.: AUDI KLUB POLSKA :.

jade sobie autem do sklepu około 5 km od domu(auto bylo zimne) prędkość 80 km /h patrzę a tu mi temperatura do pierwszej kreski po 90 rośnie no to ja już nerwa dostaje ,wracam ze sklepu to samo ,no to ja jej buta temperatura na 90 spadła ,jade dalej znowu 80 km/h i 90 ani drgnie ,staje pod domem zostawiam silnik na chodzie na 10 min , wracam temp 90 , teraz jedyne co mi przychodzi do głowy to że termostat się zacioł czy może coś innego jak myślicie ?

podbijam temat bo to przestaje być śmieszne grzeje się na potęgę ,co z obserwacji to węże są miękkie i gorące ,chłodnica gorąca ,wentylator elektryczny chodzi na klimie ( wtedy zbija temperaturę),bez niej jak auto łapie 100 st nawet nie drgnie ,jeżeli jadę szybko to wszystko jest ok bo chłodnica ma chłodzenie ,co do visco to coś łatwo je zatrzymać na rozgrzanym silniku ,obstawiam visco i że się wentylator nie załancza a powinien (czujnik w chlodnicy),martwi mnie brak ciśnienia po odkręceniu korka , pytanie do posiadaczy etki czy visco i czujnik od mojego aec były montowane jeszcze w innych modelach , no i o ceny serwisowe poprosił bym i numery oryginału wrazie gdybym musiał się do aso w uk wybrać

Elektrowentylator chodzi tylko na klimie.

nie chodzi też i beż a najlepiej jak czujnik gotuje się w garnku ,pozostały 3 opcje chłodnica zapchana chociaż aż parzy palce trochę gorzej jest w okolicach czujnika ale po plukaniu i tam temp dociera ,zbija mi temp ,dopiero jak daje na obroty ,więc albo visco bo wtedy lepiej pracuje , albo chłodnica bo mocniej pompa wtedy goni ,albo termostat się przycina i chłodzi mi na malym obiegu tylko , wszystko było ok aż do momentu kiedy się zepsuło a właściwie to nie bo zrobiła mi taki numer wieczorem ale jej przeszło i następnego dnia lipa ,na klimatronicu na 51 kanale pokazuje 90 i ani drgnie wyżej

podbijam temat termostat mi się w garnku otworzył tylko nie wiem w jakiej temperaturze bo nie mam odpowiedniego termometru pytanie mam czy ktoś jeżdził w v -ce bez termostatu ? jak wygląda sprawa z uszczelnieniem bez termostatu krućca na wąż ? bo ta uszczelka siedzi na termostacie

Jak już chcesz tak zrobić to wytnij pierścień z blaszki w kształcie termostatu i na nim osadzisz uszczelkę...ale chcesz eSunię dewastować jazdą bez termostatu...kup lepiej nowy termostat i nie kombinuj

wycinasz srodek termostatu to cos e sprezynka a reszte montujesz z uszczelka i nasz ze sie tak wyraze termostat calkiem otwarty

no tak ale załóżmy że ten termostat jest dobry to po co go psuć...zastępujemy go pierścieniem j/w napisałem...marian chce sprawdzić jak będzie bez termostatu

chcę zobaczyć czy bez termostatu też będzie się grzał ,jade zamówić w aso ale w uk to na coś z aso do s6 tydzień się czeka bo s6 v8 w uk to nie jest auto które było sprzedawane na uk więc części sprowadzaja na zamówienie chcę zlokalizować usterkę ,jak nie termostat to visco 100f a jak nie ono to chłodnica 300f

podbijam termostat serwisowy otwiera się w garnku w tym samym czasie co stary macie jakieś pomysły bo mi przychodzi do glowy tylko chłodnica że jest zapchana

Miałem podobny problem w 2.8 AAH, rozwiązanie było jedno: wymiana chłodnicy wody na nową VALEO, była zpchana, różnego rodzaju płukania nic nie pomogły
ps. Pamiętaj o dobrym płynie chłodniczym G12!

