze mechanik który wymieniał rozrzad przegioł je nad przewodem,




A jak to mniej wiecej sprawdzic?

Schemat sterownika i jazda, sprawdź, sygnał obrotów, zasilanie, masę i plusa po stacyjce skąd są wzięte.

Zasilanie ma być cały czas, plus po stacyjce po jej przekręceniu w pozycję on ma się pojawiać a po jej wyłączeniu ma od razu ginąć.