.: AUDI KLUB POLSKA :.

szcześciaz z Ciebie A6 man ;] , mowie właśnie że dizli NIET, a benzynke mozna było by kupic juz za 20-22 tys, gazior podobno ok 2800 zł, no i rejestracje i takie tam duperszwance, chyba ze jakiś klubowicz chce sie pozbyć takiego auta to oferty mile widziane

tez tak mam

jezdzilem leonem 1.9 tdi 110, tak od 120 to juz ciezko jest , jestem super ciekaw jak wyglada to w porownaniu ze 180ps na 1,8t

TDI PD to TDI inna kultura jazdy, jezeli lubisz benzynki, to 1.8 20V T, idealna jednostka dynamiki i rozsadnego spalania... da se tym milo kręcic na RPM i jedzie...

jak kupisz zdrowy motor to najlepsza sprawa.

diesel sie kreci max 4rpm, benzynka duzo dluzej... jesli masz charakter narowisty i lubisz krecic motorem to Pb tylko, do diesla nie podchodz.

Panowie, tak wracajac do tematu ... widze ze nie ma szans na sedana turbo quattro 20v do tego czarnego z skóra niskim przebiegiem i w ogole , ale nie o to chodzi.

1. Co sadzicie o wersji Avant , jest sporo do wyboru 20vt q. czymś szczegolnym moze sie roznic od sedana ??

Powiem Ci szczerze, ze w quattro nie ma to różnicy co, do jazdy czy sedan czy avant, to moje subiektywne odczucie, a nawet rzekl bym, ze avantem sie przyjemniej jezdzi [ciezszy tyl] = lepsze rozlozenie masy... na obie ośki...

dlaczego S4 są w avantach? RS6 nowe... cos w tym jest..

Powracając do początkowego pytania - jeżeli w rachubę wchodzi model z przed liftu zapomnij o V6 TDI i kupuj 1.8 T - głównie chodzi o koszta serwiowania - 1,8 T jest kilkakrotnie tańszy i wielokrotnie mniej awaryjny. Natomiast co do osiągów to kozaczenie 2,5 TDI po lifcie z v 1.8 T ma już inny wymiar. Po za tym większość 2,5 TDI 150 KM ledwo zipie bo prawie nikt nie potrafi ich właściwie serwisować począwszy od wymiany rozrządy na krechę - stąd 1.9 TDI daje prawie zawsze radę (te silniki nie wymagają aż takiej filozofii jak V6 TDI). Sprawne 2.5 TDI daje spokojnie radę 1,9 TDI i powinien dać radę z 1.8 T 150 PS. 2,5 TDI od AYM (od 2001) łoją jedne i drugie bez problemu - pod warunkiem, że kierowca zmienia biegi przed wykręceniem 4000 tys. obr. Moje 2.5 TDI AYM z programem od BDH przelatuje nad 150 PS jak chce i śmiga w klasie BMW X5 3.0i na korzyść klekota (regularnie i powtarzalnie sprawdzane), a 200 km/h (wg sat nav) to 3300 obr./min ze sporym zapasem Daje leciutko radę z 1.8 T 150 i 2.4 oraz 2.8, i z większością 1.9 TDI po chipie w granicach 170 BHP. Ale koszta serwisowania zabijają - zapomnij o 2.5 TDI szczególnie z tamtego okresu - to studnia bez dna !.
pozdr.

Dzieki Paw1972 , o tdi v6 slyszalem wlasnie same złe rzeczy, wałki w glowicy czy cos tam, no i kwestja rozżadu no i ogolnie pod maska napchane jest okrutnie .

1. A takie pytanie małe czy bawił sie ktoś bardziej w tuning 1.8T ?? np zmiana turbiny intercoolera i inne mechaniczne przerobki oczywiscie + czip ?? jakie koszta zeby zrobic z niego takie cos jak TT 225km ? czy trzyma sie to pozniej kupy i mozna eksploatować je normalnie :-0 ??

Heveliusz...

przepraszam ze pisze po raz 2 ale czy to juz po temacie ?

Jak chcesz taka moc to kup od razu 2.7 bi turbo, bo 1.8T z taka moca to za duza kasa. No i nie zmiescisz sie w 10-11l w cyklu mieszanym

a takie pytanie jeszcze , o porownanie silnikow 2.4 24V i 1.8T ? akcyza 4000 zł zwala z nóg , a co jeśli chodzi o :

1.serwis
2.osiagi
3.spalanie

Ad.1 Jeśli masz na myśli rozrząd/olej itp. to myślę, że droższa będzie V-ka
Niestety konstrukcja V-ki ma tendencję do wycieków oleju, częsta przypadłość 2.8/2.6 (nie wiem jak to jest w 2.4 ale znajomy miał i też ciekła)
Ad.2 Porównałem osiągi dla A4/B5 Avant Q w wersji 2.4 i 1.8T (150 PS), które znaleźć można na stronie głównej AKP i są praktycznie identyczne dla obu wersji silnikowych
Ad.3 W mieście V-ka zawsze więcej spali, w trasie różnice będą minimalne.

Ja od maja użytkuję A4/B5 1.8T Avant Q i jestem bardzo zadowolony z tego autka. Śmigam na Pb i raczej nie planuję montażu LPG. Dla mnie spalanie średnie przy eksploatacji praktycznie tylko w mieście oscyluje w granicach 10,4-10,6 l/100 km ale Suwałki to nie jest jakaś zakorkowana metropolia.
Ja polecam 1.8T.

a moj AJL 1.8 bez "programu" przelatuje nad 2.5TDi tez jak chce

bez sensu

P.S.
2.7

a jeśli chodzi o środek pojazdu, ilość miejsca , ktorej w a4 z tylu brakuje ( no i przez poduche z przodu pasazer ) to jak sie to przedstawia ? no i wymiary zewnetrzne ? ciezej sie jezdzi jakos ? prowadzenie sie ? stabilnosc ?

A6 jeśli chodzi o komfort, prowadzenie, zawieszenie, cisze we wnętrzu, itd bije A4 na głowe - pod każdym względem. Po za tym A4 wcale nie jest aż tak dużo lżejsze od A6.
pozdr.

aaa takie pytanie jeszcze jakby wygladalo np. porównanie Passata B5 po lifcie jakis rok 2001 ??

Passat nie ma porownania do A6. Wiem bo ojciec ma i dosyc czesto jezdze. Przede wszystkim, to pasek jest klasa srednia a A6 srednia wyzsza. W pasku jest duzo mniej miejsca, wedlug mnie wykonanie wnetrza tez nie zwala z nog no i jakis taki miekki jest, ze plywa na zakretach, ale to sa tylko moje odczucia. Dla scislosci to porownuje moja A6 - 1999r i paska - 2003.

Zgodzę się z wszystkim oprócz miejsca. Też jeżdżę często paskiem (jako pasażer) i czasem nawet mam wrażenie, że jest troszkę więcej miejsca niż w mojej A6

Akurat w ostatnich dniach jeździłem z tyłu w obydwóch Passat dla mnie ma więcej miejsca i również się zgadzam co do reszty. Poza tym większy komfort jazdy w A6 i większy bagażnik.

Panowie w Passacie jest sporo miejsca, ale w A6 jest go pod każdym względem i w każdym miejscu więcej. Bez spoglądania w dane wymiarowe obydwu, ale A6 jest jednym z największych jeśli chodzi o wnętrze i bagażnik w klasie średniej wyższej.
pozdr.