Powiedzcie mi czemu musi być G12? Znaczy taki zalałem w Pasku jak robiłem wymianę, ale np. płyny takie jak Prestone też są zgodne z tym G12 i chyba nie zaszkodzi je użyć w zastępstwie?

no dobra ale czemu jak wzrastają obroty to temperatura spada ? klimatronik pokazuje 90 stopni i nic więcej nawet jak na zegarze lapie ponad 100,podepne jeszcze vaga i zobacze co on mi powie ,Grupa 000 blok 1. Wartości od 189 do 218 odpowiadają temperaturze od 85 do 106 stopni Celsjusza.
zobaczymy co do chlodnicy to znalazłem takie coś na ebay http://cgi.ebay.co.uk/AUDI-100-A6-S6-S4 ... 286.c0.m14
podpiolem vaga i max wartość to 208 auto przez 15 minut nie świrowało potem przy 110 było 208 i tak 110 90 110 90 czyżby zegar mi głupiał

hymm sprawdz jeszcze czujnik temperatury

panie kolego, nic bardziej mylnego w V8 V8 tez tak nie jest ale w C4
jest switch w chłodnicy od dołu i on załącza dwa biegi wiatraka
i osobno klima ma swój przekaźnik do wiatraka



90 masz i zawsze będziesz miał poczytaj sobie
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=68934

zastanawiający jest brak ciśnienia w układzie i temp około 100 stopni
teoretycznie powinno ci wywalić wodę

sprawdź vagiem koniecznie jaka jest temp i porównaj

Maniek z tego co pamiętam i dzwoniłeś do mnie to mówiłeś, że silnik ci się grzeje, ale kiedy jedziesz, np na autostradzie to jest ok, temp spada. Jeżeli załączysz klimę włączą się wentylatory na 2 bieg, też zbija temperaturę. Dobrze pamiętam

Dalej mówiłeś, że sprawdzałeś łącząc na krótko wyłącznik przy chłodnicy od wentylatorów i włącza się 2 bieg. Jeżeli zwierałeś drugie dwa to tylko coś pykało pod deską a wentylatory stały.

Mi wniosek nasuwa się jeden, wentylatory mają 3 kable 1 bieg przechodzi chyba przez rezystor który spowalnia ich pracę. Wydaję mi się, że padł, ale to już musisz sprawdzić. Drugi bieg chodzi bo kabel idzie prosto do uzwojenia. Miernik w rękę i patrzysz czy przy tym pykaniu dochodzi napięcie do wentylatorów.

Masz 100 stopni bo drugi bieg załącza się w okolicach tej temperatury.


Nie wiem, ale ja widzę takie rozwiązanie.

no to kolega wszystkich tu zamotał nie podając istotnych faktów
i czeka az zaczniemy wrózyć z fusów a sprawa jest prosta

nieładnie oj nieładnie

ciśnienie jest , wentylator się załancza sam przynajmniej wczoraj tak było,przegonilem auto było wszystko ok potem zjechałem na parking postałem trochę temperatura nie urosła do momentu kiedy klimę wlonczyłem jak ją włonczylem to zaczeła rosnąć ale zaraz po ruszeniu spadła, czy aby napewno mam 2 biegi wentylatora ? i jaki jest numer przekażnika tego co zalancza wiatrak bo mam pare w zapasie jakichś może mam ten co trzeba to podmienię

zona dzisiaj zrobila 20 km i mówi że nic lekko ponad 90 wskazówka się wychyla ,ale to to pewnie wina jazdy na bogatej mieszance bo lambda odpieta zbiorniczek ma lekki wyciek jak wymienię to pojade na gas test żeby wykluczyć uszczelkę pod głowicą

podbijam
kończą mi się pomysły wymieniłem pompę wody bo zaczeła cieknąć i nadal się grzeje ,chłodnica płukana ,zalewana wrzątkiem nagrzewała się cała co jeszcze może być ??? lata tak od 90 do 110 i spowrotem

http://www.allegro.pl/item731175615_aud ... 27_km.html



ps. A tak na poważnie " Sprzedaj Parcha"