.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam niesamowity problem .
Ogólnie słabe hamulce przy 4 hamowaniu na wolnych obrotach, zdiagnozowano vacum pompę. Kupiłem nową Begela, taka jak do szanownego VW T4, jesli chodzi o długość bolca to ma być ten krótszy, a dokładnie:
Numer pompy Vacutecha to:
074 145 100A
Numer trzpienia to:
074 145 307B (67,5mm)

Ok... tylko jak to ustrojstwo odkręcić... Górna śruba luzik, ale dolna to normalnie szok . W ogóle nie ma miejsca, serwisy Volvo (i pewnie Audi tysz) mają specjalny klucz 13 odpowiednio długą i zagiętą. Na forum Volvo kolega odkręcił przewody paliwowe ale... No nie bardzo wiem czy to tak samodzielnie potem złożę i odpowietrzę ...

Jako że ta pompa leci powszechnie więc mam pytanie:
Jak ją odkręcaliście?

W audi silnik R5 jest ustawiony wzdłużnie więc dostęp jest normalny, nic nie przeszkadza w odkręceniu.Odpowietrzać nie trzeba, po wymianie hamulce brzytwa.

Odpowietrzyć hamulców wiem że nie trzeba bo to tylko rurka podciśnienia. Silnik mam pewnie identycznie jak u was ale dojście do dolnej śruby zabrało mi 4 godziny i nic! W ogóle nie moge jej odkręcić. Na dodatek jest zaolejona i klucz się ześlizguje a dokręcona jest mocno.

Odkręcałeś u siebie w A6? Jakiego klucza użyłeś? U mnie komora silnikowa po zdjęciu ozdobnej osłony silnika wyglada tak:

A sama śrubka jest głęboko:


A tak w ogóle czy jakbym zdjął przewody paliwowe to żeby układ paliwowy odpowietrzyc wystarczy "trochę" pokrecić rozrusznikiem, czy też coś specjalnego trzeba zrobić? Bo podobno ten silnik jest samoodpowietrzający?

Ja ostatnio wymieniałem vacuu. Niepotrzebnie zresztą bo hamulce mam takie jak były. Standard....

Ale dorzeczy. Ja odkręciłem to u siebie w ten sposób, że przyłożyłem standardową płaską 13-stkę, do której przyłożyłem przedłużkę do kluczy nasadowych. Potem pukałem w przedłużkę. Odkręć osłonę bo klucze lubią spadać

Gdyby nie to, że próbowałem wszystkiego to by mi to wystarczyło... .
Od dołu nie mogłem, bo jakaś blacha z 3 wtyczkami jest + kable których nie szło odpiąć. A od góry przez te wszystkie prewody paliwowe + jakis gumowy też nie mogłem...

Ty nasadzałeś od góry?

I czy chodzi o to, że na śrubę dajemy oczkową 13, a do drugiego końca... hmm jak na niego wsadziłeś tę przedłużkę? Bo "przyłożenie" tylko spowoduje że mi klucz ze śruby spadnie w momencie puszczenia go a dwóch rąk nie zmieszczę... Nie kumam jednak...

Ja dalem rade od dolu. Klucz jakos sie zaklinowal bo byl nieco niedopasowany (kiepskie klucze). Sprobuj samym kluczem, moze masz dosc sily. Jedno jest pewne, u mnie musial to byc klucz plaski, nasadowy sie nie miescil. Nie rob od gory bo rozwalisz przewody wysokiego cisnienia.

Siły to siły, tylko że od dołu muszę uważać, bo jak mi śruba puści to pourywam przewody świec żarowych. Ja nie moge - kto to wymyslił? Żeby tak mało miejsca dawać. A wystarczyłoby pompę zrobić o 2 cm dalej i byłoby dużo lepiej i łatwiej dość.

Byłem dzisiaj u mechaników, ale część z nich to żenada. Jeden poważny za ~80zł ma wymienić. No to wolę za to coś innego kupić... Poprubuję chyba dzisiaj jeszcze. A tak w ogóle to jakiej firmy pompkę założyłeś, bo mnie straszą że Begel to różnie działa?

To sciagnij przewody swiec zarowych. Mam wrazenie, ze u mnie ta pompa siedzi pod innym katem.

Ja odkęcałem kluczem płaskim oczkowym i poszło bez problemu, różne firmy-różne klucze.

kosma_sz bardzo, bardzo dziękuję - taka prosta sugestia odnoście pukania młotkiem, przedłużki i zdjęcia przewodów. Niby nic a dzięku temu właśnie upewniłem sie że "nie wybuchnie" i wymieniłem ta nieszcząsną pompę. Hamulec jest teraz ciagle tak samo miękki a i głosnośc pracy silnika (czy też bardzie odgłosy spod maski) spadła dosyć mocno - ten vakumek to już miał dosyć .
Jeszcze raz dziękuję wszystkim a w szczególności kosma_sz.
Tym bardziej że ja w elektryce to robię (nawet światła dzienne zamontowałem przerabiając nieco...) ale w mechanice to nawet oleju sam nie wymieniam bo jakoś się boję Także to jest naprawdę duży sukces i jestem strasznie zadowolony

Super!